Gyda'r sylw cynyddol gan y diwydiant ar bolisi ffioedd porthladdoedd Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau (USTR), mae gorchmynion adeiladu llongau newydd wedi arafu . yn sylweddol y bydd yr adroddiad hwn yn ymchwilio i'w effaith ar faint y fflyd swmp sych byd -eang {.
Yn ôl dadansoddiad rhagolwg Signal Ocean o'r fflyd swmp sych fyd -eang, bydd y fflyd swmp sych fyd -eang yn ehangu'n gyson o 4545 o longau yn 2020 i 5330 o longau erbyn diwedd 2024. Mae'r twf hwn yn bennaf oherwydd danfoniadau adeiladu llongau newydd a lefelau cymharol isel o ddiystyru llongau}}}}}}
In 2020, the order delivery volume surged to 230 ships. Since then, the delivery volume has been decreasing year by year, dropping to 201 in 2021, 180 in 2022, 190 in 2023, and then climbing again to 238 in 2024. During this period, the number of dismantled ships remained at a relatively low level, ranging from 13 in 2020 to 4 to 8 in the following blynyddoedd .
Mae'r deinameg ochr gyflenwi hon, wedi'i nodweddu gan fewnlifiadau llongau parhaus a datgymalu llongau cyfyngedig, wedi gyrru twf sefydlog ym maint y fflyd . erbyn 2023, mae nifer y llongau gweithredu wedi cyrraedd 5100, ac erbyn 2024 bydd yn cyrraedd 5330, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd o dros 3% ers} ers}}
Wrth edrych ymlaen at 2025 a 2026, mae rhagolygon data archeb Signal Occean yn nodi y bydd y fflyd swmp sych byd -eang yn parhau i ehangu . disgwylir y bydd y cyfaint dosbarthu yn gostwng yn sylweddol i 104 o longau erbyn 2025, gostyngiad o 75% o'i gymharu â 2024. Fodd bynnag. Wedi'i ddanfon yn 2025 a 215 o longau y bwriedir eu danfon yn 2026. Felly, disgwylir y bydd maint y fflyd yn cynyddu i 5603 o longau yn 2025 a 5818 o longau yn 2026.
Daw'r arafu disgwyliedig mewn danfoniadau adeiladu llongau newydd go iawn ar adeg pan fydd pwysau cost yn cynyddu a bod ymwrthedd polisi yn cynyddu . Yr effaith fwyaf nodedig yw bod y ffioedd porthladd a godir gan Gynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau (USTR), a allai wneud perchnogion llongau yn gysylltiedig â'r Unol Daleithiau yn anfodlon ar gyfer llongau llongau llongau ennynog echdynnu Diwydiant Adeiladu Llongau, mae ffioedd porthladdoedd wedi gosod rhai rhwystrau i archebion newydd . Mae rhai perchnogion llongau naill ai wedi gohirio eu hymrwymiadau adeiladu llongau newydd neu wedi ystyried troi eu sylw at iardiau llongau nad ydynt yn Tsieineaidd, er gwaethaf costau uwch nodweddiadol ac amseroedd dosbarthu hirach yno {.
Er y disgwylir y bydd y fflyd swmp sych yn parhau i dyfu bron i 500 o longau erbyn diwedd 2026, mae cyfansoddiad ac amseriad y twf hwn yn newid . Os yw'r gweithgareddau datgymalu yn parhau i fod yn gyfyngedig ac na all twf y galw gadw i fyny â'r cynnydd mewn capasiti, gall y swmp sych brofi yn rhy fawr erbyn diwedd {}}}}}}}
Mae teimlad y Farchnad Cludo Nwyddau ar gyfer Cludwyr Swmp Cape of Good Hope yn gymharol sefydlog, tra bod cludwyr swmp Panamax yn dangos tueddiad bach ar i lawr ar Lwybr Dwyrain Pell Ewrop .
.
