Beth yw Injan Nwy Diesel Morol

Mae injan nwy diesel morol yn fath o injan hylosgi mewnol a ddefnyddir i bweru cychod a llongau. Mae'n llosgi cymysgedd o danwydd disel a nwy naturiol i gynhyrchu pŵer a gyrru propelwyr y llong. Mae'r peiriannau hyn wedi dod yn fwyfwy poblogaidd yn y diwydiant morol oherwydd eu heffeithlonrwydd tanwydd a'u hallyriadau is o gymharu â pheiriannau diesel traddodiadol. Fe'u defnyddir yn aml mewn llongau cargo mawr, mordeithiau a llongau fferi.

Manteision Injan Nwy Diesel Morol

Effeithlonrwydd Ynni

O'i gymharu â mathau eraill o danwydd, mae peiriannau diesel morol yn fwy ynni-effeithlon. Gan eu bod yn cynhyrchu mwy o ynni, maent yn darparu mwy o economi tanwydd cyffredinol.

Gwydnwch

Mae peiriannau diesel morol wedi'u cynllunio i wrthsefyll tymheredd uchel a chywasgu. Mae angen llai o waith cynnal a chadw arferol ar injan diesel, sy'n golygu llai o gostau gwasanaeth.

Milltiroedd

Un o fanteision mwyaf arwyddocaol cael injan diesel yw ei fod yn cynnig mwy o filltiroedd o gymharu â mathau eraill o injan. Mae perfformiad yr injan yn anhygoel o uchel, sy'n cynyddu ei ddefnydd posibl.

Hawdd i'w Weithredu

Anaml y mae angen dosbarthwyr neu blygiau tanio ar beiriannau diesel morol. Maent hefyd yn weddol hawdd i'w gweithredu gan nad oes angen alaw arnynt i danio.

Cummins Camshaft Gear 4953356

eiliadur Cummins V Belt Rhesog

Chwistrellwr Injan Diesel Cummins M11 dilys

Chwistrellwyr Tanwydd 3016675 3016676

CIT PWM DŴR RAW MAWR

Prif Ganio Set Prif Gan gadw Shell STD

Pwmp Dŵr Môr Cummins

Cummins Intake Exhaust Falf Rotator

Cummins Diesel Engine Thrust Gan

Pam dewis ni

01/

Gwasanaeth cwsmer:Rydym yn ennill eich parch trwy gyflawni ar amser ac o fewn y gyllideb. Fe wnaethom adeiladu ein henw da ar wasanaeth cwsmeriaid eithriadol. Darganfyddwch y gwahaniaeth y mae'n ei wneud.

02/

Arbenigedd Byd-eang:Rydym yn gwybod am farchnadoedd a thueddiadau rhyngwladol. Mae ein harbenigedd, profiad a rhwydwaith yn cwmpasu pob cornel o'r byd.

03/

Ymrwymiad i Ansawdd:Rydym wedi ymrwymo i gamau gweithredu o ansawdd a chadarn. Mae hynny'n golygu ein bod bob amser yn darparu atebion mewn ffordd broffesiynol ac ymarferol.

04/

Athroniaeth busnes y cwmni:Yn canolbwyntio ar bobl, o ansawdd yn gyntaf, cyfathrebu diffuant, rheolaeth onest, ac ysbryd arloesi parhaus, yn meiddio herio, hunan-fyfyrio a hunan-chwyldro, yn darparu cynhyrchion a gwasanaethau proffesiynol i gwsmeriaid.

Mathau o Injan Nwy Diesel Morol

Peiriannau dwy-strôc

Mae'r peiriannau hyn yn gryno, yn ysgafn, ac yn syml eu dyluniad, gan eu gwneud yn boblogaidd ar gyfer llongau morol bach.

Peiriannau cyflymder canolig

Mae peiriannau cyflymder canolig yn beiriannau pedair strôc sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cymwysiadau pŵer uchel perfformiad uchel. a ddefnyddir mewn llongau cynwysyddion mawr, tanceri, a llongau mordaith.

