Wrth ddewis cerbyd, peidiwch â setlo am lai. Mae peiriannau Cummins yn "gymrodyr" gwych ar gyfer eich taith.
Yng nghylch trafnidiaeth adeiladu Fuzhou, mae Boss Wang yn cael ei adnabod fel "pwerdy". Mae ei fflyd yn cynnwys bron i 30 o gerbydau, yn symud yn gyson rhwng Fuzhou a Changle, a Fuzhou a Minhou ar gyfer cludo gwastraff adeiladu. Nid yw ei athroniaeth fusnes yn goddef unrhyw gyfaddawd.
Ar gyfer Boss Wang, nid mater o "bwynt A i bwynt B" yn unig yw cludiant, ond brwydr yn erbyn amser, cost ac amodau gwaith. Yn ddiweddar, gwnaeth benderfyniad beiddgar: i brynu swp o dros ddeg o gerbydau Shaanxi Automobile New Pearl M3000S i gyd yn meddu ar beiriannau Cummins 8.5L. Heddiw, gadewch i ni ddilyn y swp hwn o "warcheffylau" newydd a gweld sut mae Boss Wang yn llywio trwy'r amgylchedd cludo cymhleth.
Yr Her Gyntaf
Amodau ffyrdd cymhleth, cyflymiad a phrofion pŵer dringo
Fuzhou-Llwybr Changle:
Taith gron o tua 80 cilomedr gyda ffyrdd gwastad. Milltiroedd uchel yw'r allwedd i gyflawni effeithlonrwydd.
Fuzhou-Llwybr Minhou:
Taith gron o tua 30 cilomedr gydag inclein bach yn y canol, yn profi pŵer ffrwydrol yr injan. Os nad yw'r pŵer yn ddigonol, bydd y cerbyd yn cael trafferth dringo, gan leihau effeithlonrwydd cludiant yn uniongyrchol.
Mae gan y cerbydau yr injan M8.5 a gynhyrchir gan Xi'an Cummins, sydd â'r fantais graidd o "trorym uchel cyflymder isel" a marchnerth pwerus 360.
Ar ffyrdd gwastad: Cyflymiad cryf o'r dechrau-i fyny, gan gwblhau 5-6 taith gron bob dydd yn hawdd heb bwysau.
Ar lethrau: Hyd yn oed pan fydd wedi'i lwytho'n llawn â 10 metr ciwbig o wastraff adeiladu, mae dringo'n llyfn ac yn bwerus, gan fodloni amodau gwaith cymhleth cludo gwastraff adeiladu.
Yr Ail Her
Prisiau olew yn codi, ymylon elw cywasgedig
Mae cludo gwastraff adeiladu yn golygu llawer o deithiau. Mae sut i leihau cost tanwydd fesul taith tra'n sicrhau effeithlonrwydd yn hanfodol i oroesiad y fflyd.
Ar ôl sawl mis o brofion byd go iawn, mae perfformiad arbed tanwydd yr injan Cummins 8.5L wedi creu argraff fawr ar Boss Wang. Ar hyn o bryd, mae defnydd tanwydd y cerbydau hyn yn sefydlog ar tua 25.7L fesul 100 cilomedr, gan arbed 2-3L fesul 100 cilomedr o'i gymharu â'r modelau blaenorol. Gyda'r nifer uchel o deithiau a wneir gan y cerbydau bob dydd, gellir cyflawni arbedion sylweddol dros amser.
Y Drydedd Her
Aflonyddwch sŵn, gan dynnu sylw gyrwyr
Yn y diwydiant cludiant, gyrwyr yw'r craidd. Roedd yr hen gerbydau yn swnllyd, gan achosi i yrwyr fod yn bigog ac yn dueddol o flinder yn ystod teithiau hir. Mae tawelwch injan Cummins 8.5L hefyd wedi cael ei ganmol yn fawr gan y fflyd gyfan. O'i gymharu â'r cerbydau swnllyd blaenorol, mae'r lefel cysur wedi gwella'n sylweddol. Mae sŵn gweithio'r injan yn cael ei leihau'n fawr ar ôl cychwyn. "Mae gyrwyr yn dweud ei fod yn fwy cyfforddus i yrru nawr. Mae hwn hefyd yn bwynt sy'n bwysig iawn i ni. Wedi'r cyfan, pan fydd gyrwyr yn gyfforddus, gallant ganolbwyntio mwy ar yrru." Bydd y fflyd yn bendant yn dewis pŵer Cummins ar gyfer ychwanegiadau cerbydau yn y dyfodol. "
Dewis y ffynhonnell pŵer gywir yw'r allwedd i ennill y ras. Mae pŵer cryf, effeithlonrwydd tanwydd a sŵn isel yr injan Cummins 8.5L wedi ei gwneud yn "allwedd aur" ar gyfer fflyd Boss Wang.