Yn 2025, cyrhaeddodd allforion cerbydau masnachol Tsieina gyfanswm cronnus o 1.06 miliwn o unedau, gan gynyddu 17.2% flwyddyn ar{4}}flwyddyn a thorri trwy'r marc 1 miliwn am y tro cyntaf. Rhwng Ionawr a Mai 2026, cyrhaeddodd yr allforion cronnol 532,000 o unedau, gyda thwf o 29.5% o flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae'r farchnad cerbydau masnachol ym marchnadoedd tramor Tsieina yn dod yn brif faes brwydr cynyddol bwysig.
Yr injan, fel calon cerbydau masnachol, sut y perfformiodd yn y don o ehangu tramor? A all trenau pŵer domestig gystadlu â chewri rhyngwladol dramor?
Sut mae'r perfformiad allforio?
"Ers mis Mai eleni, mae Foton Cummins wedi allforio dros 700,000 o unedau gyda'i gilydd." Daeth Cheng Jianguo yn syth at y pwynt a chyflwynodd gyflawniadau presennol Foton Cummins yn y farchnad dramor.
"Dros y tair blynedd diwethaf, mae allforion tramor Foton Cummins wedi cynnal cyfradd twf o 20% i 30%," meddai Cheng Jianguo. "O fis Ionawr i fis Mai yn 2026, cynhaliodd busnes allforio Foton Cummins gyfradd twf o dros 30%. Eleni, mae'r cwmni'n disgwyl gwerthu mwy na 80,000 o unedau o gynhyrchion, gan gyfrif am dros 40% o gyfanswm y cyfaint gwerthiant, gan agosáu at 45%." Ychwanegodd ymhellach fod Foton Cummins wedi profi twf sylweddol mewn cynhyrchion ffyrdd a chynhyrchion eraill eleni.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Foton Cummins wedi cynnal cyfradd twf uchel mewn gwerthiannau tramor tra hefyd yn ehangu ei gwmpas allforio. "Ar hyn o bryd, mae allforion Foton Cummins yn cwmpasu pedwar rhanbarth yn bennaf: America Ladin, y Dwyrain Canol, Affrica, a De-ddwyrain Asia. Mae'r cyfaint gwerthiant yn America Ladin a De-ddwyrain Asia yn gymharol uwch," meddai Cheng Jianguo. Yn seiliedig ar y croniad technegol o dros ddegawd yn Tsieina, mae Foton Cummins yn perfformio'n dda iawn yn y farchnad dramor, waeth beth fo'r ardaloedd sydd ag ansawdd olew gwael yn Affrica, y rhanbarthau uchder uchel yn America Ladin, neu'r lleithder uchel a'r amodau tymheredd uchel yn Ne-ddwyrain Asia.
O ran strwythur y cynnyrch, mae perfformiad Foton Cummins yn y farchnad ddomestig a'r farchnad dramor yn dangos gwahaniaethau sylweddol. "Yn y farchnad ddomestig, mae peiriannau dyletswydd canolig a thrwm yn cyfrif am tua 70%, tra bod peiriannau dyletswydd ysgafn yn cyfrif am tua 30%; yn y farchnad dramor, mae peiriannau dyletswydd canolig a thrwm yn cyfrif am tua 30%, tra bod peiriannau dyletswydd ysgafn yn cyfrif am tua 70%," meddai Cheng Jianguo. Y cyferbyniad strwythurol hwn yw'r union gyfeiriad allweddol ar gyfer ymdrechion Foton Cummins yn y dyfodol.
Foton Cummins heb waith atgyweirio mawr ar gyfer 200,000 cilomedr o arddangosiad gweithredu
Yn benodol o ran y cynhyrchion, ar hyn o bryd y prif fodel ar gyfer cerbydau ysgafn Foton Cummins i'w allforio yw'r injan 3.8-litr. "Roedd yr injan hon yn boblogaidd iawn yn y farchnad ddomestig. Nid yn unig mae ganddi berfformiad rhagorol ond hefyd dibynadwyedd uchel. Ymhlith y prif wneuthurwyr sy'n allforio tryciau ysgafn yn Tsieina, mae injan 3.8-litr Foton Cummins ar hyn o bryd yn cyfrif am dros 30% o gyfran gyffredinol y farchnad, "meddai Cheng Jianguo.
Yn y sector tollau trwm, yr injan 12-litr yw'r prif fodel allforio. "Mae gan injan 12-litr Foton Cummins bwysau isel iawn, perfformiad defnydd tanwydd rhagorol, a phŵer pwerus. Mae'r injan hon wedi bod yn gwerthu'n dda yn America Ladin, Ewrop ac Affrica," meddai Cheng Jianguo.
