Ar Awst 26, dathlodd Canolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia Wuhan, Hubei, Cummins ei phen-blwydd yn 20 oed. Heddiw, mae'n sefyll fel cyfleuster ymchwil a datblygu mwyaf Cummins y tu allan i Ogledd America, ar ôl ffurfio llwybr datblygu sydd wedi'i wreiddio yn Tsieina wrth gysylltu â'r rhwydwaith byd-eang dros ddau ddegawd.
O Fewnforio i Arweinyddiaeth: Taith 20 Mlynedd
Gellir rhannu esblygiad Canolfan Ymchwil a Datblygu Cummins Dwyrain Asia yn dri cham. Esboniodd Jonathan Wood, Is-lywydd a Phrif Swyddog Technoleg Cummins, yn y dathliad pan sefydlwyd y ganolfan yn 2006, ei fod yn canolbwyntio ar drosglwyddo technoleg, cyflwyno cynhyrchion a thechnolegau Ewropeaidd ac America Cummins i Tsieina a'u haddasu'n lleol. Wrth i ofynion marchnad Tsieina ddod yn fwyfwy amrywiol, arloesodd y ganolfan athroniaeth FFM (Fit for Market), gan lansio datblygiad lleol yn seiliedig ar safonau allyriadau Tsieina IV a Non-Road III i wasanaethu'r farchnad Tsieineaidd yn well. Ers 2019, mae'r ganolfan wedi cyflwyno strategaeth arloesol FFA (Fit for Application), gan addasu datrysiadau ar gyfer cymwysiadau penodol, gan alluogi datblygiadau technolegol mwy mireinio a senario-penodol.
Pan ddechreuodd gyntaf 20 mlynedd yn ôl, dim ond 62 o weithwyr a phedair mainc brawf oedd gan y ganolfan. Heddiw, mae dros 700 o beirianwyr yn gweithio gyda 28 o feinciau prawf o'r radd flaenaf. Dros y ddau ddegawd diwethaf, mae trenau pŵer cerbydau wedi datblygu o Tsieina II i safonau allyriadau VI Tsieina, tra bod cynhyrchion nad ydynt ar y ffyrdd wedi trosglwyddo o Tsieina II i Tsieina IV. Datblygodd y llwyfannau injan hi, gan gynnwys peiriannau tanwydd lluosog, peiriannau hylosgi mewnol hydrogen, echelau gyriant trydan, a threnau pŵer, bellach yn ehangu i farchnadoedd byd-eang. Wrth i automakers Tsieineaidd gyflymu eu ehangu dramor, mae Canolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia yn darparu cymorth ymchwil a datblygu wedi'i deilwra i bartneriaid byd-eang Cummins, gan alinio â rheoliadau lleol ac amodau gweithredu ledled y byd.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, Is-lywydd a Phrif Swyddog Technoleg, Cummins
Ym marn Wood, mae cydweithredu yn sylfaenol: gwrando ar anghenion cwsmeriaid ac integreiddio mewnwelediadau marchnad leol â galluoedd peirianneg byd-eang. Mae'r arbenigedd cronedig yng Nghanolfan Dwyrain Asia bellach yn ei alluogi i gyfrannu'n ôl at ymchwil a datblygu byd-eang. Gydag iteriad technolegol cyflym yn Tsieina, mae galluoedd peirianneg ac ymchwil a datblygu'r rhanbarth yn ddigonol i fodloni gofynion y farchnad fyd-eang.
Gan edrych i'r dyfodol, mae Cummins yn symud ymlaen â'i nod carbon Cyrchfan Sero Sero fesul cam: parhau i wella effeithlonrwydd thermol injan diesel, datblygu llwyfannau cynnyrch sy'n cydymffurfio ag allyriadau Tsieina VII a Non-Road V; galluogi llwyfannau sengl i redeg ar ddiesel, nwy naturiol, hydrogen, a methanol; hyrwyddo peiriannau hylosgi mewnol hydrogen 15-litr, 10-litr, a 6.7-litr; cyflymu datblygiad echel gyriant hybrid a thrydan; ac ehangu technolegau cynhyrchu pŵer, storio ynni, a microgrid i seilwaith fel canolfannau data.
Llwybrau Arallgyfeirio i Hybu Treiddiad Tryciau Dyletswydd Ynni Newydd Trwm
Yn ddiweddar, rhyddhaodd 11 o weinidogaethau cenedlaethol ar y cyd y Cynllun Gweithredu ar gyfer Hyrwyddo-Cymhwyso Tryciau Dyletswydd Ynni Newydd ar Raddfa Fawr. Mae'r cynllun yn targedu cyfradd treiddio o 40% erbyn 2030, gyda lorïau ynni trwm newydd yn fwy na 1.6 miliwn o unedau ac yn cyfrif am tua 20% o gyfanswm y fflyd.
