Pan fydd y turbocharger yn cywasgu'r aer cymeriant, fel arfer mae'n codi tymheredd yr aer i 300 gradd F (150 gradd) - dyma'r data o dan dymheredd amgylchynol o 70 gradd F (21 gradd); os yw'r tymheredd amgylchynol yn uwch, bydd tymheredd yr aer cymeriant yn cynyddu yn unol â hynny. Waeth beth fo'r cyfrwng oeri a ddefnyddir, nod craidd y intercooler yw oeri'r aer sydd wedi'i wasgu gan y turbocharger. Yr allwedd yw lleihau tymheredd yr aer tra'n cynnal sefydlogrwydd pwysau. Wrth i dymheredd yr aer cymeriant godi, mae'r dwysedd aer yn gostwng, ac mae'r cynnwys ocsigen yn y silindr yn lleihau, gan arwain at lai o bŵer injan a thymheredd cynyddol y silindr. Mae'r intercooler yn ei hanfod yn ddyfais cyfnewid gwres a gynlluniwyd yn benodol i oeri'r aer cymeriant turbocharged poeth.
Er mwyn lleihau'r golled pŵer bosibl hon, mae angen oeri'r aer cywasgedig trwy amrywiol gyfnewidwyr gwres. Yn gyffredinol, am bob cynnydd o 1 gradd yn nhymheredd yr aer cymeriant, bydd y tymheredd gwacáu yn codi 2 radd. Mae'n werth nodi bod perfformiad y intercooler yn effeithio'n uniongyrchol ar y tymheredd hylosgi a'r dwysedd aer yn y silindr. Mae wedi dod yn elfen anhepgor yn system rheoli allyriadau niweidiol y cerbyd. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o beiriannau diesel turbocharged yn defnyddio rhyw fath o gyfnewidydd gwres i oeri'r aer cymeriant.
Mathau o intercoolers
Er hwylustod, rydym yn rhannu'r oeryddion aer turbocharger yn y categorïau canlynol:
• Aer i'r peiriant oeri aer: aer hwrdd yw'r cyfrwng oeri.
• Postio oerach a rhyng-oerydd canolraddol: Mae'r cyfrwng oeri yn gyfuniad o oerydd injan ac aer hwrdd.
• Awgrym: Y cyfrwng oeri yw'r llif aer sy'n cael ei yrru gan wyntyll y tyrbin sy'n cael ei oeri drwy'r cyfnewidydd gwres, weithiau'n cael ei ategu gan oerydd injan.
Mae'r math o intercooler a ddewisir yn dibynnu ar gymhwysiad penodol y cerbyd. Er enghraifft, y rhyng-oerydd aer i-sydd â'r effeithlonrwydd uchaf, ond oherwydd ei fod yn dibynnu ar y cerbyd yn cynnal cyflymder penodol, mae'n perfformio'n wael mewn llawer o lorïau peirianneg neu fysiau trefol. Mae rhyng-oeryddion rotor awgrymiadau wedi cael eu dirwyn i ben yn raddol mewn peiriannau tryciau priffyrdd yn ystod y blynyddoedd diwethaf; maent yn dal i gael eu defnyddio mewn peiriannau disel symudol mawr oddi ar y ffordd,