Catalydd ocsideiddio, wedi'i dalfyrru fel DOC. Ei brif swyddogaeth yw lleihau carbon monocsid a hydrocarbonau mewn allyriadau injan. Ei brif gydran yw'r catalydd ocsideiddio. O'i gymharu â'r ddau lwybr technegol arall, mae gan yr un hwn lai o rannau, cynulliad symlach a chost is.
Mae'r cerbyd yn wan, ond mae'r defnydd o wrea yn normal
1. Ffenomen gyffredin: Mae perchennog y car yn adrodd bod y cerbyd yn wan, mae'r defnydd wrea yn normal, ac wrth gyflymu ar frys, gellir dod o hyd i ychydig bach o fwg gwyn yn dod allan o'r muffler.
2. Dadansoddiad: Mae'r cod bai a ddarllenir gydag offeryn diagnostig yn nodi bod allyriadau'r injan yn uwch na'r safon, ac nid oes unrhyw ddiffygion eraill. Ar ôl tynnu'r ffroenell wrea a chynnal prawf chwistrellu gydag offeryn diagnostig, ni chanfuwyd unrhyw annormaleddau. Yn ystod yr arolygiad, darganfuwyd bod llawer iawn o wrea wedi crisialu ac wedi rhwystro'r tiwb catalytig tymheredd uchel yn ddifrifol. Felly, tynnwyd y penelin gwacáu i'w lanhau, a glanhawyd y huddygl carbon sy'n glynu wrth wyneb ceramig y trawsnewidydd catalytig â gwregys aer. Diflannodd y nam ar ôl disodli'r hydoddiant wrea a chynhaliwyd y rhediad prawf.
3. Crynodeb: Ar ôl y diffygion crystallization wrea, mae llawer iawn o wrea yn cronni y tu mewn i'r bibell wacáu, nid yn unig yn achosi i wacáu'r injan gael ei rwystro ac yn wan, ond hefyd yn arwain at allyriadau gormodol. Ar ôl sawl cylch gyrru, mae'r torque OBD yn gyfyngedig. Mae'r prif reswm yn bennaf oherwydd ansawdd is-safonol wrea.
Mae'r pwysedd wrea yn rhy isel, gan arwain at ddefnydd uchel o wrea
1. Ffenomen gyffredin: Mae'r golau bai ar banel offeryn y cerbyd yn fflachio'n aml, ac mae'r cod bai yn dangos bod y pwysedd wrea yn rhy isel ac mae'r defnydd o wrea yn uchel.
2. Dadansoddiad: Mae rhan uchaf tanc urea y cerbyd hwn yn gollwng yn ddifrifol. Hyd yn oed ar ôl disodli'r cynulliad tanc urea a'r pwmp urea, mae gollyngiad o hydoddiant wrea o hyd. Yn ystod yr arolygiad, canfuwyd mai lleoliad y gollyngiadau oedd twll awyr y tanc wrea. Diystyru'r posibilrwydd o ychwanegu toddiant wrea yn ormodol a gwirio falf gwresogi dŵr y tanc wrea. Canfuwyd bod y falf gwresogi dŵr yn cael ei ddadflocio a'i ddifrodi'n gyson. Cafodd y falf gwresogi dŵr ei ddisodli a chafodd y nam ei ddileu.
3. Crynodeb: Mae'r tymheredd rhy uchel y tu mewn i'r tanc wrea yn achosi i'r wrea anweddoli. Ar ôl cael ei ollwng trwy'r twll fent, mae'n crisialu o amgylch y tanc wrea. Mae crisialu gormodol yn y twll fent yn achosi i'r twll fent gael ei rwystro. Pan fydd y system wrea yn gweithio, mae'r gwactod y tu mewn i'r blwch yn cael ei wacáu'n ddifrifol, ac mae'r pwysedd wrea wedi'i rwystro, felly adroddir am ddiffyg pwysedd wrea rhy isel.
Pŵer annigonol, defnydd gormodol neu annigonol o wrea
1. Ffenomen: Mae'r golau nam yn parhau ymlaen yn gyson. Pŵer annigonol, terfyn torque: 1800 RPM. Nid yw'r system AAD yn gweithio'n iawn, gyda defnydd wrea naill ai'n rhy uchel neu'n rhy isel.
2. Dadansoddiad: Mae'r codau bai a ddarllenir gydag offeryn diagnostig yn dangos bod signal foltedd y synhwyrydd pwysedd pwmp wrea yn uchel, mae actuator 2 yn fyr wedi'i gylchredeg i'r ddaear, mae actuator falf rheoli cyfeiriadol wrea ar agor, ac mae cyflenwad pŵer synhwyrydd 3 yn anghywir. Ar ôl archwilio modiwl cyflenwad pŵer y pwmp wrea, canfuwyd bod cyrydiad helaeth, a achosodd i'r plwg- mewn harnais gwifrau y tu mewn i'r modiwl cyflenwad pŵer gael ei gysylltu a throsglwyddo signalau gwerth foltedd anghywir i'r ECU.
3. Crynodeb: Amnewid plygiau'r pwmp urea a'r modiwl cyflenwad pŵer. Ar ôl yr ailosod, gellir clirio cod bai urea wrth ei ailwirio, ond dim ond cyflenwad pŵer synhwyrydd 3 na ellir ei glirio. Mae dadansoddiad o gyflenwad pŵer synhwyrydd 3 yn cyfeirio at fodiwl cyflenwad pŵer mewnol yr ECU. Datrys problemau trwy amnewid y synhwyrydd pwysau rheilffordd.