· Arhosodd y cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer cludwyr swmp Panamax o'r cyfandir Ewropeaidd i'r Dwyrain Pell ar lefel adfer o bron i $ 31 y dunnell, gostyngiad o 2% o'r mis blaenorol .
.
.
Yn ôl Mynegai Ballaster, mae gweithgaredd Cape of Good Hope a Panamax swmp cludwyr yn ne -ddwyrain De Affrica yn dal i fod yn uwch na'r lefel gyfartalog flynyddol .
· Mae nifer y Cludwyr Swmp Cape of Good Hope yn ne -ddwyrain De Affrica wedi gostwng i 125, gyda'r pwynt isel blaenorol yn digwydd ar ddiwedd y 15fed wythnos .
· Dangosodd y cludwyr swmp Panamax yn ne -ddwyrain De Affrica duedd ar i fyny yn nhrydedd wythnos mis Mai, gyda lefel o bron i 160 o longau, bron i 30 yn fwy na'r duedd flynyddol .
· Yn Ne-ddwyrain Asia, mae'r farchnad swmp sych ar gyfer cludwyr swmp ultra-hyblyg wedi dangos tueddiad cryf i fyny, gan ragori ar yr uchafbwynt cyn y 13eg wythnos .
· Dangosodd arddangosfa lorweddol rannol NOPAC (Gogledd Môr Tawel) y cludwr swmp hyblyg wrthdroad ar i lawr wedi'i alinio â'r cyfartaledd blynyddol, gyda brig yn ymddangos ar ddiwedd yr 20fed wythnos .
Mae dyddiau tunelledd Panamax a chludwyr swmp ultra-hyblyg wedi dangos tueddiad twf sefydlog, tra bod cludwyr swmp o gobaith da wedi cychwyn tueddiad araf i fyny .
· Cludwyr swmp Cape of Good Hope: Ar ôl cyrraedd ei anterth yn yr 11eg wythnos, parhaodd y duedd twf tan yr wythnos diwethaf pan ddechreuodd ddirywio, ac mae data cyfredol yn dangos bod y duedd ar i lawr hon wedi'i gwrthdroi .
· Cludwyr swmp Panamax: Er gwaethaf perfformiad cyffredin y farchnad swmp sych yn ystod y tair wythnos ddiwethaf, mae'r lefel gyfredol yn dal yn uwch na'r momentwm gwan a welwyd yn yr wythfed wythnos .
· Cludwr swmp hynod hyblyg: Er gwaethaf ei lefel uchel, ni fu unrhyw arwydd o gynnydd sylweddol yn y gyfradd twf ers y 13eg penwythnos .
· Cludwyr swmp hyblyg: Ers cyrraedd ei anterth ar ddiwedd y 13eg wythnos, mae'r gyfradd twf wedi arafu, gan nodi tuedd i lawr arall yn ail hanner y mis hwn .
Yn nhrydedd wythnos Mai, parhaodd tagfeydd mewn porthladdoedd swmp sych Tsieineaidd i leddfu, yn dilyn tuedd i fyny ym mis Ebrill .
· Cape of Good Hope swmp Cludwyr: Mae tagfeydd llongau wedi gostwng i lai na 120, gyda'r brig blaenorol yn digwydd ar ddiwedd yr 17eg wythnos .
· Cludwyr swmp Panamax: Mae tagfeydd llongau wedi gostwng tua 26, i bron i 200, yn groes i'r cynnydd disgwyliedig ym mis Mai .
· Cludwyr swmp hynod hyblyg: Yn nhrydedd wythnos mis Mai, roedd tuedd ar i lawr, gyda'r lefel yn gostwng o dan 300 o longau, 10% yn is na'r brig yn y 19eg wythnos .
· Cludwyr swmp defnyddiol: Mae tagfeydd porthladd wedi gostwng 10 o'i gymharu â'r wythnos flaenorol, i 196.