Yn ddiweddar, mae GAKZ wedi lansio craen lori 35 tunnell gyda braich estynedig, wedi'i gynllunio i gystadlu'n ffyrnig â chystadleuwyr Tsieineaidd. Mae KAZ, ar y llaw arall, wedi lansio sawl model newydd yn ddiweddar o gerbydau gwaith awyr ysgafn a gynlluniwyd ar gyfer marchnad Rwsia. Cyfwelodd Rhwydwaith Offer Adeiladu Rwsia gynrychiolwyr o'r ddwy ffatri a grybwyllir uchod i ddysgu mwy am fanylion y cynhyrchion newydd hyn.
Cynnyrch Newydd Garrich: Braich Pum Rhan ac Isafswm Defnydd o Gydran wedi'i Mewnforio Mae Garrich Automotive Crane Factory wedi lansio'r craen modurol 35 tunnell gyntaf a wnaed yn Rwsia yn y gyfres "Aelod Cynghrair Ieuenctid Comiwnyddol" KS-55721-1-V-1, sy'n cynnwys dyluniad braich pum adran. Mae'r fraich codi yn strwythur eliptig gyda hyd o 41 metr. Ar ôl cael breichiau ategol a dyfeisiau ymestyn, gall yr uchder codi gyrraedd 57 metr a'r trorym codi uchaf yw 126 tunnell y metr. Mae gan y cynnyrch broffil cymorth mwy o 5.55x6.4 metr, sy'n caniatáu i'r craen weithredu o fewn ystod o 38 metr. Rydym wedi ymgorffori'r holl dechnolegau diweddaraf a gorau sydd gennym ar hyn o bryd yn y model hwn, "a rennir Alexander Trofimov, Cyfarwyddwr y Biwro Dylunio (КБПパ) yn Ffatri Garrich Truck Crane." Rydym wedi ymrwymo'n frwd i fewnforio amnewid ac yn blaenoriaethu'r defnydd o gydrannau domestig gymaint â phosibl. Mae ein craen lori wedi'i wneud yn gyfan gwbl o ddur Rwsiaidd gan Severstal, ein partner strategol, yr ydym yn gweithio'n agos ag ef. Gall y parti arall wrando ar ein gofynion ansawdd a'u bodloni. Mae'r siasi wedi'i wneud o KAMAZ-6540, sydd wedi perfformio'n dda yn y farchnad. Mae strwythur eliptig ein braich craen yn darparu anhyblygedd uwch, sef ein technoleg unigryw sydd wedi'i brofi ar graen 100 tunnell. Nawr rydym wedi penderfynu cymhwyso'r profiad hwn i'r KS-55721-1-V-1. Ar yr un pryd, rydym bellach wedi troi'n llwyr at rhaffau gwifren dur domestig, p'un a ydynt yn cael eu defnyddio ar gyfer systemau telesgopig neu winshis.
Prif fantais craen lori KS-55721-1-V-1 yw ei 5-fraich adran
Yn ôl cynrychiolydd y ffatri, KS-55721-1-V-1 ar hyn o bryd yw'r unig graen car a gynhyrchir yn y cartref a all gystadlu â brandiau Tsieineaidd sy'n gwella eu technoleg yn barhaus. Er bod gan frandiau Tsieineaidd fanteision amlwg mewn rhai agweddau, mae ganddynt hefyd rai diffygion mawr. Mae'r KS-55721-1-V-1 yn cydymffurfio'n llawn â safonau maint a llwyth y ffordd ar gyfer gyrru ar y briffordd. Daw ein craen â gwrthbwysau dwy dunnell a braich ategol. Fodd bynnag, nid yw brandiau Tsieineaidd wedi bodloni'r safonau hyn: mae eu llwyth ffordd yn 13 tunnell, sy'n torri rheoliadau Rwsia, "pwysleisiodd Alexander Trofimov. Gallaf warantu, nid yn unig o ran maint, ond hefyd o ran perfformiad, y 'Cynghrair Ieuenctid Comiwnyddol Mae Aelod yn rhagori ar gynhyrchion tebyg yn Tsieina, ”ychwanegodd. Rydym wedi derbyn rhai awgrymiadau cwsmeriaid a byddwn yn cynnal arbrawf ymarferol yn y dyfodol agos. Byddwn yn gosod craeniau brand Tsieineaidd ochr yn ochr â'n craeniau ar gyfer gweithrediadau codi i brofi i'r holl feirniaid ac amheuwyr bod ein KS-55721-1-V-1 yn wir yn well. Cynnyrch newydd Krenz: cerbyd gwaith awyr ysgafnach. Roedd Krenz Automotive Crane Factory yn arddangos cerbydau gwaith awyr gwell yn Expo CTT 2024: AGP-36-5K yn seiliedig ar KAMAZ-43118 (6x6) ac AGP-45-4K yn seiliedig ar KAMAZ-6540 ( 8x4). Dywedodd Vyacheslav Kaminsky, Dirprwy Gyfarwyddwr Gwerthu a Marchnata, mai prif nod y gwelliant hwn yw lleihau pwysau'r offer. Cyflawnir hyn trwy ddefnyddio mathau newydd o ddur a newid y ffurfweddiad strwythur metel. Yn y modelau ysgafn hyn, mae hefyd yn bosibl dewis gosod cabanau gweithredwr craen sy'n addas ar gyfer gweithrediadau mewn rhanbarthau gogleddol.
