Wedi'i yrru gan y duedd o drawsnewid gwyrdd yn y diwydiant llongau, yn enwedig gyda mynediad i rym rheoleiddio tanwydd morwrol yr UE ar Ionawr 1, 2025, mae nifer y llongau tanwydd deuol sydd ar waith wedi dangos cynnydd sylweddol {.
Gall y llongau tanwydd deuol mwyaf cyffredin ddefnyddio'r ddau danwydd traddodiadol (megis olew tanwydd sylffwr uwch-isel VLSFO) a nwy naturiol hylifedig (LNG) ar yr un pryd . Ar hyn o bryd, bu cynnydd mewn hawliadau sy'n gysylltiedig â rheoli tanwydd deuol, gan ddangos eu bod yn angenrheidiol, gan ddangos bod angen i mewn siarter, gan ddangos bod angen i gontractau gweithredol, yn dangos bod angen hynny, yn dangos eu bod yn cael eu haddasu, yn golygu bod angen hynny, yn dangos eu bod yn addasu, yn golygu bod angen hynny, yn dangos eu bod yn addasu, yn addasu, yn dangos eu bod yn addasu, yn golygu bod angen mewn gweithrediad, yn dangos bod angen gwneud hynny ar lyfroedd gweithredu neu technolegau .
In recent months, the Xia Liwen Law Firm has handled several claims cases involving LNG dual-fuel transport ships. In these cases, traditional fuels became ineffective due to not being used within their shelf life and had to be unloaded. This situation often occurs when the price of LNG is lower than that of traditional fuels, and the charterer attempts to use LNG as fuel as much as yn bosibl i arbed costau . Mae'r arfer hwn yn peri risgiau i'r siartrwr oherwydd nad yw colli gwerth y tanwydd wedi'i ddadlwytho fel arfer yn cael ei gwmpasu gan yswiriant .
Mae Cymdeithas Ryngwladol Gwneuthurwyr Peiriannau Morol (CIMAC) yn tynnu sylw, er y gall oes silff olew tanwydd sylffwr uchel (HSFO) fod hyd at 2 flynedd, gall oes silff tanwydd hynod isel-sylffwr para dim ond 3-6 misoedd {. pan fydd yn fwy isel}}}} Â} isg, y cyfnod}, y cyfnod}}}} isg. yn isel ac mae perchnogion llongau yn tueddu i'w ddefnyddio fel tanwydd ategol ar gyfer llongau .
Felly, pwy ddylai fod yn gyfrifol am fonitro'r statws tanwydd ar fwrdd y llong? Sut y dylid trin rheolaeth y ddau danwydd mewn contractau siarter amser?
Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos y dylai'r siartrwr fod yn gyfrifol am ddefnyddio tanwydd, a dylent benderfynu pryd a pha danwydd i'w ddefnyddio . ond nid yw'r sefyllfa wirioneddol mor syml .
Telerau sy'n gysylltiedig â chontractau siarter cychod noeth
Mae contractau siarter cychod noeth fel arfer yn amlwg yn nodi'r safonau ansawdd lleiaf ar gyfer tanwydd a ddarperir gan y siartrwr (megis safon ISO 8217: 2017) . BIMCO hefyd yn llunio termau ansawdd tanwydd LNG yn 2021, gan reoleiddio manylebau tanwydd LNG .
Gall contractau siarter cychod noeth hefyd gynnwys cymalau penodol eraill sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r siartrwr sicrhau bod y tanwydd a gyflenwir yn cwrdd â gofynion cydnawsedd injan y llong yn ystod defnydd . yn ychwanegol, os yw'r injan llong yn cael ei difrodi oherwydd bod y siartrwr hefyd i ddefnyddio tanwydd penodol, bydd y siartiwr yn dwyn y siartiau ar gyfer y siartiwr, mae'r siartiwr yn dwyn y siart.
Er bod y cymalau hyn yn darparu rhai canllawiau gweithredol i raddau, nid ydynt yn diffinio'r cyfrifoldeb yn glir am fonitro'r cyflwr tanwydd, yn enwedig heb arweiniad wrth reoli oes silff tanwydd .
