Ar Ionawr 26, cychwynnodd bauma CHINA 2024 yn fawreddog yng Nghanolfan Expo Rhyngwladol Newydd Shanghai. Ar y cam hwn lle mae technoleg ac arloesedd yn ategu ei gilydd, mae Fiat Powertrain Technology wedi dod yn ganolbwynt sylw i lawer o gyfryngau gyda'i dechnoleg arloesol ragorol a'i linell gynnyrch gyfoethog.
Yn ystod yr arddangosfa, cafodd gohebwyr o First Construction Machinery Network gyfle i gyfweld â Mr Sylvain BLAISE, Llywydd Busnes Powertrain Iveco Group, Ms Eugenia VALENTE, Is-lywydd Fiat Powertrain Asia ac Awstralia Seland Newydd, Mr. Marco ROSSOTTO, Cyfarwyddwr Technegol o Asia Pacific, y Dwyrain Canol ac Awstralia, a Mr. Riccardo PAVANI, Cyfarwyddwr Gwerthiant Powertrain Asia ac Awstralia Seland Newydd. Trwy ddeialog, trafodwyd y glasbrint datblygu, arloesedd technolegol, a mewnwelediadau dwys i farchnadoedd Fiat Powertrain Technology yn y farchnad fyd-eang yn y dyfodol.
01 Technoleg Peiriannau Hylosgi Mewnol iteriad, Arbed Ynni Gwyrdd Arwain y Tuedd
Ym maes peiriannau tanio mewnol, mae Fiat Powertrain Technology bob amser wedi cynnal safle blaenllaw mewn arloesi technolegol. Yn wyneb rheoliadau allyriadau cynyddol llym mewn gwahanol wledydd, nid yw Fiat Powertrain Technology wedi dod i ben, ond mae wedi dewis mynd i'r afael â heriau ac uwchraddio ei dechnoleg injan hylosgi mewnol yn gynhwysfawr.
Rydym wedi ymrwymo i waith ymchwil a datblygu, gan symud yn gyson tuag at y nod o ddod yn arweinydd arloesol ym maes trenau pŵer diwydiannol a'r cyflenwr a ffefrir o atebion datblygedig a chynyddol gynaliadwy. "Mynegodd Mr Riccardo PAVANI, Pennaeth Gwerthu Powertrain ar gyfer Fiat Powertrain Asia ac Awstralia Seland Newydd, ei eiriau'n barhaus i fynd ar drywydd arloesi technolegol a hyder cadarn mewn datblygiad yn y dyfodol.
Yn yr arddangosfa hon, daeth Fiat Powertrain Technology ag ystod lawn o atebion injan hylosgi mewnol sy'n bodloni Cam V yr UE a safonau allyriadau uwch ac a all ddiwallu holl anghenion pŵer peiriannau adeiladu, gan gynnwys yr injan diesel F28 Cam V sy'n cyfuno crynoder uchel, effeithlonrwydd uchel , a manteision modiwlaidd uchel, yr injan diesel F36 Cam V sy'n addas ar gyfer cymwysiadau ysgafn a chanolig, injan diesel Cam V N67 o'r gyfres NEF, a'r injan CYRCHWR 9 Cam V a gynlluniwyd yn arbennig ar gyfer amodau dyletswydd trwm.
Mae'r cynhyrchion hyn yn cyfuno uchafbwynt technoleg injan hylosgi mewnol â nodweddion gwyrdd ac arbed ynni, gan gwmpasu ystod pŵer o 40kW ~ 670kW a dadleoliad o 2.8L ~ 20L. Gallant fodloni amrywiol reoliadau allyriadau a chael dyluniadau hynod hyblyg.
Trwy'r arddangosfa, dangosodd Fiat Powertrain Technology rôl allweddol arloesedd technolegol wrth wella cystadleurwydd cynnyrch trwy gamau ymarferol, a hefyd wedi profi ei ymrwymiad cadarn i ddarparu perfformiad rhagorol, effeithlonrwydd rhyfeddol, a lleihau cyfanswm cost perchnogaeth (TCO) i gwsmeriaid.