Cynnyrch dylunio ysgafn newydd - AGP-45-4K ar KAMAZ-6540 (8x4)
Mae gan yr AGP{0}}K ffyniant telesgopig plygu, a chynhwysedd codi'r llwyfan gwaith yw 400 cilogram, a all godi nwyddau i uchder o 36 metr. Mae gan yr AGP-45-4K arall fecanwaith codi adeileddol cymalog a all godi cargo sy'n pwyso hyd at 450 cilogram i uchder o 45 metr. Mae'r ddau ddyfais yn defnyddio coesau cynnal pwerus a strwythurau metel cadarn i sicrhau sefydlogrwydd da yn ystod gweithrediadau uchder uchel a lleihau ysgwyd llwyfan. Ar hyn o bryd, rydym mewn sefyllfa flaenllaw wrth gynhyrchu llwyfannau gwaith awyr 36 metr, "pwysleisiodd Vyacheslav Kaminsky. Yn ogystal, mae Krenz Truck Crane Factory wedi lansio cyfres wedi'i diweddaru o unedau rheoli craen (КМУ), gan gynnwys modelau gyda llwyth cryfach-. gallu dwyn, adrannau telesgopig ychwanegol, a fframiau cylchdroi plygadwy, sy'n symleiddio'r broses o gludo offer. Un ohonynt yw cynhyrchu a chyflenwi siasi. Yn parhau, Yn anffodus, nid yw gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn cynnig cerbydau oddi ar y ffordd, ac nid yw eu holl siasi gyrru wedi'i ddilysu yn y farchnad eto. Serch hynny, mae arbenigwyr o Garrich Company ar hyn o bryd yn datblygu craen oddi ar y ffordd newydd, y disgwylir iddo gael ei arddangos i'r cyhoedd yn Rwsia yn hydref 2024. Datblygwyd y model hwn yn seiliedig ar orchymyn gan Gazprom, ac mae'r siasi yn MZKT 10x10 siasi. Byddwn yn parhau i weithio'n galed ac yn ymdrechu i wneud argraff ar y farchnad gyda'n cynnyrch newydd, "daeth Alexander Trofimov i'r casgliad.
Mae'r rhan fwyaf o graeniau ceir Rwsia, AGPs, a CMUs yn parhau i gael eu gosod ar siasi a gynhyrchir yn ddomestig
Ar hyn o bryd mae Klinqi Automotive Crane Factory yn ehangu ei fathau o siasi. Er enghraifft, gellir gosod llwyfan gwaith awyr 45 metr ar chwe math gwahanol o siasi (gan gynnwys gweithgynhyrchwyr o Rwsia a Tsieina, gyda fformwleiddiadau olwyn o 8x4 a 6x6). Yn y cyfamser, pwysleisiodd Vyacheslav Kaminsky mai dim ond mesur dros dro yw defnyddio cerbydau Tsieineaidd: "Nid ydym yn prynu siasi wedi'i fewnforio ein hunain, ond os oes anghenion cwsmeriaid penodol, byddwn yn cydweithredu. Fodd bynnag, fel y deallwch, mae cost cerbydau Tsieineaidd yn uwch na hynny o gerbydau Rwsia Yn ogystal, mae yna ffactorau eraill Er enghraifft, mae siasi tair echel Tsieina yn 4 tunnell yn drymach na'r un Rwsia bydd ffyrdd cyhoeddus yn prynu cerbydau o'r fath