Yn 2024, roedd marchnad peiriannau adeiladu Indonesia yn arddangos nodweddion amlwg o ddibyniaeth uchel ar fewnforio a chysylltiad agos o fewn rhanbarth Asia - a'r Môr Tawel. O ran offer craidd, roedd gwahaniaethau sylweddol yng ngraddfeydd mewnforio ac allforio cloddwyr a llwythwyr. Fodd bynnag, roedd y ddau yn masnachu'n bennaf â phartneriaid yn rhanbarth Asia - a'r Môr Tawel, ac roedd difidendau polisi'r Bartneriaeth Economaidd Cynhwysfawr Ranbarthol (RCEP) yn treiddio trwy'r gadwyn fasnach gyfan. Roedd y patrwm marchnad hwn yn gysylltiedig yn agos â'r anghenion adeiladu seilwaith sy'n deillio o adleoli cyfalaf Indonesia a'r twf buddsoddi yn y diwydiannau adeiladu a mwyngloddio. Daeth peiriannau adeiladu amrywiol yn offer allweddol ar gyfer datblygu rhanbarthol. (Cyhoeddwyd gan Interact Analysis a'i integreiddio gan yr Orsaf Cudd-wybodaeth Peiriannau)
Marchnad Cloddwyr: Mae RCEP yn Dominyddu Mewnforion, ac Allforion Arweiniol Brandiau Japaneaidd ac America
(I) Graddfa Mewnforio ac Allforio a Nodweddion Amserol
Anghydbwysedd masnach sylweddol: Allforiwyd mwy na 3,000 o gloddwyr trwy gydol y flwyddyn, gyda gwerth allforio o bron i $400 miliwn. Roedd y cyfaint mewnforio yn fwy na 16,000 o unedau (dros bum gwaith y cyfaint allforio), a chyrhaeddodd y gwerth mewnforio $1.06 biliwn, gan gyflwyno nodweddion nodweddiadol marchnad atodol mewnforio -.
Amrywiadau amser gwahaniaethol: Dangosodd y farchnad fewnforio - duedd anwadal ar i fyny. Yr ail chwarter oedd y cafn blynyddol, a chyrhaeddodd y pedwerydd chwarter yr uchafbwynt. Yn ail hanner y flwyddyn, roedd y cyfaint mewnforio a'r gwerth yn cyfrif am dros 70%. Amrywiodd allforion yn fwy arwyddocaol, gyda'r brigau cyfaint a gwerth wedi'u crynhoi ym mis Mai, gan ddangos lefel uwch o grynodiad o fewn y flwyddyn.
Yn 2024, dangosodd y farchnad fewnforio duedd anwadal ar i fyny -, gyda'r cafn yn Ch2 a'r uchafbwynt yn Ch4.
(II) Marchnad Fewnforio: Cyfrannodd Aelod-wladwriaethau RCEP Dros 99% o'r Cyfran
Strwythur rhanbarthol a chenedlaethol: daeth 99% o'r cyfaint mewnforio a 95% o'r gwerth mewnforio o aelod-wladwriaethau RCEP. Y pum gwlad ffynhonnell uchaf oedd Tsieina (gan gynnwys Hong Kong, Tsieina), Gwlad Thai, Japan, De Korea, a Singapore. Ac eithrio bod y rhan fwyaf o gynhyrchion allforio De Korea wedi'u cynhyrchu'n wreiddiol yn Tsieina, roedd y pedair gwlad arall yn bennaf yn allforio - offer a gynhyrchwyd yn ddomestig. Roedd y patrwm hwn yn elwa ar y fantais polisi o sero - tariff yn raddol ar dros 90% o fasnach nwyddau ar ôl i RCEP ddod i rym, a oedd yn lleihau costau masnach yn sylweddol. Er enghraifft, fe wnaeth SANY Heavy Industry wella ei gynnyrch cystadleuol trwy eithriadau tariff.