02 Pontydd Gyriant Trydan Pŵer Cynhyrchion Ynni Newydd Dod yn Hoff Newydd yn y Farchnad
Wrth gadw at arloesi technoleg injan hylosgi mewnol, mae Fiat Powertrain Technology hefyd yn gosod allan yn weithredol ym maes ynni newydd. Yn ystod arddangosfa bauma CHINA 2024, arddangosodd Fiat Powertrain ei gynnyrch echel gyriant trydan, cydran graidd y system pŵer ynni newydd hon, a ddaeth yn ganolbwynt i'r arddangosfa gyda pherfformiad rhagorol a rhagolygon cymhwysiad eang.
Dywedodd Marco ROSSOTTO, Cyfarwyddwr Technegol Fiat Powertrain Asia Pacific Dwyrain Canol ac Awstralia, "Sefydlodd y cwmni adran powertrain gyriant trydan yn 2018 a sefydlodd ffatri powertrain gyriant trydan yn Turin, yr Eidal yn 2022, yn arbenigo mewn cynhyrchu trawsyrru gyriant trydan. systemau sy'n addas ar gyfer cerbydau masnachol. Yn y marchnadoedd Ewropeaidd ac America, ni oedd y cyntaf i lansio technoleg echel gyriant trydan, gan osod meincnod newydd ar gyfer datblygu systemau pŵer ynni newydd.
Mae cynhyrchion echel gyriant trydan Fiat Powertrain wedi ennill cydnabyddiaeth eang yn y farchnad am eu perfformiad rhagorol, effeithlonrwydd uchel, a hyd oes hir. Yn eu plith, mae echel gyriant trydan eAX 375-R, sy'n addas ar gyfer cerbydau canolig a thrwm, wedi dod yn ddewis cyntaf ar gyfer cerbydau gwaith pellter hir sydd â pherfformiad rhagorol yn y farchnad.
03 Cynllun aml-barth, gwrthsefyll cylchoedd, symud ymlaen yn raddol, ac ennill y dyfodol
Mae gan y cwmni gyfran benodol o'r farchnad yng Ngogledd America, De America, Ewrop, a rhanbarth Asia a'r Môr Tawel. Yn y blynyddoedd i ddod, byddwn yn parhau i gryfhau ein cynllun strategol ar gyfer gwahanol farchnadoedd rhanbarthol a phortffolios cynnyrch, yn ogystal â gwella ein gwytnwch ariannol. "Mae Mr Sylvain Blaise, Llywydd Busnes Powertrain Grŵp Iveco, yn hyderus yn ei farn am dueddiadau'r dyfodol.
Yn y farchnad fyd-eang, mae Fiat Powertrain Technology wedi dangos cystadleurwydd ac addasrwydd cryf yn y farchnad gyda'i gynllun marchnad helaeth a'i gronni dwys. Yn wyneb pwysau dirywiad economaidd byd-eang ac amrywiadau yn y galw am y farchnad, nid yw Fiat Powertrain Technology wedi dewis tynnu'n ôl, ond mae wedi dewis cryfhau gwytnwch y cwmni wrth ymateb i gylchoedd busnes, ac i wynebu heriau'r dyfodol gyda chyflymder mwy penderfynol.
Trwy amaethu dwfn yn y farchnad fyd-eang ac optimeiddio cynllun strategol yn barhaus, mae Fiat Powertrain Technology nid yn unig wedi atgyfnerthu ei safle blaenllaw mewn marchnadoedd traddodiadol, ond hefyd wedi gwneud datblygiadau sylweddol mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg a meysydd ynni newydd. Mae'r cynllun marchnad byd-eang hwn a'r meddwl strategol wedi ennill mwy o gyfleoedd datblygu a manteision cystadleuol i fentrau yn yr amgylchedd marchnad cymhleth sy'n newid yn barhaus.