01
Nid yw perfformiad uchder uchel yn methu
Mae pŵer bob amser yn barod pan fo angen
Mae gyrru ar uchderau uchel yn aml yn arwain at ddiffyg ocsigen injan, allbwn pŵer gwan, dringo bryniau swrth, a symud gêr yn aml. Gyda thyrbin cywasgiad uchel wedi'i deilwra a system drawsyrru wedi'i thiwnio'n arbennig, mae pŵer yn cael ei wella'n sylweddol: bron i 20% yn fwy o bŵer uwchlaw 2,000 metr o uchder a 15% trorym uwch mewn amodau uchder uchel. P'un a yw'n dosbarthu intercity neu'n tynnu deunyddiau adeiladu trwm i fyny'r allt, mae'r cerbyd hwn yn trin pob senario yn rhwydd.
02
Cyflymwch heb betruso-gan arwain y ffordd drwy gydol y daith.
Mae trafnidiaeth fynyddig yn dioddef fwyaf o bŵer gwan, cyflymiad araf, ac effeithlonrwydd isel. Gyda trorym brig o 550 N·m, mae'r cyflymder dringo uchaf yn cynyddu dros 20%, mae capasiti dringo llwyth llawn yn gwella 10%, ac mae effeithlonrwydd cludo ar lethrau cymhleth yn codi mwy na 30%. Arhoswch ar y blaen mewn-fferyllfeydd cadwyn oer a chludo nwyddau sianel werdd, gan gyflawni cyflenwad cyflymach a thwf ar yr un pryd o ran effeithlonrwydd a refeniw.
03
Nid yw effeithlonrwydd tanwydd wedi'i chwyddo'n anghywir-arbed arian go iawn.
Mae gyrru i fyny allt yn aml a chludiant cargo trwm yn erydu elw oherwydd costau tanwydd cynyddol. Gydag algorithm rheoli tanwydd deallus CBM2.0, mae'r defnydd o danwydd yn gostwng 5% ac mae'r gymhareb tanwydd i bŵer yn gostwng 3%, gan arbed dros 2,000 yuan yn flynyddol. Rheolwch y defnydd o danwydd yn fanwl gywir wrth gludo offer pŵer neu gludo llwythi trwm -arbedwch arian parod caled mewn gwirionedd.
Mae injan marchnerth Anhui Cummins B2.5-1 yn darparu perfformiad pwerus a chraidd cadarn, gan orchfygu pob tir yn rhwydd gan oresgyn mynyddoedd a bryniau, byth yn gadael i lawr bob taith a ymddiriedwyd iddo.