Ar Ebrill 17, 2026, Cummins a Great WallModurDosbarthodd Cerbydau Masnachol 100 uned o'r Wal FawrModurTryciau trwm hybrid G970, gyda pheiriant hybrid M10 penodol Cummins, i gwmnïau dosbarthu cyflym domestig blaenllaw. Rheolwr gweithredu cerbydau'r cwmni dosbarthu cyflym, is-lywydd Great WallModur, cadeirydd y Mur MawrModurRoedd Cerbydau Masnachol, Tang Haifeng, a rheolwr cyffredinol gwerthu a marchnata Is-adran Beiriant Tsieina Cummins, Ma Ji, ymhlith gwesteion eraill, yn bresennol ac yn dyst i'r foment garreg filltir hon yn y diwydiant tryciau trwm.
依托高效,节油及安全3大核心产品优势,康明斯携手长城助力快递企业完成车队升级迭代,助推快递快运行业迈入绿色低碳,高效运营的全新发展阶段.
Gan ddibynnu ar y tair mantais gynnyrch graidd o effeithlonrwydd uchel, economi tanwydd a diogelwch, mae Cummins yn cydweithio â Great WallModuri helpu cwmnïau dosbarthu cyflym i gwblhau uwchraddio fflyd ac iteriadau, gan hyrwyddo'r diwydiant dosbarthu cyflym a logisteg i fynd i mewn i gam newydd o weithrediad gwyrdd, carbon isel ac effeithlon.
Mae tair injan yn rhyddhau pŵer cryf
Creu senarios gweithredu effeithlon
Effeithlonrwydd uchel yw'r llinell waelod y gellir ei chynnal. Mae'r diwydiant dosbarthu cyflym "effeithlonrwydd yn frenin", ac mae gan gwmnïau dosbarthu cyflym blaenllaw safonau uchel iawn ar gyfer effeithlonrwydd cludiant pellter hir. Mae tryc trwm hybrid Great Wall G970 wedi'i gyfarparu â'r injan hybrid pwrpasol Cummins M10- 480 marchnerth, a'r trosglwyddiad DHT modur deuol a ddatblygwyd yn annibynnol gan Great WallModur. Gyda'r injan a'r modur deuol wedi'u cyfuno, gall pŵer y tair injan gyrraedd uchafswm o 970 marchnerth.
Fel injan hybrid bwrpasol sydd newydd ei huwchraddio, mae gan injan hybrid Cummins M10 bŵer allbwn o 48 marchnerth. Mae'n cynnwys nodweddion trorym hynod o isel-cyflymder uchel-, gyda pherfformiad rhagorol o ran cychwyn, dringo a chyflymu. Trwy ddatblygiad wedi'i deilwra, mae'n gweddu'n berffaith i senarios gweithredu aml ac uchel o gludiant cyflym.
Manteision arbed tanwydd sylweddol
Costau gweithredu is
O dan gefndir y nodau "carbon deuol", mae'r diwydiant logisteg yn cyflymu ei drawsnewidiad i garbon gwyrdd a-isel. Mae amrywiadau mewn prisiau olew a nwy hefyd yn rhoi mwy o bwysau ar gostau gweithredol a sefydlogrwydd gweithrediadau fflyd. Mae lefel y defnydd o danwydd yn effeithio'n uniongyrchol ar y costau gweithredu cyffredinol.
Gall injan hybrid Cummins M10, trwy optimeiddio technegol aml-ddimensiwn megis siambr hylosgi newydd ei dylunio, chwistrellwyr llif mawr, a chymeriant effeithlon, ynghyd â batri gradd 30C uchel o 12.9-, gyflawni cyfradd arbed tanwydd cyffredinol o 15.%, gan leihau costau cludo yn sylweddol i 25.
Ar yr un pryd, diolch i gefnogaeth ddwfn y system hybrid, mae'r gost cynnal a chadw trwy gydol cylch bywyd y cerbyd wedi'i optimeiddio'n sylweddol. Mae'r injan benodol hybrid Cummins M10, trwy yriant cydlynol o ddau fodur, yn gweithredu yn yr ystod waith gorau posibl am amser hir, gan leihau traul mecanyddol yn sylweddol, ymestyn y cylch newid olew, a gostwng cost cynnal a chadw rheolaidd y cerbyd cyfan yn sylweddol.
Brecio Injan Driphlyg Deallus
Peiriant + Brecio Modur Deallus Deuol
Ail-greu Profiad Diogelwch Newydd
Yn seiliedig ar dechnoleg rheoli ddeallus, mae gan y cerbyd system frecio injan driphlyg ddeallus, sy'n cyflawni cyfuniad deallus o'r injan mewn-brecio silindr ac adfer ynni modur deuol, heb fod angen gweithrediad llaw gan y gyrrwr i newid. Mae'r dyluniad hwn yn deillio o'r cyd-greu technegol dwfn rhwng Cummins a Great Wall Commercial Vehicles.
Mae system hybrid hynod ddeallus Hi4-G yn mabwysiadu cyfluniad uned pŵer deuol P2 + P2.5 gwahaniaethol, ynghyd â thrawsyriant DHT 8-cyflymder cerbyd masnachol a'r rheolydd parth pŵer 9-mewn-1 hunanddatblygedig, i gyflawni dosbarthiad pŵer deallus ac effeithlon. Trwy ymdrechion cydweithredol yr injan a'r ddau fodur trydan, mae'r gyfran fesuredig o frecio silindrau injan dros 60%, a gall y pŵer brecio gwmpasu'r rhan fwyaf o amodau gwaith cludo cefnffyrdd domestig. Mae'r effaith brecio yn sefydlog ac yn ddibynadwy, ac nid oes angen gosod atalydd hydrolig ychwanegol. Ar yr un pryd, mae'n lleihau pwysau'r cerbyd ei hun, yn gostwng ymhellach costau caffael a chynnal a chadw, ac yn gwella effeithlonrwydd gweithredol.
Mae'r cyflenwad ar raddfa fawr o 100 o lorïau trwm hybrid y tro hwn yn nodi datblygiad newydd o ran cymhwyso technoleg hybrid yn y senarios cefnffyrdd cyflym a logisteg. Yn y dyfodol, bydd Cummins yn parhau i ddyfnhau ei gydweithrediad â phartneriaid diwydiant ac archwilio atebion pŵer amrywiol, gan adeiladu dyfodol newydd o logisteg werdd ar y cyd.