Gyda gobaith da yn y farchnad, mae Wanhai yn cludo yn Taiwan, China, wedi lansio dull ehangu archebu llongau arian trwm eto. Ers y llynedd, mae'r perchennog llongau bach hwn, a ddechreuodd gyda llongau bwydo Asiaidd, wedi adeiladu 34 o longau cynhwysydd canolig a mawr yn olynol mewn pedair iard long o China a De Korea, gan lansio tâl tuag at y deg fflyd orau yn y byd.
Ar Ebrill 24ain, cyhoeddodd Wanhai Shipping fod ei is-gwmni Wanhai Shipping (Singapore) wedi cynyddu ei orchymyn ar gyfer pedair llong gynhwysydd 16000 TEU sy'n barod ar gyfer methanol, i'w hadeiladu gan HD Hyundai Samho Industries De Korea (HSHI) a Samsung Trwm Diwydiannau Trwm yn y drefn honno. Mae cyfanswm swm y trafodiad oddeutu 748 i 816 biliwn o ddoleri'r UD (tua 5.392 biliwn i 5.946 biliwn yuan).
Yn eu plith, mae gan y ddwy long a adeiladwyd gan HSHI gyfanswm cost o 372.98 i 48 biliwn o ddoleri'r UD, gyda chost gyfartalog o oddeutu 186.49 i 204 miliwn o ddoleri'r UD y llong; Mae gan ddwy long Samsung Heavy Industries gyfanswm gwerth o 375.26 i 480 miliwn o ddoleri'r UD, gyda gwerth cyfartalog o oddeutu 187.63 i 204 miliwn o ddoleri'r UD y llong. Mae'r prisiau uchod yn cynnwys y swm ar gyfer uwchraddio offer y llong.
Yn ôl y cyhoeddiad a ryddhawyd gan HD Korea Shipbuilding Marine, rhiant -gwmni HSHI, ar Ebrill 25ain, mae pris uned y ddwy long newydd tua 195 miliwn o ddoleri’r UD, a bwriedir ei danfon yn hanner cyntaf 2028.
Fel cyfeiriad, mae data Clarkson yn dangos bod y pris cyfredol ar gyfer llong gynhwysydd tanwydd traddodiadol newydd 15000\/16500 TEU oddeutu $ 173.5 miliwn, cynnydd o 2% o'i gymharu â $ 170 miliwn yn yr un cyfnod o'r llynedd; Mae pris adeiladu llongau newydd llongau tanwydd deuol methanol tua 194 miliwn o ddoleri'r UD, cynnydd o 1.6% o'i gymharu â 191 miliwn o ddoleri'r UD yn yr un cyfnod o'r llynedd.
Ym mis Hydref y llynedd, roedd Llongau Wanhai eisoes wedi archebu pedair llong gynhwysydd 16000 TEU a gafwyd gan fethanol o bob un o'r ddwy iard long y soniwyd amdanynt uchod. Dyma'r llong fwyaf yn fflyd Wanhai Shipping, gan ragori ar y deunaw 13100 o longau dosbarth TEU a orchmynnwyd hefyd gan HD Hyundai a Samsung Heavy Industries dair blynedd yn ôl. Gydag ychwanegu'r 4 llong ddiweddaraf, mae'r nifer o 16000 o longau TEU a weithredir gan Llongau Wanhai wedi cynyddu i 12.
Mae mewnwyr diwydiant yn dyfalu mai 12 16000 teus yw'r nifer a'r math mwyaf addas o longau ar gyfer llwybrau Ewropeaidd, a gallai ychwanegu llongau newydd fod yn baratoad ar gyfer agor llwybrau Ewropeaidd. Mae'r gorchymyn diweddaraf nid yn unig yn cyflymu'r broses amnewid fflyd, ond hefyd yn anfon signal i'r farchnad bod gan longau Wanhai agwedd gadarnhaol o hyd ar alw tymor hir.
Nododd Llongau Wanhai, gydag ychwanegiad y 4 llong ddiweddaraf, bod y cwmni'n disgwyl derbyn cyfanswm o 34 o longau cynhwysydd sydd newydd eu hadeiladu rhwng 2026 a 2030, gan gynnwys 2 7000 teus, 20 8700 teus, a {12 16000 teus, gyda chynnydd capasiti yn y dyfodol.
