IV. Diffygion Cyffredin, Ffenomena ac Achosion Tyrbo-chargers.
(1) Gollyngiad olew (y methiant mwyaf cyffredin).
1. Mae dwythell cymeriant y pen cywasgwr yn gollwng olew.
Symptomau: Presenoldeb olew injan yn yr hidlydd aer, llaid gormodol yn y maniffold throttle / cymeriant aer, mwg glas yn ystod dechrau oer, defnydd uchel o olew.
Rhesymau posibl:
① Mae falf PCV y system awyru crankcase yn rhwystredig, gan achosi i'r pwysau yn y cas crank fod yn rhy uchel ac i'r olew injan gael ei orfodi i sianel dychwelyd olew y turbocharger.
② Roedd y bibell olew tyrbin yn fflat ac yn rhwystredig, ac ni allai'r olew o'r corff canolradd lifo'n ôl yn esmwyth. Roedd y pwysedd olew yn gwthio'r sêl olew yn agored.
③ Mae bwlch gwisgo'r dwyn arnofio yn rhy fawr, ac mae'r sêl olew yn methu â gweithredu'n iawn.
④ Mae gweithrediad cerbyd oer pellter hir -tymor byr- yn achosi i olew yr injan gronni carbon, gan rwystro'r sianel olew dychwelyd.
2. olew yn gollwng ym mhen gwacáu tyrbin, ac mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg glas. Mae'r sêl olew tyrbin yn heneiddio ac mae'r dwyn yn gwisgo allan. Mae'r olew injan yn gollwng i'r gwacáu, ac mae'r hylosgiad tymheredd uchel yn allyrru mwg glas, ac mae'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd yn dueddol o glocsio a methu.
(2) hwb pwysau annigonol, allbwn pŵer gwan, a acceleration.Symptoms annigonol: Cyflymiad y cerbyd, diffyg pŵer wrth ddringo, golau dangosydd camweithio ar, data sy'n dangos bod y pwysau aer cymeriant yn llawer is na'r gwerth safonol. Rhesymau posibl:
① Mae'r falf ffordd osgoi yn sownd a bob amser yn agored, gan arwain at lawer iawn o nwy gwacáu yn llifo'n uniongyrchol, gan atal y tyrbin rhag cynhyrchu pwysau (oherwydd blinder y gwanwyn falf mecanyddol a chlocsio'r falf cronni carbon).
② Mae'r bibell dderbyn, y rhyng-oer a'r tiwb gwactod wedi rhwygo ac yn gollwng aer, gan achosi gollyngiad o aer cywasgedig.
③ Mae impeller y tyrbin wedi'i orchuddio â dyddodion carbon a staeniau olew, gan arwain at wrthwynebiad sylweddol yn ystod cylchdroi.
④ Mae'r actuator falf rhyddhad electronig yn ddiffygiol, ac mae'r ECU yn cyfarwyddo'r falf i agor yn barhaus.
⑤ Mae'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd yn rhwystredig, gan achosi pwysau cefn gormodol yn y system wacáu, ac ni all y gwacáu wthio'r tyrbin.
(3) Pwysedd hwb gormodol, tanio injan, a larwm fai.Symptoms: Methiant cyflymu sydyn, golau dangosydd bai injan ymlaen, yn adrodd am fai pwysau hwb gormodol, ac mewn achosion difrifol, yn niweidio'r gasket silindr. Rhesymau posibl:
① Mae'r falf ffordd osgoi wedi'i rwystro'n llwyr gan ddyddodion carbon ac ni ellir ei agor. Nid oes unrhyw ddargyfeirio nwy gwacáu, ac mae'r pwysau hwb yn fwy na'r terfyn.
② Mae piblinell gwactod y falf rhyddhad wedi disgyn neu wedi rhwygo, ac nid oes gan y diaffram unrhyw fyrdwn i agor y falf.
③ Mae'r modur rhyddhad rheoli electronig yn sownd ac ni all weithredu'r gorchymyn agor falf.
(4) Sŵn annormal y tyrbin.
