Dros ddau ddiwrnod, gan groesi mynyddoedd garw Yunnan a Guizhou a ffyrdd peryglus Gansu a Sichuan, cynhaliwyd her prawf ffordd "cerbyd go iawn, cargo go iawn", gan gyflwyno adroddiad perfformiad cadarn.
Dau lwybr heriol, prawf craidd caled
Dewisodd y prawf ffordd amodau ffyrdd cludo nodweddiadol yn y de-orllewin a'r gogledd-orllewin
Llwybr blodau de-orllewin (Kunming - Chengdu) 969 cilomedr
Roedd y cerbyd yn llawn blodau ac yn pasio trwy ryfeddod peirianneg y byd: y twnnel troellog dwbl ar uchder o 2,400 metr. Mae'r adran 51-cilometr o hyd i fyny'r allt yTuowuAdran fynydd gyda llethr "cyntaf i lawr yna i fyny", yn ogystal â'rNibaGrŵp twnnel mynydd ac eraill parhaus 10-30-cilometr hir i fyny'r allt ac i lawr adrannau cymysg, yn aml yn delio â newidiadau uchder sylweddol mewn amser byr, gan ddangos gallu dringo cryf ac ymateb pŵer pwerus, gan ddarparu hebryngwr sefydlog ar gyfer y "sianel werdd blodau" drwy gydol y daith.
Llwybr llaeth gogledd-orllewin (Lanzhou - Chengdu) 967 cilomedr
Gan gludo llaeth â gofynion uchel o ran amseroldeb ac ansawdd, gan wynebu'r allt parhaus, troeon sydyn, a thirwedd cymhleth grŵp twnnel Qinling, yn ogystal â'r amgylchedd uchder uchel, gweithredodd y cerbyd yn sefydlog trwy gydol y daith, gydag effeithlonrwydd tanwydd rhagorol, gan amlygu addasrwydd rhagorol i amodau gwaith a photensial economaidd. Dilysodd y prawf ffordd ansawdd blaenllaw y Cummins 16N.
Yn ystod y prawf ffordd hwn, perfformiodd y Cummins 16N yn rhagorol o ran pŵer, effeithlonrwydd tanwydd, dibynadwyedd, a gyrru cyfforddus, gan dderbyn canmoliaeth unfrydol gan y cerbyd-yn dilyn swyddogion profiad, gan ddangos perfformiad cynnyrch rhagorol.
Pwerus ac egnïol, gan orchfygu'r amhosibl
injan 16N
Uchafswm marchnerth yn fwy na 700 marchnerth, trorym uchaf 3,600 Nm
Gellir cynhyrchu trorym uchel ar RPM isel, gan ddarparu galluoedd dringo a goddiweddyd cryf i'r cerbyd. Gall drin amodau ffyrdd cymhleth amrywiol yn rhwydd.
Mae'r injan hon yn bwerus ac mae ganddi allu dringo cryf. Wrth oddiweddyd, mae hefyd yn llyfn iawn. Mae'r cychwyn yn gyflym iawn. Ynghyd â chydlyniad effeithlon y gadwyn bŵer integredig, mae'r allbwn pŵer yn llyfn ac yn barhaus, ac mae'r symud gêr yn llyfn ac yn naturiol. Mae'r broses yrru gyfan yn ddymunol iawn.
Effeithlonrwydd uchel ac economi tanwydd, economi gyffredinol
Yn meddu ar system codi twrba-beiriant nwy naturiol bwrpasol, ynghyd â system reoli ddeallus Smart Brain 3.0, mae'r system injan, trawsyrru ac ôl-driniaeth yn rhyngweithio'n ddwfn, gan wneud y gorau o'r gadwyn bŵer i gyflawni economi tanwydd deallus. Mae pob metr ciwbig o nwy yn cael ei ddefnyddio'n llawn, a gyda chylch newid olew 150,000-cilomedr o hyd, mae'n lleihau cyfanswm costau gweithredu cylch bywyd offer y defnyddiwr.
Dibynadwy a diogel, -gallu pob tywydd
Mae'r injan wedi cael profion dibynadwyedd a gwydnwch hynod drylwyr. Trwy atgyfnerthu strwythurol, cymhwyso deunyddiau newydd a phrosesau newydd, mae ymwrthedd gwisgo a gwrthsefyll blinder cydrannau allweddol wedi'u gwella'n sylweddol, gan sicrhau sefydlogrwydd y cerbyd o dan weithrediad llwyth uchel. Ar yr un pryd, mae wedi'i optimeiddio ar gyfer amodau gwaith arbennig megis uchder uchel i sicrhau argaeledd a dibynadwyedd uchel.
"Y tro hwn, fe wnaethom gwblhau'r daith gyfan mewn llai na 13 awr. Yn ystod y rhannau parhaus i fyny'r allt, ni ddisgynnodd yr injan o dan y 10fed gêr, ac ni nododd y mesurydd tymheredd dŵr erioed orboethi. Mae cyfatebiaeth y gadwyn bŵer gyfan yn uchel iawn, ac mae'n hawdd iawn trin amodau ffyrdd cymhleth yn Yunnan, Guizhou, a Sichuan."
Gyrru cyfforddus, swn tawel a isel
Trwy optimeiddio strwythur a dyluniad yr injan, mae sŵn a dirgryniad wedi'u lleihau'n effeithiol, gan greu amgylchedd tawelach ar gyfer gyrru pellter hir a gwella crynodiad a chysur y gyrrwr.
6 darllediad byw ynni uchel, yn dyst i bob taith
Yn ystod y prawf ffordd, lansiodd Cummins 6 darllediad byw. Ffurfiodd arbenigwyr Cummins, gyrwyr tryciau profiadol, a chyfryngau diwydiant dîm tystion prawf ffordd i gyflwyno'r her amodau ffyrdd a phrofiad cynnyrch mewn amser real. Cyrhaeddodd y blodau ar amser, a danfonwyd y llaeth yn ffres. Gan wynebu heriau deuol amodau ffyrdd cymhleth a chargo arbennig, pasiodd injan nwy naturiol newydd Cummins 16N bob prawf gyda lliwiau hedfan.
Ond nid yw'r archwiliad yn dod i ben yma. Beth yw uchafswm marchnerth y 16N? Sut i sicrhau cydbwysedd rhwng pŵer a defnydd isel o danwydd? Pa ddatblygiadau technolegol dibynadwyedd sydd ar gael ar gyfer amodau ffyrdd cymhleth yn Tsieina? Pa gydrannau arloesol sydd i wneud perfformiad yr injan hyd yn oed yn well?
Bydd mwy o ddata craidd a chanlyniadau defnydd tanwydd yn cael eu datgelu'n llawn yn y digwyddiad lansio cynnyrch newydd ar Ragfyr 8fed. Mae'r pŵer newydd ar fin dechrau. Arhoswch diwnio.