Er mwyn cyflawni'r nod hwn, mae Cummins yn dilyn dull technoleg amrywiol.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Is-lywydd a Phrif Swyddog Technoleg, Cummins China
“Mae treiddiad marchnad o 40% yn darged uchelgeisiol ond cyraeddadwy,” meddai Stephen Saxby, Is-lywydd a Phrif Swyddog Technoleg Cummins China. Nododd, mewn ymateb i'r galw cynyddol am lorïau trwm ynni newydd, fod Cummins yn parhau i fod yn ymrwymedig i bortffolio technoleg amrywiol. Mae hyn yn cynnwys manteisio ymhellach ar botensial injan, lansio-cynnyrch cysylltiedig â thrydaneiddio, a datblygu ystod{5}}trenau pŵer estynedig. Fodd bynnag, waeth beth fo'r llwybr technoleg a ddewiswyd, rhaid i benderfyniadau ystyried costau cylch bywyd.
"Bydd hybrid yn ddewis smart." "Rwy'n credu bod technoleg hybrid yn ddatrysiad hyfyw yn y farchnad Tsieineaidd, gyda chyfraddau treiddio ar gyfer tryciau trwm sy'n defnyddio'r trên pŵer hwn yn cyrraedd 15% i 20%," meddai Sai Junfeng. Mae Cummins yn gwneud buddsoddiadau sylweddol mewn technolegau gyriant hybrid a thrydan, gan alluogi moduron gyriant i fod yn berthnasol nid yn unig mewn cerbydau trydan pur ond hefyd mewn systemau hybrid.
Cofleidio Deallusrwydd Artiffisial yn Weithredol
Yn ystod dathliad 20fed pen-blwydd Canolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia Cummins, cynhaliwyd seremoni wobrwyo i anrhydeddu gweithwyr sydd wedi gweithio yn y ganolfan yn barhaus ers dau ddegawd.
Mae Cummins wedi bod yn symud ymlaen mewn deallusrwydd artiffisial yn gynharach nag y gallai llawer ei ddisgwyl. Roedd Shi Lei, sydd wedi treulio 20 mlynedd yn Cummins ac ar hyn o bryd yn gwasanaethu fel Rheolwr Cyffredinol Canolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia, yn cofio bod y ganolfan wedi sefydlu adran newydd o'r enw AIPE yn 2024, sef AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Roedd y rheswm yn syml: canfu peirianwyr y gallai cymhwyso AI gyflymu llawer o agweddau ar ymchwil a datblygu yn sylweddol, tra bod cystadleuaeth y farchnad yn galw am gyflenwi cynhyrchion gwell yn gyflymach.
Nododd Shi Lei, ers 2024, fod Canolfan Ymchwil a Datblygu Cummins East Asia wedi integreiddio AI i ddylunio cynnyrch, gan ddefnyddio deallusrwydd artiffisial i gynorthwyo gyda dylunio cydrannau. Eleni, fe wnaethant gwblhau datblygiad model AI ar raddfa fawr a chymhwyso asiantau deallus i ddatblygu cynnyrch newydd, gan hybu effeithlonrwydd ymchwil a datblygu peirianneg hyd at 30%.
Hyd yn hyn, mae AI wedi'i gyflwyno ar draws amrywiol swyddogaethau y tu hwnt i ddylunio cynnyrch, gan gynnwys labordai a datblygu perfformiad. Wrth symud ymlaen, mae Canolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia Cummins yn parhau i fod yn ymrwymedig i ehangu cymwysiadau AI ym mhob maes swyddogaethol.
Ychwanegodd Sai Junfeng fod Cummins hefyd yn defnyddio AI ar ôl-gwasanaeth gwerthu. Wrth i gynhyrchion newydd gael eu lansio, mae rhannau gwasanaeth a thechnegwyr yn cael eu defnyddio'n rhagweithiol. Trwy integreiddio data mawr â modelau AI mawr a throsoli data cymhwysiad helaeth o'r farchnad Tsieineaidd, mae Cummins yn galluogi cynnal a chadw rhagfynegol yn ei weithrediadau ar ôl gwerthu, gan ganiatáu i rannau gwasanaeth a thechnegwyr weithredu ar y blaen i fethiannau posibl.
O dîm cychwyn o 62 o bobl i ganolbwynt arloesi ymchwil a datblygu byd-eang sy'n cyflogi dros 700 o weithwyr proffesiynol technegol haen uchaf, ac o bedair mainc brawf i sylfaen ymchwil newydd gyda 28 o gyfleusterau prawf o'r radd flaenaf, mae esblygiad Canolfan Ymchwil a Datblygu Cummins Dwyrain Asia yn adlewyrchu twf diwydiant pŵer Tsieina ac yn adlewyrchu'r cynnydd yng nghryfder arloesol Tsieina.
Roedd yr injan di-ffordd 15-litr a fyddai'n dod i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau yn fuan wedi'i ddatblygu'n llawn, wedi'i raddnodi ar gyfer perfformiad, a'i beiriannu'n fecanyddol yng Nghanolfan Ymchwil a Datblygu Dwyrain Asia. Yn 2026, bydd y ganolfan yn cyfrif am bron i 30% o lwyth gwaith ymchwil a datblygu byd-eang Cummins, a disgwylir i'r gyfran hon barhau i godi yn y dyfodol.