Disgrifiad Cynnyrch

Manyleb Dechnegol a Thelerau Talu a Masnach a Chyflenwi a Phecynnu

Desc.	Offeryn Swyddogaeth TACHOMETER Mlt	Rhan Rhif	4003713
Enw cwmni	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ac ati.	Rhannau eraill	pls cysylltwch yn rhydd os oes angen P/N arall arnoch chi
Math o Beiriant	Injan diesel, injan nwy, generadur disel, injan forol, injan adeiladu, injan pwmp ac ati.	Math sbâr	Gwisgo darnau sbâr, offer cynnal a chadw, cit atgyweirio, pecyn gasged injan uchaf ac isaf.
Cyflwr:	Gwreiddiol a newydd sbon	Diwydiant sy'n berthnasol	Manwerthu, peiriannau morol, gwaith adeiladu, Ynni a Mwyngloddio ac ati
Gair Allweddol:	Rhannau sbâr gwreiddiol a phecynnau offer atgyweirio injan	Telerau masnach	FOB EXW CIF DDU DDP, Mae drws i ddrws ar gael mewn rhai gwledydd.
Amser dosbarthu:	Mae'r rhan fwyaf o rannau mewn stoc, archeb swmp yn seiliedig ar qty	Taliad	T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal ac ati.
Man tarddiad	Tsieina/UDA/Japan/Awstria/Mecsico	Pecyn	Pecynnu niwtral neu wreiddiol
Model injan	KTA19GC, KTA19GC CM558, QSK19 CM500, QSK19 CM850 MCRS, K19, QSK19G, QSK19 CM2150 MCRS, QSK19 CM2350 K105 G50, QSK50 CM2150 KCMP{5} MCRS, QSK50 CM2350 K108, QSK50 CM850

Yn gyffredinol, mae swyddogaethau tachomedr car yn cynnwys y 5 pwynt canlynol:
1. Sylwch os yw'r car yn cychwyn. Un defnydd o dachomedr yw arsylwi a yw car wedi cychwyn. Pan nad yw'r car yn rhedeg, bydd mewn cyflwr segur, ac ar yr adeg hon, ni fydd pwyntydd y tachomedr yn cyfeirio at 0, ond at safle uwchlaw 700 rpm. Felly, ar unrhyw adeg, mae'n amhosibl penderfynu a yw'r cerbyd wedi cychwyn. Edrychwch ar y tachomedr, cyn belled â'i fod yn sefydlogi rhwng ychydig gannoedd o RPM, mae'n nodi bod y cerbyd wedi cychwyn yn llwyddiannus.
2. Penderfynwch ar amseriad y sifft gêr. Wrth drosglwyddo â llaw, symud gerau pan fydd injan y car yn cyrraedd 2000 i 3000 rpm yw'r lleiaf costus. Felly, gall y tachomedr ein helpu i bennu'r amser symud gorau posibl.
3. Nodwch ardal weithredu ddiogel yr injan. Bydd parth coch ar y tachomedr, ac mae'r cyflymder yn y parth coch yn gyffredinol yn uwch na 6000 rpm. Ar gyfer peiriannau, gall cynnal cyflymder injan rhy uchel am amser hir arwain at berfformiad iro gwael, ac ar yr un pryd, mae'r baich ar y system oeri hefyd yn gymharol fawr. Gall amlygiad hir i'r parth coch achosi difrod i wahanol gydrannau'r injan. Felly, gellir pennu cyflwr yr injan yn seiliedig ar barth diogelwch tachomedr yr injan.
4. Gwiriwch a oes unrhyw broblemau gyda'r injan. Mae'r system oeri a'r system iro wedi'u hintegreiddio yn y bôn i'r injan, ac mae'r tachomedr car yn adlewyrchu'n uniongyrchol ac yn dyfalu a oes diffyg yng ngweithrediad yr injan. A oes angen profi ffactorau dylanwadol eraill, megis a yw cyflymder yr injan yn rhy uchel, sy'n broblem system iro, neu a yw paru'r blwch gêr yn afresymol; Pan fydd y car yn segur, p'un a yw cyflymder injan y car yn llyfn, p'un a oes diffyg yn y system cyflenwi tanwydd neu'r system tanio, gall pob un ohonynt alluogi gyrwyr i farnu a dileu peryglon cudd yn effeithiol.
5. Helpu dechreuwyr i ymarfer cychwyn arni. Yn gyffredinol, nid yw'n hawdd atal yr injan pan fydd cyflymder yr injan yn uwch na 600 rpm, sy'n golygu pan fydd cyflymder yr injan yn uwch na 600 rpm, gall ddechrau fel arfer.