Rhannau sbâr injan peiriannau Cummins K19 K38 K50 Bolt Pen Silindr 3032633

Desc.

Bolltau Pen Silindr

Rhan Rhif

3032633

Enw Brand  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ac ati.

Rhannau eraill

pls cysylltwch yn rhydd os oes angen P/N arall arnoch chi

Math o Beiriant

Injan diesel, injan nwy, generadur disel, injan forol, injan adeiladu Pwmp ac ati.

Math sbâr

Gwisgo darnau sbâr, offer cynnal a chadw, cit atgyweirio, pecyn gasged injan uchaf ac isaf.

Cyflwr:

Gwreiddiol a newydd sbon

Diwydiant sy'n gymwys

Manwerthu, peiriannau morol, gwaith adeiladu, Ynni a Mwyngloddio ac ati

Gair Allweddol:  

Rhannau sbâr gwreiddiol a phecynnau offer atgyweirio injan

Telerau masnach

FOB EXW CIF DDU DDP,

Mae drws i ddrws ar gael mewn rhai gwledydd.

Amser dosbarthu:

Mae'r rhan fwyaf o rannau mewn stoc, archeb swmp yn seiliedig ar qty

Taliad

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal ac ati.

Man tarddiad

Tsieina/UDA/Japan/Awstria/Mecsico

Pecyn

Pecynnu niwtral neu wreiddiol

Am y cynnyrch

Y gofynion tynhau ar gyfer bolltau pen silindr yw

Mae'r gofynion tynhau ar gyfer bolltau pen silindr yn bennaf yn cynnwys trorym cywir, dewis deunydd priodol, safle gosod a maint cywir, a dilyniant tynhau cywir.

Gofyniad trorym: Rhaid i'r trorym tynhau bolltau pen y silindr fod yn gywir. Gall trorym gormodol achosi anffurfiad bollt, tra gall torque annigonol achosi llacio bolltau, gan effeithio ar weithrediad arferol yr injan. Mae'r gwerth torque penodol yn dibynnu ar faint y bollt a'r math o injan, fel arfer yn amrywio o 7-10 N · m i 170-190 N · m.

Dewis deunydd: Mae dewis deunydd bolltau pen silindr hefyd yn hanfodol. Mae gan wahanol ddeunyddiau briodweddau gwahanol, ac mae angen dewis deunyddiau addas yn ôl sefyllfaoedd penodol. Er enghraifft, mae bolltau pen silindr wedi'u gwneud o haearn bwrw fel arfer â chryfder uchel a gwrthsefyll gwisgo, tra bod bolltau pen silindr wedi'u gwneud o aloi alwminiwm angen mwy o sylw i'w problemau dadffurfiad a difrod.

Safle gosod a maint: Gall maint bollt annigonol arwain at ostyngiad ym mherfformiad selio pen y silindr, tra gall maint bollt gormodol effeithio ar berfformiad yr injan. Felly, mae rheoli lleoliad a maint gosod hefyd yn rhan o'r gofynion tynn.

Dilyniant tynhau: Gall y dilyniant tynhau cywir osgoi difrod ac anffurfiad bolltau, gan sicrhau selio rhwng pen y silindr a thylliad y silindr. Yn gyffredinol, dylid tynhau mewn patrwm croeslin, gan ddechrau gyda'r bollt yn y gornel chwith uchaf, ac yna'r bolltau yn y gornel dde isaf, y gornel chwith isaf, a'r gornel dde uchaf. Dylid ailadrodd y broses hon bob yn ail nes bod pob bollt yn cyrraedd y trorym neu'r ongl benodol.