Yn ôl y Cod Rheoli Diogelwch Rhyngwladol (Cod ISM), mae'n ofynnol i berchennog y llongau sefydlu a chynnal system rheoli diogelwch (SMS) ar fwrdd y llong, a ddylai gynnwys asesiad risg a gweithdrefnau gweithredu perchennog llongau . Dylai'r system hon gwmpasu gweithdrefnau llenwi tanwydd, gofyn am asesiad/archwilio tanwydd cyn-ddefnyddiol ar gyfer rhaniad gwahanol), ac fel rhan o danwydd pwysig), ac fel rhan o danwydd pwysig), a rhaniad o danwydd pwysig), ac fel rhan o danwydd pwysig), a rhaniad o danwydd. tanciau .
Rhaid i'r system rheoli diogelwch hefyd nodi gwybodaeth yn glir ar offer a systemau allweddol (megis y system gyriant), a llunio mesurau penodol i sicrhau bod eu dibynadwyedd . hefyd yn gofyn am ofynion perthnasol yn y system cynnal a chadw arfaethedig (PMS) {. ar gyfer 3 mis yn tanio fel pŵer tanwydd, gyda phŵer tanwydd, gyda phŵer tanwydd, gyda thanwydd, gyda phwer tanwydd (1}. Dylai'r perchennog llong ddiweddaru'r system rheoli diogelwch yn ofalus a'r system gynnal a chadw a gynlluniwyd, ac ehangu cwmpas gofynion samplu a phrofi tanwydd ar ôl llenwi tanwydd, er mwyn sicrhau monitro deinamig y ddau fath o danwydd ar fwrdd . Dylai addasiadau o'r fath fod yn seiliedig ar asesiad oes tanwydd i sicrhau nad yw tanwydd traddodiadol yn parhau i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn ddiystyru tanwydd, yn parhau i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol i fod yn berthnasol yn berthnasol yn berthnasol a chyfnodolyn traddodiadol yn parhau i fod Newid .
Mae'r mater hwn yn arbennig o amlwg o dan yr amgylchiadau canlynol:
· Mewn porthladdoedd neu ardaloedd â thraffig llywio trwchus, gellir gwahardd defnyddio LNG fel tanwydd;
· Mae tanwydd traddodiadol fel arfer yn gofyn am gronfa wrth gefn diogelwch lleiaf i sicrhau argaeledd mewn sefyllfaoedd brys .
Felly, rhaid i berchnogion llongau brofi a monitro'r ddau fath o danwydd yn rheolaidd i sicrhau y gall y llong gwblhau'r switsh tanwydd yn ôl yr angen ar unrhyw adeg (p'un a yw'n argyfwng ai peidio) .
Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y gellir eithrio gofynion monitro a chanfod tanwydd perchennog y llongau rhag cyfrifoldeb y prydleswr am y risg o ddirywiad tanwydd . O ystyried natur darfodus tanwydd, mae'n rhesymol ac yn angenrheidiol i'r perchennog llongau i gymryd y rheolaeth ragweithiol i gyflawni MEASURS. { rhwymedigaethau, a thrwy hynny atal y llong rhag mynd i drafferth oherwydd methiant tanwydd pan fydd angen tanwydd traddodiadol . yn y cyd -destun hwn, os na sefydlir system monitro tanwydd rhesymol a darbodus, gellir ystyried ei bod wedi methu â chyflawni'r rhwymedigaeth seaworthiness cyn ac yn ystod y fordaith gychwynnol (yn seiliedig ar y fordaith gychwynnol " achos) .
Prydlesu a storio
O dan barti siarter amser, mae'r tanwydd a brynir gan y prydlesai yn parhau i fod yn eiddo'r prydlesai ar ôl danfon y llong a thrwy gydol y cyfnod prydles cyfan . Fodd bynnag, bydd perchennog y llong yn gweithredu fel y ceidwad (bailee) i'w reoli ar ran y prydlesai {{1}, a chontract y siartiwr (y berthynas â chwmpas yn gyffredinol (y contract yn gyffredinol, yn gyffredinol. Yn nodweddiadol mae gan berchennog llong rwymedigaeth gyfreithiol i storio eiddo'r prydlesai yn iawn .