Peiriannau cyflym

Mae peiriannau cyflym yn beiriannau pedair-strôc sydd wedi'u cynllunio ar gyfer llongau bach i ganolig neu unedau pŵer ategol. Maent yn gweithredu ar gyflymder hyd at 3000 RPM ac fe'u defnyddir yn gyffredin mewn cychod pysgota, cychod pleser a chychod patrôl.

Peiriannau Rheilffordd Cyffredin

4.Mae'r injan rheilffordd gyffredin yn fath o system chwistrellu tanwydd a ddefnyddir mewn peiriannau diesel morol sy'n darparu tanwydd o dan bwysau uchel.

Deunydd Peiriant Nwy Diesel Morol

Haearn Bwrw

Defnyddir mewn pennau bloc a silindr oherwydd ei anhyblygedd, dargludedd thermol, a gwydnwch.

Alwminiwm

Fe'i defnyddir mewn cydrannau o'r injan fel pennau silindr, pistonau, a gwiail cysylltu oherwydd ei bwysau ysgafn, ymwrthedd cyrydiad, a phriodweddau afradu gwres da.

Dur Di-staen

Fe'i defnyddir yn y system wacáu oherwydd ei wrthwynebiad uchel i gyrydiad a gwres.

Efydd

Fe'i defnyddir ar gyfer Bearings a bushings oherwydd ei gryfder uchel, ei wrthwynebiad gwisgo, a'i wrthwynebiad cyrydiad.

Aloi sy'n seiliedig ar nicel

Fe'i defnyddir mewn cydrannau tymheredd uchel, fel y turbocharger, oherwydd eu cryfder tymheredd uchel a'u gallu i wrthsefyll cyrydiad ac ocsidiad.

Titaniwm

Fe'i defnyddir mewn falfiau, ffynhonnau falf, a chydrannau straen uchel eraill oherwydd ei gymhareb cryfder-i-bwysau uchel a gwrthiant cyrydiad rhagorol.

Cymhwyso Injan Nwy Diesel Morol

Throttle G Body Is Fuel Pump 3048229 For Original Cummins Diesel Engine Nhnt

Systemau Gyrru

Defnyddir peiriannau nwy diesel morol yn aml i bweru systemau llafn gwthio llong. Maent yn cael eu ffafrio dros beiriannau gasoline oherwydd eu heffeithlonrwydd uwch, eu dibynadwyedd a'u gwydnwch.

Original Cummins Part M11 Connecting Rod 3899450 For Marine Diesel Engine

Pŵer brys

Mewn achos o fethiant pŵer, gellir defnyddio peiriannau nwy diesel morol i ddarparu pŵer brys i rai systemau hanfodol megis offer cyfathrebu a llywio.

Rocker Lever Housing 3044787 For Genuine Cummins Diesel Engine Water Cooling

System Ategol

Gall peiriannau nwy diesel morol bweru systemau ategol megis systemau hydrolig, systemau rheweiddio, a systemau aerdymheru.

Genuine Cummins Aftertreatment Shut Off Valve For Cummins Engine NT855 3035342

Rigiau Olew Alltraeth

Defnyddir peiriannau nwy diesel morol i bweru generaduron ar rigiau olew alltraeth, sy'n helpu i ddarparu pŵer ar gyfer yr offer a'r peiriannau a ddefnyddir yn y broses drilio olew.

Ardystiadau

Ein Ffatri

Mae gennym ddigon o stocrestr, amser dosbarthu byr, ansawdd dibynadwy a phris ffafriol, sef y gefnogaeth broffesiynol i ni ddyfynnu'n gyflym a darparu cynhyrchion o ansawdd uchel. Ac mae gwasanaeth ôl-werthu hirdymor yn fantais arall i ni.

FAQ

C: Beth yw defnydd tanwydd injan diesel morol?

A: Ar gyfartaledd, bydd injan diesel morol o safon yn llosgi tua 0.4 pwys o danwydd yr awr ar gyfer pob uned o marchnerth. Bydd ffactorau eraill, megis amodau dŵr, llusgo, a phwysau llong, hefyd yn cynyddu eich llosgi tanwydd, felly mae'n bwysig eu cadw mewn cof yn ystod eich taith.

