Ar ddechrau'r mis hwn, cyhoeddodd Freightliner fod tryc dyletswydd trwm dosbarth Pumed Genhedlaeth Cascadia 8- yn swyddogol i'w archebu. Mae'r cydweithrediad hwn yn cyd -fynd ag wyth mis ar ôl cynhyrchu màs injan Cummins X15N - cynnyrch cyntaf platfform injan Helm Cummins. Mae pob injan ar y platfform helm wedi'i ddatblygu'n arbennig a'i optimeiddio ar gyfer mathau penodol o danwydd fel nwy naturiol, disel, neu hydrogen i ddiwallu anghenion amrywiol cwsmeriaid.
Manteision cymhwysiad nwy naturiol adnewyddadwy ym maes tryciau
Gwerth ardystio allyriadau nitrogen ocsid injan X15N yw 50mg, sy'n fodel a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer pŵer nwy naturiol. O'i gymharu ag injan nwy naturiol litr Cummins 12-, mae ei heconomi tanwydd wedi gwella hyd at 10% o dan raddfeydd tebyg ac amodau gweithredu.
Nododd Cummins y gall yr X15N ddarparu'r perfformiad, gwydnwch a pherfformiad pŵer gofynnol ar gyfer senarios gweithrediadau trwm ac arbennig, gan ei wneud yn ddewis delfrydol i fflydoedd leihau eu hôl troed carbon yn sylweddol. Gellir paru'r injan hon â chydrannau powertrain eraill o Cummins i sicrhau gwell rheolaeth allyriadau nag un injan trwy synergedd system.
Datrysiad Powertrain X15N ar gyfer y Pumed Genhedlaeth Freightliner Cascadia
Gwnaeth Cascadia Freightliner y Bumed Genhedlaeth Cascadia ei ymddangosiad cyntaf yng nghyfarfod rheoli blynyddol Cymdeithas Trucking America y cwymp diwethaf. Bydd y model sydd ag injan Cummins X15N yn dechrau cynhyrchu màs yr haf hwn.
Bydd yr injan X15N yn gydnaws â model Cascadia gyda bas olwyn 126- modfedd (tua 3.2 metr), gan gynnig dau gyfluniad: cab cysgu a chaban fflat. Yn ogystal, ar gyfer gosod tanciau tanwydd nwy naturiol cywasgedig (CNG) ar ffrâm a chefn y cab, bydd gweithgynhyrchwyr yn darparu atebion drilio ffrâm a chyn-brosesu dewisol i ddiwallu anghenion personol cwsmeriaid ar gyfer ystod.
Pwysleisiodd Greg Treinen, is -lywydd Datblygu Marchnad Priffyrdd yn Daimler Trucks Gogledd America (DTNA), fod tryciau nwy naturiol yn dod yn ddewis cynyddol bwysig ym maes cludo nwyddau ar y ffyrdd. Y Cummins X15N yw'r injan nwy naturiol gyntaf a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer anghenion cludo pellter hir, ac mae ei berfformiad pŵer a torque yn cwrdd â gofynion cwsmeriaid logisteg prif reilffordd yn llawn.
Dywedodd Lyndon Jones, is -lywydd gwerthu a chymorth i gwsmeriaid ar gyfer busnes injan Cummins yng Ngogledd America, "Mae'r X15N nid yn unig yn ehangu'r sylfaen cwsmeriaid newydd ar gyfer y diwydiant nwy naturiol, ond mae hefyd yn caniatáu i ddefnyddwyr nwy naturiol presennol fwynhau'r perfformiad pŵer cryfach a ddaw yn sgil yr injan dadleoli fawr hon. Wrth i fwy a mwy o fflydoedd yn ymgorffori cerbydau nwy naturiol yn y broses o gydweithredu, mae'r broses o gydweithredu yn y farchnad, yn darparu ar gyfer y marchnad, yn darparu.
Bydd platfform Helm Cummins 15- litr X15 Diesel Engine yn cydymffurfio'n llawn â rheoliadau allyriadau 2027 Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr UD (EPA) a Bwrdd Adnoddau Awyr California (Carb) pan fydd yn cael ei lansio
Mae lansiad y pumed genhedlaeth Freightliner Cascadia Cascadia sydd ag injan nwy naturiol Cummins X15N yn nodi cam pwysig tuag at drawsnewid carbon isel yn y diwydiant cludo nwyddau ar y ffyrdd. Mae'r gynghrair gref rhwng dau gewri diwydiant nid yn unig yn darparu opsiwn pŵer newydd i weithredwyr fflyd sy'n cydbwyso perfformiad a diogelu'r amgylchedd, ond hefyd yn ehangu senarios cymhwysiad ynni glân mewn caeau tryciau trwm pellter hir trwy ddatblygiadau technolegol mewn peiriannau nwy naturiol dadleoli mawr. Gyda thwf parhaus y galw am atebion cludo cynaliadwy yn y diwydiant logisteg byd-eang, disgwylir i'r cyfuniad arloesol hwn gyflymu poblogrwydd tryciau dyletswydd trwm nwy naturiol yn y farchnad logisteg prif linell a hyrwyddo optimeiddio strwythur ynni yn y diwydiant cerbydau masnachol.