Deallir bod llongau Wanhai, ynghyd â llongau morol bytholwyrdd a llongau yangming, yn cael eu rhestru fel tri chewri cludo cynwysyddion yn Taiwan. Yn wahanol i'r ddau arall, mae Wanhai Airlines yn gweithredu'n bennaf ar lwybrau yn rhanbarth Asia, ond mae hefyd wedi bod yn raddol yn agor llwybrau pellter hir yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Yn ôl data Alphliner, mae fflyd llongau cyfredol Wanhai yn gweithredu 112 o longau gyda chyfanswm o 520000 TEU, gan gynnwys 110 o longau hunan-berchnogaeth a 2 long ar brydles, gan safle 11eg yn y byd gyda chyfran o'r farchnad o 1.6%. Yn seiliedig ar ddata cyfredol, ar ôl danfon pob 34 380000 TEU llongau newydd sy'n cael eu hadeiladu gan Llongau Wanhai, mae maint ei fflyd ar fin rhagori ar longau Yangming, sydd ar hyn o bryd yn degfed safle, ac yn mynd i mewn i'r deg uchaf yn llwyddiannus. Y cwmni hefyd fydd yr ail gwmni llongau mwyaf yn Taiwan ar ôl llongau morol bytholwyrdd.
Dychwelodd Llongau Wanhai i'r farchnad adeiladu llongau cynhwysydd y llynedd a llofnodi contractau gyda HSHI i adeiladu 4 8700 TEU Methanol Llongau Cynhwysydd Tanwydd Deuol a 4 16000 llongau wrth gefn methanol TEU. Yn ogystal, fe lofnododd gontract gyda Samsung Heavy Industries i adeiladu pedair llong gynhwysydd 16000 TEU. Ar ddechrau'r flwyddyn hon, llofnododd llongau Wanhai orchymyn mawr yn swyddogol o longau cynhwysydd 12+4 8700 TEU gyda llongau Wanhai, y mae disgwyl i 4 gorchymyn amgen ohonynt gael eu cadarnhau'n swyddogol ac yn effeithiol ym mis Gorffennaf.
Mae'n werth nodi, yn ychwanegol at y 10 gorchymyn gan HSHI, 6 gan Samsung Heavy Industries, ac 16 gorchymyn gan Adeiladu Llongau Taiwan, bod llongau Wanhai hefyd wedi caffael 2 7000 llongau cynhwysydd TEU i'w hailwddelu o China United Lines Ltd. ym mis Mehefin y llynedd. Ar hyn o bryd, mae'r ddwy long hyn yn cael eu hadeiladu gan Waigaoqiao Shipbuilding, gyda rhifau cragen H1353 a H1354 yn y drefn honno.
Adroddir bod China United Lines wedi gorchymyn y ddwy long gynhwysydd 7000 TEU hyn o Adeiladu Llongau Waigaoqiao ym mis Chwefror 2022, gyda chyfanswm pris o oddeutu 165 miliwn o ddoleri'r UD ar yr adeg honno. Pan gaffaelodd Wanhai Shipping y ddwy long hyn y llynedd, roedd gwerth y contract mor uchel â 176 miliwn i 188 miliwn o ddoleri'r UD. Bydd y ddwy long yn cael eu danfon yn 2026.
Eleni, mae disgwyl i Llongau Wanhai ddarparu tri llong gynhwysydd 13000 o TEU sydd newydd eu hadeiladu ar gyfer gweithredu, ac mae'n bwriadu parhau i gael gwared ar hen longau, terfynu prydlesi am brisiau uchel, gan wella cystadleurwydd a gwneud y gorau o effeithlonrwydd gweithredu llongau, ac ymateb i gadwraeth ynni ESG ESG y diwydiant llongau ac ymatebion i leihau allyriadau.
Yn 2024, gwelodd perfformiad Wanhai Shipping dwf sylweddol, gyda refeniw cyfunol o NT $ 161.799 biliwn (tua RMB 36.212 biliwn), cynnydd o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 61.44%; Ar ôl yr elw net treth y gellir ei briodoli i'r rhiant-gwmni oedd NT $ 47.409 biliwn (tua RMB 10.61 biliwn), cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 717%. Yn chwarter cyntaf eleni, fe gyrhaeddodd refeniw'r cwmni NT $ 37.09 biliwn (tua RMB 8.301 biliwn), cynnydd o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 34.3%.