① Chwiban (sgrechian sydyn barhaus)
Mae cyflymder cylchdro uchel yn amlwg. Mae yna ollyngiad aer yn y manifold cymeriant / gwacáu, mae'r impeller wedi'i ddadffurfio ychydig, ac mae aer yn gollwng trwy'r bwlch cragen.
② Sain ffrithiant metel (siffrwd/creu)
Gwisgo'r Bearings, y impeller yn crafu yn erbyn y gragen (diffyg olew injan, tymheredd uchel tymor hir, malu sych, gwrthrychau tramor yn mynd i mewn i'r tyrbin).
③ Sain hisian lleddfu pwysau
Mae lleddfu'r sbardun yn amlwg. Mae hwn yn rhyddhad pwysau arferol; mae'r sain hisian barhaus ar gyflymder segur oherwydd cau'r falf osgoi yn amhriodol.
(5) Mae gan y tyrbin oediad difrifol, ac mae diffyg pŵer ar gyflymder isel. Problem: Nid yw'r injan yn cynhyrchu pŵer nes bod y cyflymydd yn cael ei wasgu am fwy nag un eiliad. Mae'n anodd goddiweddyd ar gyflymder isel. Rhesymau posibl:
① Tyrbin syrthni mawr ynghyd ag injan dadleoli bach.
② Mae dyddodion carbon yn cronni yn y maniffold gwacáu a'r tai tyrbin, gan arwain at lif gwacáu annigonol.
③ Mae'r falf osgoi ychydig bob amser ar agor, gan achosi i'r gwacáu gael ei ddargyfeirio ar gyflymder isel.
④ Mae'r bibell wacáu yn gollwng, gan achosi i'r egni gwacáu gael ei golli.
(6) Difrod impeller, cloi tyrbin (methiant difrifol).
Symptomau: Dim hwb o gwbl, cyflymiad gwan, sŵn annormal wrth gychwyn, ac ni all siafft y tyrbin gylchdroi.
Rhesymau posibl:
① Cyflenwad olew annigonol neu wedi torri ar draws, llosgi allan tymheredd uchel a chloi'r cyfeiriannau cyflymder uchel.
② Mae gwrthrychau tramor (darnau dyddodion carbon, malurion metel gwacáu) yn mynd i mewn i'r tyrbin ac yn taro'r llafnau, gan achosi i'r impeller dorri.
③ Tymheredd uchel tymor hir, dadffurfiad y corff canolradd, a stopio'r siafft gylchdroi.
④ Caewch yr injan yn syth ar ôl cyrraedd cyflymder uchel, mae'r olew yn stopio cylchredeg, ac mae'r tymheredd uchel yn llosgi'r seliau dwyn.
(7) Gwres gormodol, y tyrbin yn mynd yn goch-boeth.
Ar ôl cyfnod hir o ddringo llwythi trwm, mae tai'r tyrbin yn mynd yn boeth iawn, sy'n ffenomen arferol. Os yw hefyd yn mynd yn boeth ar gyflymder segur: rhwystr gwacáu, pigiad tanwydd gormodol yn achosi oedi cyn hylosgi, falf osgoi yn sownd, a nwy gwacáu yn cronni'n barhaus ar dymheredd uchel.
V. Cynghorion Cynnal a Chadw Atodol (I Leihau Camweithrediad)
1. Ar ôl dechrau'r injan oer, gadewch iddo segur am 30 eiliad i ganiatáu i'r olew injan iro'r turbocharger yn llawn cyn cynyddu'r RPM.
2. Ar ôl gweithrediad llwyth hir pellter uchel, yn segur am 1-2 funud cyn diffodd yr injan i osgoi gorboethi heb olew injan ar gyfer oeri.
3. Defnyddiwch yr olew injan synthetig llawn a bennir gan y gwneuthurwr trwy gydol y broses a disodli'r hidlydd olew yn rheolaidd.
4. Glanhewch y falf awyru crankcase PCV yn rheolaidd i atal pwysau gormodol y tu mewn i'r blwch rhag achosi gollyngiadau olew.
5. Osgoi defnyddio teithiau byr am gyfnodau hir gan fod olew injan yn dueddol o emwlsio a chronni carbon, gan rwystro'r darn olew dychwelyd.