Beth yw manteision mynd dramor?
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, pam mae Foton Cummins wedi gallu cynnal cyfradd twf uchel mewn gwerthiannau allforio? Beth yn union y mae wedi'i wneud yn y farchnad dramor?
Ym marn Cheng Jianguo, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, y broblem fwyaf y mae angen i fentrau Tsieineaidd fynd i'r afael â hi yn eu hallforion yw gwarant gwasanaeth. Ac mae mantais gystadleuol dramor Foton Cummins wedi mynd y tu hwnt i lefel y cynnyrch ers amser maith. "Ar hyn o bryd, mae allforio peiriannau Tsieineaidd yn bennaf yn cynnwys allforio peiriannau sydd wedi'u gosod mewn cerbydau cyflawn, a chynhelir y gystadleuaeth mewn cydweithrediad â'r cerbyd cyfan. Mae gan Foton Cummins dri blaenoriaeth: Yn gyntaf, mae gan yr injan fwy o bŵer, torque a marchnerth; yn ail, mae ganddo effeithlonrwydd paru uchel gyda'r cerbyd cyfan a pherfformiad defnydd tanwydd da; yn drydydd, mae'n allforio'r gadwyn werth gyfan.
Pwysleisiodd Cheng Jianguo yn arbennig fod gan Fu Kang fantais gwasanaeth sylweddol yn y farchnad dramor. "Mewn lleoedd fel Ewrop ac Affrica, fel arfer mentrau o Ewrop, America, Japan a De Korea. Ar y cyfan nid yw argaeledd darnau sbâr a chyfradd boddhad y gwasanaeth ôl-werthu 24 awr yn dda iawn. Aeth Foton Cummins allan gydag OEMs Tsieineaidd a chyflawnodd effeithlonrwydd Tsieineaidd a gwasanaeth cwsmeriaid rhagorol. O'i gymharu â mentrau Ewropeaidd, mae ei gystadleurwydd wedi gwella'n sylweddol."
Dywedodd Cheng Jianguo fod yr hyder y tu ôl i warant gwasanaeth Foton Cummins yn dod o'i ddau riant gwmni. "Mae Foton Cummins yn arbennig o ffodus i gael dau riant-gwmni. Mae gan Cummins rwydwaith hynod gynhwysfawr mewn rhanbarthau aeddfed megis America Ladin ac Ewrop, tra bod gan Foton rwydwaith hynod gynhwysfawr mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg megis Affrica, De-ddwyrain Asia, a'r Dwyrain Canol. Mae'r ddau riant-gwmni yn ategu ei gilydd. "
"Mewn cwmnïau injan annibynnol, mae Foton Cummins wedi dibynnu ar ddau riant-gwmni i ddarparu gwasanaethau tramor rhagorol," meddai Cheng Jianguo. Dull Foton Cummins yw defnyddio systemau rhwydwaith y ddau riant-gwmni, trwy gyfnewidiadau technegol, hyfforddiant, a gwella galluoedd sianel, i sefydlu gwasanaeth Foton Cummins a galluoedd rhannau sbâr. Mae hefyd yn sicrhau bod darnau sbâr mewn stoc cyn lansio cynhyrchion newydd.
Sut dylid cynllunio'r dyfodol?
O ystyried y perfformiad presennol, beth yw'r cynlluniau tramor ar gyfer Foton Cummins yn y dyfodol? Beth yw'r targedau twf penodol?
Yn y dyfodol, nod Foton Cummins yw cynyddu ei gyfaint gwerthiant tramor ac mae angen iddo hefyd newid ei strwythur cynnyrch. Dywedodd Cheng Jianguo, erbyn 2030, y dylai cyfaint gwerthiant allforio Foton Cummins gyrraedd 120,000 i 150,000 o unedau. Ar yr un pryd, bydd yn cynyddu cyfran yr allforion tryciau canolig a thrwm o'r 30% presennol i dros 40%, gan wneud cyfran allforio cyfanswm y gwerthiant yn 60%.
Mae'r sylfaen ar gyfer y nod hwn yn gorwedd yn nealltwriaeth ddofn Foton Cummins o ofynion y farchnad fyd-eang.
"Cyn 2023, roedd masnach dramor yn bennaf mewn fformat allforio ar raddfa fach, heb fawr o sylw i addasu lleol. Yn y bôn, dim ond gwerthu cynhyrchion Tsieineaidd dramor oedd hi." Dywedodd Cheng Jianguo. Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae'r galw allforio tramor wedi newid yn llwyr. "Mewn rhai gwledydd, mae OEMs Tsieineaidd wedi gwerthu dros 5,000 o unedau y flwyddyn ac mae ganddynt stoc o filoedd o unedau. Mae'r gofynion ar gyfer addasrwydd a dibynadwyedd y cynhyrchion wedi cynyddu'n sylweddol."