Cystadleuaeth brand a model: Roedd brandiau Tsieineaidd a Japaneaidd yn dominyddu'r farchnad. Roedd SANY, Komatsu, a Kobelco ymhlith y tri uchaf, gyda'i gilydd yn cyfrif am tua 60% o gyfaint a gwerth. Roedd modelau poblogaidd yn bennaf yn gloddwyr ymlusgo bach a chanolig - o faint, gan gynnwys SANY SY215, SY75C, Komatsu PC200, a Kobelco SK200. Roedd canolfannau cynhyrchu yn dangos nodweddion dosbarthu rhanbarthol. Daeth offer Kobelco yn bennaf o ffatrïoedd Thai, tra bod offer SANY a Komatsu yn cael eu cynhyrchu yn bennaf yn Tsieina.
Amrywiodd y farchnad allforio yn sylweddol, gyda'r uchafbwynt o ran cyfaint a gwerth ym mis Mai.
(III) Marchnad Allforio: Cores Deuol o Brandiau Japaneaidd ac America a Rhanbarth y Môr Tawel Asia -
Dosbarthiad cyrchfan: Rhanbarth Asia - Môr Tawel oedd y farchnad allforio fwyaf, gan gyfrif am dros 60% o ran maint a bron i 50% o ran gwerth. Fel y wlad sengl flaenllaw, roedd yr Unol Daleithiau yn cyfrif am 21.5% o ran maint a 15.9% mewn gwerth.
Nodweddion brand a model: Roedd brandiau Japaneaidd ac America yn monopoleiddio'r farchnad. Y tri uchaf o ran maint allforio oedd Hitachi, Sumitomo, a Link - Belt o dan Sumitomo, gyda'i gilydd yn cyfrif am dros 80%. Y tri uchaf o ran gwerth oedd Caterpillar, Hitachi, a Sumitomo, gan gyfrif am bron i 85%. Roedd y prif fodelau yn bennaf yn offer maint canolig - (fel cyfres Sumitomo SH210), tra bod Caterpillar yn canolbwyntio'n bennaf ar fodelau mwyngloddio pris uchel - uned - (fel y 6020), a ddaeth yn gyfrannwr craidd at y gwerth allforio.
(I) Graddfa Mewnforio ac Allforio a Nodweddion Amserol
Graddfa fewnforio gryno: Mewnforiwyd dros 3,500 o lwythwyr trwy gydol y flwyddyn, gyda gwerth mewnforio o bron i $190 miliwn. Roedd y perfformiad yn ail hanner y flwyddyn yn sylweddol well na'r un yn yr hanner cyntaf. Roedd uchafbwynt y swm ym mis Gorffennaf, ac roedd uchafbwynt y gwerth ym mis Rhagfyr.
Cyfaint allforio bach: Allforiwyd dros 50 o lwythwyr i 17 o wledydd, gyda gwerth allforio o dros $3 miliwn. Roedd uchafbwynt y swm ym mis Medi, ac roedd uchafbwynt y gwerth ym mis Tachwedd. Ac eithrio'r misoedd brig, roedd y perfformiad cyffredinol yn sefydlog.
Perfformiodd y farchnad fewnforio yn well yn ail hanner y flwyddyn nag yn yr hanner cyntaf.
(II) Marchnad Mewnforio: Brandiau Tsieineaidd a Gyfrannwyd Bron i 90% o'r Cyfran
Rhanbarth a gwlad - o - strwythur tarddiad: Roedd y rhanbarth Asia - a'r Môr Tawel yn dominyddu mewnforion. Roedd offer a gynhyrchwyd yn wreiddiol yn Tsieina yn cyfrif am bron i 90% o ran maint a bron i 60% mewn gwerth. Roedd cyflenwad Tsieina yn cwmpasu'r echelon cyfan o frandiau domestig. Arhosodd brandiau haen gyntaf - megis Liugong, XCMG, a Lonking ar y blaen. Daeth cynhyrchion o ffatrïoedd Tsieineaidd o frandiau rhyngwladol fel Caterpillar a Kobelco i mewn i'r farchnad ar yr un pryd hefyd, a daeth brandiau ail - a thrydedd - haen fel Luyu Heavy Industry i'r amlwg hefyd. Roedd y fantais hon yn elwa o'r optimeiddio costau a ddaeth yn sgil y gostyngiad yn y tariffau cydrannau o dan RCEP. Er enghraifft, arbedodd Liugong gost flynyddol o 1.2 miliwn yuan trwy eithriadau tariff ar ategolion, gan hyrwyddo twf o 83% mewn refeniw gwerthiant yn rhanbarth RCEP.