C: Beth yw'r tymheredd gweithredu arferol ar gyfer injan diesel morol?

A: Yr amser anoddaf i injan diesel yw pan fo'r injan yn oer neu'n rhedeg ar lai na'r tymheredd gweithredu arferol sydd fel arfer yn 85 gradd (185 gradd F), dyma'r amser pan fydd yn gwbl agored i hylosgiad anghyflawn.

C: Beth sy'n wahanol am injan diesel morol?

A: Y gwahaniaeth technegol mwyaf rhwng injan diesel morol a diwydiannol yw system oeri'r peiriannau. Mae injan diesel morol yn cael ei oeri'n anuniongyrchol gan ddŵr y môr. Trwy ddefnyddio cyfnewidydd gwres, gall dŵr y môr oeri dŵr injan tymheredd uchel.

C: Beth yw ystod RPM injan diesel morol?

A: Ystyrir bod cyflymder araf hyd at 300 rpm fel y rhan fwyaf o beiriannau dwy strôc mawr a geir yn gyffredin ar longau. Mae peiriannau cyflymder canolig yn byw yn yr ystod 300 - 900 rpm. Maent yn fwyaf cyffredin ar longau llai a gweithfeydd pŵer sy'n gyrru generaduron trydanol a / neu'r llafn gwthio. Peiriannau cyflymder uchel yw'r rhai mwyaf cyffredin.

C: Beth sy'n rheoli cyflymder yr injan diesel morol?

A: Mae angen rhyw fath o lywodraethwr cyflymder ar bob injan diesel sydd â chwistrelliad tanwydd mecanyddol confensiynol i reoli neu gyfyngu ar gyflymder yr injan. Er mwyn helpu i reoli cyflymder cylchdroi pan fydd llwyth yn amrywio, mae gan Marine Diesel Engine Lywodraethwyr.

C: Beth yw chwistrellwr tanwydd mewn injan diesel morol?

A: Mae dau fath o chwistrellwyr tanwydd mewn peiriannau diesel morol. Mae un math yn chwistrellwr wedi'i oeri, y mae olew neu ddŵr yn cael ei gylchredeg o'i amgylch mewn system cylched caeedig. Chwistrellwr heb ei oeri yw'r math arall, sy'n dibynnu ar gylchrediad yr olewau tanwydd i gynnal tymereddau dymunol yn y nozzles atomizing.

C: Beth yw'r 4 math o beiriannau morol?

A: Mae yna nifer o beiriannau morol a systemau gyrru allan yna, ond y pedwar prif fath yw: allfwrdd, mewnfwrdd, sterndrive a gyriant jet.

C: Beth yw prif swyddogaeth injan diesel morol?

A: Mae'r injan diesel morol yn darparu'r egni gyriant i long symud. Mae'n injan cilyddol sy'n gallu rhedeg ymlaen ac i gyfeiriadau serth ar gyflymder amrywiol. Mae'n debyg i beiriannau hunan-danio mewn cerbydau trwm ond gyda mwy o gymhlethdod a photensial i gynhyrchu pŵer.

C: Beth yw'r deunydd piston mewn injan diesel morol?

A: Mae pistons wedi'u gwneud o haearn bwrw ac mae eu harwynebau wedi'u platio â chromiwm. Gallant fod naill ai o fath cylch wedi'i fewnosod ( gyda mewnosodiadau plât cromiwm ) neu fodrwy gyda mewnosodiadau efydd. Aloi haearn neu alwminiwm (peiriannau bach).

C: Beth yw defnydd tanwydd injan diesel morol?

C: Beth yw prif gydrannau system aer cychwyn injan diesel morol?

A: Byddai peiriant cychwyn trydan gyda digon o bŵer i droi injan diesel fawr ynddo'i hun mor fawr fel ei fod yn anymarferol felly mae angen system amgen. Mae gan system cychwyn aer dair prif gydran ynghyd â gwahanol gydrannau diogelwch, sef y chwistrellwr cychwyn aer, y dosbarthwr a'r derbynyddion aer.