Mae'n werth ei bwysleisio eto nad yw'r rhwymedigaeth hon yn y rhwymedigaeth hon yn golygu bod perchennog y llong yn gyfrifol am ddirywiad naturiol y tanwydd . Fodd bynnag, o dan y rhwymedigaeth hon, efallai y bydd angen i berchennog y llong gyflawni dyletswyddau tebyg i'r rhai o dan y system SMS, hynny yw, i fonitro'r cyflwr tanwydd yn rhesymol a rhoi sylw i unrhyw les a hysbyswch y cyflwr.
Yn ychwanegol at y monitro ansawdd tanwydd traddodiadol ar gyfer llongau tanwydd deuol, gall materion sy'n gysylltiedig â thanwydd carbon isel ar fwrdd godi .
Un o'r prif rymoedd gyrru ar gyfer prydlesu llongau tanwydd deuol yw manteisio ar eu manteision allyriadau carbon isel i fodloni rheoliadau cynaliadwyedd fel rheoliadau tanwydd morwrol yr UE a chynhyrchu refeniw . er enghraifft, er enghraifft, ar gyfer y llongau tanwydd deuol, gan gynnwys y mae llwybrau ar gyfer Eachedd yn gallu trosi'r alltudion, gan gynnwys y llwybrau eweddol, gan gynnwys y llongau alltudio, gan gynnwys y llwybrau ewynnog, gan gynnwys y llwybrau alltudio, gan gynnwys y llwybrau eweddol, gan gynnwys y llwybrau eweddol (gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llwybrau ewynnog (gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llongau alltudio, gan gynnwys y llwybrau eweddol (gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llwybrau eweddol (gan gynnwys y llwybrau, gan gynnwys y llongau alltudio, gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llongau, gan gynnwys y llwybrau llwybrau, gan gynnwys y llongau. llwybrau o fewn yr UE) i fuddion economaidd gwirioneddol trwy fecanwaith cronni .
Os yw perchennog y llong yn torri telerau'r contract siarter neu'n methu â chyflawni'r rhwymedigaethau monitro tanwydd, gan arwain at y prydlesai yn methu â defnyddio tanwydd carbon isel/sero-carbon ar fwrdd y llong, gall achosi colledion masnachol ar gyfer y prydlesai {.
Gall cyfrifo colledion ariannol o'r fath fod yn gymhleth, yn enwedig os nad yw'r cyfnod prydles wedi rhagori ar un flwyddyn adrodd . Un ateb dichonadwy yw i'r perchennog llong a'r siartrwr gytuno ymlaen llaw ar dorri mecanwaith iawndal contract yn y contract siarter amser, gan ddiffinio'n glir bod y siartiwr yn ei amgylchynu, gan osgoi'r siarter hynny, felly, yn osgoi'r siartiad. Gweithdrefnau .
Dylai'r perchennog llong a'r siartrwr roi sylw ar y cyd i statws y ddau danwydd ar y llong tanwydd deuol . Dylai perchennog y llong, yn benodol, lunio, dogfennu a gweithredu cynllun rheoli tanwydd SMS arbennig yn benodol ar gyfer y llong tanwydd deuol {{{3} i atal y dyfodol i atal y dyfodol, i atal y dyfodol yn y dyfodol, llongau tanwydd deuol:
· Y rhwymedigaeth i reoli, monitro ac adrodd ar statws y ddau danwydd i'r siartrwr;
· Y mesurau i'w cymryd pan nad yw un o'r tanwydd ar gael;
· Y mecanwaith iawndal ar gyfer iawndal a achosir gan nad yw tanwydd ar gael rhag torri contract .
Yn y dyfodol rhagweladwy, bydd llongau tanwydd deuol yn dod yn ddewis prif ffrwd yn y diwydiant cludo . Felly, mae'n symudiad darbodus i lunio normau gweithredu gwyddonol ymlaen llaw a thrafod telerau siarter priodol, a all osgoi anghydfodau prydles cymhleth a chostus yn effeithiol yn y dyfodol .