Felly, mae Foton Cummins wedi mabwysiadu strategaeth portffolio cynnyrch gwahaniaethol. "Yn gyntaf, rydym yn creu cynhyrchion arbenigol ar gyfer y farchnad dramor. Cymerwch lorïau ysgafn fel enghraifft. Yn y farchnad ddomestig, y prif fodel yw F2.5, ond yn y farchnad dramor, nid ydym yn mewnforio cynhyrchion domestig 2.5 litr yn unig, ond yn gwneud rhai addasiadau wedi'u targedu. Yn ail, rydym yn sefydlu matrics cynnyrch ystod lawn ar gyfer y farchnad dramor. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion Foton Cummins ar hyn o bryd yn cynnwys yr holl osodiad cynhyrchion cerbydau ysgafn mewn marchnadoedd tramor, fel cyfres 2 o gynhyrchion cerbydau ysgafn. 3.0L, 3.8L, a 4.5L, sy'n gallu creu cyfuniadau unigryw ar gyfer gwahanol ranbarthau." Dywedodd Cheng Jianguo.
Rhoddodd sawl enghraifft: "Mae prisiau wrea yn Ne-ddwyrain Asia yn uchel, felly datblygodd Foton Cummins y cynnyrch EGR; yn Affrica, mae'r ddau ohonom wedi gosod cynhyrchion sylfaenol sy'n hawdd i'w cynnal ac sy'n dod i ben yn uchel; ar gyfer y safonau allyriadau Ewro 7 sydd ar ddod yn Ewrop, rydym hefyd wedi gwneud cynlluniau cynnyrch."
Soniodd Cheng Jianguo yn benodol am werth strategol y ffatri Thai. Mae ffatri Thai, sydd i fod i ddechrau cynhyrchu erbyn diwedd 2024, wedi cronni dau brofiad allweddol i Foton Cummins. "Yn gyntaf, mae profiad gweithgynhyrchu lleol. Mae recriwtio a rheoli gweithwyr lleol, yn ogystal â chludiant cadwyn gyflenwi trawsffiniol, yn hollol wahanol i'r hyn a ddychmygwyd yn wreiddiol. Mae llawer o brofiad o osgoi peryglon wedi'i gronni. Yn ail, mae profiad datblygu cynnyrch lleol. Er enghraifft, yn Ne-ddwyrain Asia, mae tagfeydd traffig hir a cherbydau'n cael eu iro, sy'n aml yn gofyn am safonau uchel iawn am hanner yr amser. yn bwrw glaw, ac efallai y bydd yr injan yn cael ei wlychu mewn dŵr, felly mae gofynion penodol ar gyfer cynllun cydrannau a gwrth-cyrydiad."
Ar hyn o bryd, mae'r broses o drydaneiddio domestig yn gyflym iawn. A effeithiwyd hefyd ar y farchnad injan dramor? Mae dyfarniad Cheng Jianguo ar y gofod marchnad dramor yn y dyfodol yn optimistaidd iawn. "Ar hyn o bryd, mae cerbydau masnachol yn offer a ddefnyddir ar gyfer gwneud elw. Nid yw trydaneiddio wedi digwydd mor gyflym. Mae gan farchnad darged Cummins faint marchnad enfawr o sawl miliwn o unedau. Mae twf penodol yn y farchnad ynni newydd Ewropeaidd, ond mae yna nifer fawr o farchnadoedd pŵer traddodiadol o hyd yn Ne-ddwyrain Asia, Affrica, a'r Dwyrain Canol nad ydynt wedi'u datblygu. "
Gan ddechrau o'r injan gyntaf yn cael ei hallforio yn 2009, a hyd yn hyn, mae cyfanswm o 700,000 o unedau wedi'u hallforio; o allforio peiriannau moel yn bennaf i allforio cerbydau cyflawn sydd â'r peiriannau; o werthu cynnyrch yn unig i sefydlu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai er mwyn gwireddu allforio technoleg... Mae Foton Cummins wedi cwblhau “naid tri cham” ei fusnes tramor mewn ychydig dros ddegawd.
Yn y blynyddoedd i ddod, erbyn 2030, mae Fu Kang yn bwriadu cynyddu ei gyfaint allforio tramor blynyddol i 150,000 o unedau, a bydd ei stori dramor yn parhau i gael ei hysgrifennu'n gyflym.