C: Pa mor hir mae'n ei gymryd i gynhesu injan diesel morol?

A: Mewn tymheredd cymedrol, fel hwylio tymhorol, dechreuwch yr injan a rhedeg yn niwtral ar gyflymder ychydig yn uwch na segur isel am ddim mwy na 5 munud i gynhesu'r olew. Fel y nodwyd uchod, ni fydd disel yn cynhesu i'r tymheredd gweithredu nes ei fod dan lwyth ond pan fydd yr olew yn oer hefyd ni ddylai gymryd llwyth.

C: Sut mae injan diesel morol yn cael ei oeri?

A: Mae'r rhan fwyaf o beiriannau morol mwy newydd yn defnyddio system oeri gaeedig. Mae hyn yn golygu bod tanc bach ar ben yr injan sy'n defnyddio cyfuniad o ddŵr ffres ac oerydd. Mae'r dŵr ffres hwn yn cael ei gylchredeg trwy'r injan a thrwy gyfnewidydd gwres. Mae'r dŵr ffres, yn y system hon, yn amsugno gwres yr injan.

C: Sut mae chwistrellwyr tanwydd yn gweithio mewn peiriannau diesel morol?

C: Beth yw'r offer troi ar injan diesel morol?

A: Defnyddir gerau troi yn gyffredinol ar gyfer injan diesel trwm (cyflymder isel) a hefyd ar gyfer injan canolig. Defnyddir hwn ar gyfer cydosod injan trwy gylchdroi'r olwyn hedfan wrth yr injan diesel ac ar gyfer cynnal a chadw injan.

C: Sut ydych chi'n paratoi injan diesel morol ar gyfer cychwyn?

A: Er mwyn sicrhau bod y silindrau a'r pennau peiriannau morol yn cael eu cynhesu'n gyflym trwy gylchredeg dŵr poeth. Fel cam rhagarweiniol, dylai'r Peiriannydd Gwylio sicrhau bod y tanwydd, yr olew iro a'r dŵr oeri ar lefel gweithio a bod y tanciau wedi'u draenio'n iawn.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng turbocharger a supercharger mewn injan morol?

A: Mae supercharger yn cael ei yrru o cranc yr injan gan wregys, siafft neu gadwyn tra bod tyrbo-charger yn cael eu pŵer o dyrbin sy'n cynaeafu ynni o nwyon gwacáu'r injan. Yn syml, pwmp aer yw turbo sy'n galluogi mwy o aer i gael ei bwmpio i'r injan ar bwysedd uwch.

C: Beth yw gweithrediad sylfaenol yr injan diesel morol?

A: Mae'r nwy sy'n ehangu o'r tanwydd sy'n llosgi yn yr ocsigen yn gorfodi'r piston i lawr y silindr, gan droi'r crankshaft. Mae'r crankshaft yn cylchdroi clocwedd ac mae'r piston yn symud i lawr y silindr. Mae'r falf fewnfa ar agor ac mae gwefr ffres o aer yn cael ei dynnu neu ei wthio i'r silindr gan y turbocharger.

C: Beth sy'n wahanol am injan diesel morol?

C: Beth yw gwefru uwch mewn injan diesel morol?

A: Mae uwch-wefru yn broses, lle mae màs mawr o aer yn cael ei dderbyn i'r silindr, ar gyfer hylosgi ac o ganlyniad mae mwy o danwydd yn cael ei losgi'n effeithlon. Cynyddir allbwn pŵer yr injan gydag effeithlonrwydd thermol uwch heb gynyddu maint yr injan.

Tagiau poblogaidd: injan nwy diesel morol cummins gwirioneddol, Tsieina, ffatri, pris, mewn stoc, a wnaed yn Tsieina

Injan Nwy Diesel Morol Ddiffuant Cummins

Manteision Injan Nwy Diesel Morol

Pam dewis ni

Mathau o Injan Nwy Diesel Morol

Deunydd Peiriant Nwy Diesel Morol

Ardystiadau

FAQ