Mae generaduron disel yn rhedeg yn wan ac yn allyrru mwg trwm. Mae hyn yn bennaf oherwydd atomeiddio chwistrelliad tanwydd annigonol ac amser ail -lenwi anghywir.
- Mae'r ffroenell chwistrelliad tanwydd neu'r falf dosbarthu tanwydd wedi'i wisgo'n ddifrifol, yn diferu, atomization gwael, a hylosgi annigonol.
- Nid yw safle gosod y chwistrellwr tanwydd ar ben y silindr yn gywir. Gall defnyddio padiau copr neu wasieri alwminiwm sy'n rhy drwchus neu'n rhy denau achosi chwistrelliad amhriodol o'r chwistrellwr tanwydd a hylosgi annigonol.
- Mae cydrannau'r system trosglwyddo pwmp chwistrelliad tanwydd yn cael eu gwisgo allan, gan beri i'r cyflenwad tanwydd fod yn rhy hwyr
- Nid yw'r amser cyflenwi tanwydd wedi'i addasu.
Pan fydd y cyflymder yn ansefydlog, mae'r injan diesel yn allyrru mwg.
- Mae'r cyflenwad tanwydd o wahanol silindrau yn anghyson. Gall sgrafelliad neu addasiad amhriodol y pwmp jet a'r ffroenell pigiad tanwydd achosi cyflenwad tanwydd anwastad ym mhob silindr. Gall y dull o farnu anghysondeb cyflenwi tanwydd wneud i'r generadur disel redeg yn wag. Gan ddefnyddio'r dull stopio silindr, mae un silindr yn cael ei stopio ar gyfer cyflenwad olew yn ei dro, a defnyddir y mesurydd cyflymder i fesur y cyflymder. Pan fydd y silindr wedi torri, mae cyflenwad tanwydd pob silindr yr un peth, a dylai newid y cyfaint torbwynt fod yr un peth neu'n agos iawn. Os oes gwahaniaeth mawr yn y newid cyflymder, dylid addasu cyflenwad tanwydd y pwmp pigiad tanwydd.
- Gall anwedd dŵr neu ollyngiad aer yng nghylched olew y system cyflenwi tanwydd disel hefyd achosi cyflenwad tanwydd gwael o'r pwmp pigiad tanwydd.
Mae gan generaduron disel gyflymder isel a mwg, ond mae'r cyflymder uchel yn normal yn y bôn.
Mae bod y silindr yn gollwng aer, ac mae'r aer yn gollwng llai ar gyflymder uchel, felly gall weithio'n normal yn y bôn. Mae gollyngiadau nwy yn achosi tymheredd isel ac nid yw'n hawdd achosi tân. Yn ystod gweithrediad y generadur disel, os yw llawer iawn o fwg yn cael ei ollwng o'r porthladd llenwi tanwydd, neu os oes sain gollyngiadau aer "gwichian" yn rhan gweithredu crankshaft, ac mae'n amlwg ar gyflymder isel, gellir ei farnu fel gollyngiad aer rhwng y bloc silindr a'r piston. Y ddau ollyngiad posibl arall yw'r gasged pen a silindr pen y silindr.
Nid yw'r pŵer generadur disel yn dda, ond nid oes mwg yn y porthladd gwacáu wrth segura a phan fydd y cyflenwad tanwydd yn fach, ac mae'n hawdd allyrru mwg du pan fydd y cyflenwad tanwydd yn fawr.
- Mae'r elfen hidlo aer wedi'i rhwystro, gan beri i'r generadur disel fynd i mewn i ddŵr gwael, ond nid yw'r pŵer yn ddigonol.
- Mae'r cliriad falf yn rhy fawr, gan arwain at agor falf annigonol a chymeriant aer gwael.
- Mae gormod o ddyddodion carbon yn y bibell wacáu, ac mae gwrthiant y porthladd gwacáu yn rhy fawr.