Cystadleuaeth brand a model: Y tri uchaf o ran maint oedd Liugong, XCMG, a Lonking (gyda'i gilydd yn cyfrif am bron i 40%); y tri uchaf o ran gwerth oedd Komatsu, Caterpillar, a XCMG (gyda'i gilydd yn cyfrif am bron i 50%). Roedd y prif fodelau yn bennaf o faint canolig - a - mawr, gan gynnwys Liugong CLG835H, SANY SW956K1, a Lonking LG855N. Cynhyrchwyd offer Komatsu a XCMG yn wreiddiol yn eu brand - gwledydd tarddiad, tra bod offer Caterpillar yn bennaf yn dod o ganolfannau cynhyrchu yn Tsieina ac India.
Digwyddodd yr uchafbwynt o ran maint a gwerth allforio ym mis Medi a mis Tachwedd yn y drefn honno.
(III) Marchnad Allforio: Brandiau Amrywiol, ac Ail Bris - Uchel - Offer Llaw yn dod yn Uchafbwynt
Dosbarthiad cyrchfan: Rhanbarth Asia - a'r Môr Tawel oedd yr ardal allforio graidd. Daeth Awstralia yn wlad allforio sengl fwyaf, gan gyfrif am bron i 20% o ran maint.
Nodweddion brand a model: Y tri uchaf o ran maint oedd Caterpillar, Wacker Neuson, CASE, a JCB (gyda'i gilydd yn cyfrif am dros 55%); y tri uchaf o ran gwerth oedd LeTourneau (o dan Komatsu), Caterpillar, a Hitachi (gyda'i gilydd yn cyfrif am bron i 60%). Roedd y prif fodelau yn cynnwys y JCB 3CX a chyfres Wacker Neuson WL. Roedd un eiliad - LeTourneau L - 2350 (llwythwr mwyaf y byd gyda chynhwysedd bwced o 40.5 m³) a allforiwyd i India ar frig y rhestr werth gyda'i werth uchel, gan amlygu potensial allforio offer llaw - diwedd ail - uchel.
Sbardunau Craidd y Farchnad: Cysondeb Difidendau Polisi ac Anghenion Seilwaith
Grymuso polisïau RCEP: Ar ôl i RCEP ddod i rym yn Indonesia ym mis Ionawr 2023, fe hyrwyddodd integreiddio'r gadwyn ddiwydiannol ranbarthol trwy fesurau megis tariffau unedig, gweithdrefnau symlach, a'r rheolau cronni tarddiad. Roedd y ffaith bod y pum gwlad ffynhonnell mewnforio uchaf o gloddwyr i gyd yn aelod-wladwriaethau RCEP ac roedd y gyfran uchel o offer llwythwr tarddiad Tsieineaidd - yn adlewyrchu rôl y cytundeb wrth leihau costau masnach.
Tynnu’r galw am seilwaith: Cynhyrchodd cynllun adleoli cyfalaf Indonesia a phrosiectau megis gwaith pŵer solar arnofiol Batam (gyda buddsoddiad o $30 miliwn) a phrosiect carthu Afon Terate alw anhyblyg am offer megis cloddwyr a llwythwyr, a ddaeth yn rym sylfaenol ar gyfer y marchnadoedd mewnforio ac allforio gweithredol.