Yn ddiweddar, mae Hengli Heavy Industry wedi cyflawni llwyddiant rhyfeddol arall, gan lofnodi pum contract adeiladu llongau cargo swmp gyda pherchnogion llongau Ewropeaidd mawr, Dwyrain Môr y Canoldir a Seanergy. Mae'r contractau hyn yn cynnwys pedair llong cargo swmp Kamsarmax ac un math Capesize. Mae cyfanswm y contract yn fwy na 1.5 biliwn.
Y ddau fath hyn o longau yw prif fathau adeiladu Diwydiant Trwm Hengli. Ar Hydref 10fed, enwodd a danfonodd Hengli Heavy Industry ddwy long cargo swmp 181,000 tunnell Capesize ac un math 82,000 tunnell Kamsarmax ar gyfer perchennog llongau Almaenig ar yr un diwrnod. Mae Hengli Heavy Industry, gyda'i dechnoleg adeiladu llongau uwch a'i brofiad adeiladu cyfoethog, wedi trawsnewid y mathau hyn o longau yn gynhyrchion poblogaidd yn y farchnad.
Nododd Hengli Heavy Industry fod y math Kamsarmax yn cael ei ffafrio gan gwsmeriaid llongau byd-eang oherwydd ei gapasiti cludo rhagorol a'i effeithlonrwydd gweithredol effeithlon; tra bod y math Capesize wedi dod yn rym pwysig yn y farchnad llongau rhyngwladol gyda'i allu cludo mawr a'i berfformiad llywio rhagorol. Mae'r prif fathau hyn o longau adeiladu yn cael eu hystyried yn llawn yn y broses adeiladu llongau i ddiwallu anghenion gwirioneddol perchnogion llongau a thueddiadau'r farchnad, gan sicrhau rhagoriaeth y llongau o ran perfformiad, diogelwch ac economi.
Fel cyfeiriad, yn ôl Clarksons, mae'r pris adeiladu newydd o 180,000 i 182,000 tunnell o long cargo swmp math Capesize tua 73 miliwn o ddoleri'r UD (tua 520 miliwn yuan), gostyngiad o 5% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd; mae pris adeiladu newydd llong cargo swmp 82,000-84,000-tunnell math Kamsarmax tua 36.25 miliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau (tua 258 miliwn yuan), gostyngiad o 3% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.
Yn ddiweddar, mae Hengli Heavy Industry yn olynol wedi derbyn archebion ar gyfer llongau newydd gan berchnogion llongau domestig a thramor. O fis Medi i ddechrau mis Hydref, derbyniodd Hengli Heavy Industry yn olynol 12 o orchmynion VLCC, gan gynnwys 6 llong a archebwyd gan Frontline sef is-gwmni perchennog llongau Norwyaidd John Fredriksen, 4 llong a archebwyd gan y perchennog llongau Groegaidd George Procopiou's Dynacom Tankers, a 2 long a archebwyd gan y perchennog llongau Groegaidd Laskaridis Maritime.
Yr wythnos diwethaf, cyhoeddodd Hengli Heavy Industry ei fod wedi llofnodi contract adeiladu ar gyfer un VLCC, dwy long cargo swmp math Capesize, ac un llong gargo swmp debyg 95,500 tunnell super Panamax gyda pherchennog llongau Groeg Capital a menter llongau mawr domestig Shandong Marine corporation.
Tynnodd Hengli Heavy Industry sylw at y ffaith bod gan Ewrop, fel rhan bwysig o'r farchnad llongau byd-eang, ofynion uchel iawn ar gyfer ansawdd a pherfformiad llongau. Yn ystod yr ychydig fisoedd diwethaf, mae Hengli Heavy Industry wedi arwyddo dwsinau o gontractau adeiladu llongau newydd gyda nifer o berchnogion llongau Ewropeaidd adnabyddus, gyda llif parhaus o gontractau a newyddion da cyson. Mae llofnodi llwyddiannus y llongau hyn nid yn unig yn dangos cryfder Hengli Heavy Industry mewn adeiladu llongau, ond hefyd yn adlewyrchu ei enw da a delwedd brand yn y farchnad ryngwladol, ac mae cyfran y farchnad yn y farchnad Ewropeaidd yn dangos tueddiad cyson ar i fyny.
Mae'r arwyddo hwn rhwng Hengli Heavy Industry a pherchnogion llongau prif ffrwd Ewropeaidd nid yn unig yn ddechrau'r cydweithrediad rhwng y ddau barti, ond hefyd yn amlygiad byw o gynnydd parhaus ac arloesedd Hengli Heavy Industry yn y farchnad llongau rhyngwladol. Wrth i Hengli Heavy Industry ehangu'n barhaus yn y farchnad Ewropeaidd, disgwylir i'w gyfran o'r farchnad gynyddu ymhellach, gan osod sylfaen gadarn ar gyfer-datblygiad hirdymor y cwmni. Yn y dyfodol, bydd Hengli Heavy Industry yn canolbwyntio'n agos ar nod dosbarth y byd, yn blaenoriaethu ansawdd, ac yn cymryd ansawdd fel yr enaid, gan wneud mwy o gyfraniadau at ddatblygiad y diwydiant llongau byd-eang.
Deellir mai rhagflaenydd Hengli Heavy Industry, STX Dalian, oedd yr iard longau fwyaf o dan berchenogaeth dramor yn Tsieina ar un adeg, gyda'r iard longau sengl fwyaf yng ngogledd Tsieina. Yn 2022, mewn ymateb i'r alwad genedlaethol, sefydlodd Grŵp Hengli Grŵp Diwydiant Trwm Hengli a gwariodd 2.11 biliwn yuan i gynnig a chaffael asedau segur yr hen STX Dalian nad oedd wedi'u defnyddio ers deng mlynedd. Maent yn ymdrechu i adeiladu sylfaen adeiladu llongau o'r radd flaenaf. Ym mis Ionawr 2023, roedd cam cyntaf Hengli Heavy Industry, y "Ocean Factory", yn gwbl weithredol o fewn 150 diwrnod. Ym mis Ionawr eleni, rhoddwyd y prosiect ail gam, y "Future Factory", i gynhyrchu o fewn pum mis. Ym mis Medi eleni, dechreuodd y parc arloesi cydweithrediad a thechnoleg peirianneg alltraeth o Hengli Heavy Industry adeiladu ar Ynys Changxing yn Dalian.
Hyd yn hyn, mae Hengli Heavy Industry wedi dechrau adeiladu dros 60 o longau, gyda thua 170 o longau wrth law a chynhyrchiad wedi'i amserlennu tan 2029. Ar ôl i'r holl gyfres o brosiectau gyrraedd y cynhyrchiad llawn, gall gyflawni adeiladu dros 150 o longau mawr iawn y flwyddyn, cynhyrchu 180 o beiriannau morol, gan gynnwys modelau G95 ac is, a gorchuddio pob un o'r pedwar math o fodelau, a 170 cyflenwi modelau deuol; gan gynnwys LNG, LPG, methanol, ac amonia. Hon fydd yr iard longau sengl fwyaf a'r sylfaen adeiladu llongau â'r cyfarpar mwyaf yn y byd.