Mewn dadansoddiadau blaenorol, rwyf wedi tynnu sylw at y tueddiadau allweddol gan effeithio'n sylweddol ar y dirwedd economaidd bresennol, gan gyfyngu ar ddatblygiad cynhyrchu a mewnforion yn enwedig. Mae'r ffactorau hyn yn cynnwys y cyfraddau llog allweddol banc canolog uchel, sydd wedi lleihau buddsoddiad cyhoeddus a phreifat mewn adeiladu a pheirianneg fecanyddol, yn ogystal â heriau mewn taliadau rhyngwladol, logisteg, a phrinder difrifol o lafur medrus.
O ran y farchnad teirw domestig yn Rwsia, cynyddodd cynhyrchu teirw dur 12% yn nhri chwarter cyntaf 2024, gyda chyfanswm o 689 o unedau wedi'u cynhyrchu o gymharu â 611 o unedau yn yr un cyfnod o 2023. Roedd cwmnïau Rwsia gyda'i gilydd yn dal marchnad 25% rhannu. Yn benodol, cynhyrchodd y ffatri "promtor" 374 o unedau, gostyngiad bach o 2 uned o'r un cyfnod yn 2023. Mewn cyferbyniad, gwelodd y ffatri DST-Ural gynnydd cymedrol mewn cynhyrchu tarw dur, gan gyrraedd 209 o unedau, codiad o 11%.
Yn nodedig, yn 2022, sefydlodd JSC bryder Uralvagonzavod a phryder planhigion tractor sefydlodd menter ar y cyd, cwmni gweithgynhyrchu LLC Chelyabinsk Tractor Plant (LLC MCP CHTZ), ar yr adeilad CHTZ. Yn ystod y cyfnod adrodd, fe wnaeth y fenter ar y cyd hon ymgynnull 100 teirw dur, gan dreblu'r allbwn o'r flwyddyn flaenorol. Mae hyn yn nodi'r canlyniad cadarnhaol cyntaf ar ôl sawl blwyddyn o ddirywio cynhyrchu yn CHTZ. Mae'n werth nodi hefyd mai ffatri tractor Chelyabinsk yn y 2000au oedd y gwneuthurwr domestig mwyaf o deirw dur, gyda chyfaint cynhyrchu oddeutu 20 gwaith yn uwch na'r lefelau cyfredol.
Mae Plant Tractor Diwydiannol Chelyabinsk (CHZPT) yn fenter gymharol fach. Dros ddau ddegawd yn ôl, dechreuodd arbenigo mewn atgyweirio offer CHTZ. Yn dilyn hynny, ehangodd y ffatri ei gweithrediadau i gynnwys cynhyrchu ei dractorau ei hun. Rhwng mis Ionawr a Medi 2024, dim ond 6 teirw dur a ymgasglodd CHZPT, o'i gymharu ag 11 uned yn ystod yr un cyfnod yn 2023. Yn ôl y gwneuthurwr, mae gallu cyfredol y planhigyn yn caniatáu ar gyfer cynhyrchu hyd at 50 uned yn flynyddol.
Mae ELAZ yn newydd -ddyfodiad i'r Farchnad Bulldozer. Hyd yn hyn, nid yw'r ffatri wedi ehangu ei graddfa gynhyrchu yn sylweddol: ni chynhyrchwyd teirw dur yn ystod tri chwarter cyntaf 2024, tra bod dwy uned wedi'u cynhyrchu yn y flwyddyn flaenorol. Mae'r prif her yn gorwedd yn y system trosglwyddo mecanyddol hydrolig. Datblygodd a rhyddhawyd teirw Bullde cyn i'r llawdriniaeth filwrol arbennig ddibynnu i ddechrau ar flychau gêr Dana a fewnforiwyd. Ar hyn o bryd, mae ymdrechion ar y gweill i ddatblygu blwch gêr a gynhyrchir yn ddomestig.
Cyd -destun hanesyddol
Yn gynnar yn y 2 000 s, roedd teirw dur a gynhyrchwyd yn y cartref yn cyfrif am dros 80% o farchnad Rwsia. Digwyddodd uchafbwynt cynhyrchiad tarw dur Rwsia yn ystod ffyniant adeiladu y 2 000 s. Yn 2007, cyrhaeddodd y cynhyrchiad uchafbwynt uchaf o 4,309 o unedau (er mwyn cyfeirio atynt, cynhyrchodd yr Undeb Sofietaidd dros 50,000 o deirw dur yn flynyddol). Yn anffodus, ar ôl y dirywiad sylweddol yn 2009, nid yw'r diwydiant domestig wedi gwella eto i lefelau cyn argyfwng. Mae'r prif resymau dros y dirywiad hwn yn cynnwys y gostyngiad mewn cynhyrchu yn ffatri tractor Volgograd, ac yna ei ddatodiad, yn ogystal â gostyngiadau sylweddol yn yr allbwn yn ffatri tractor Chelyabinsk (CHTZ). Yn ystod y ffyniant adeiladu, roedd CHTZ yn dal y gyfran fwyaf o gynhyrchu teirw dur domestig dros 50%, gydag allbwn blynyddol yn fwy na 2,000 o unedau.
Yn hanner cyntaf 2024, arhosodd cyfaint mewnforio teirw dur newydd (ac eithrio unedau ail-law) i raddau helaeth yn gyson â'r lefelau 2023: cyhoeddwyd cyfanswm o 1,113 o unedau, sy'n cynrychioli gostyngiad o 2%. Yn hanner cyntaf 2022, gostyngodd y cyflenwad tramor yn sylweddol wrth i weithgynhyrchwyr o wledydd yr ystyriwyd eu bod yn "anghyfeillgar" dynnu'n ôl o farchnad Rwsia. Fodd bynnag, erbyn diwedd 2022, llwyddodd cyflenwyr offer Tsieineaidd i gynyddu mewnforion yn sylweddol. Yn ystod y cyfnod Ionawr i Fehefin 2024, gostyngodd danfon offer o wledydd "anghyfeillgar" i ddim ond 26 uned, ac roedd 21 ohonynt yn teirw dur Komatsu.
Dynameg mewnforio teirw dur newydd yn y farchnad Tsieineaidd (2022- hanner cyntaf 2024)
O 2022 i hanner cyntaf 2024, arhosodd dynameg mewnforio teirw dur newydd i'r farchnad Tsieineaidd yn gymharol sefydlog. Parhaodd Shantui i arwain gyda chyfaint mewnforio o 540 o unedau, sy'n cynrychioli cynnydd o 1% o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2023. Mewnforiodd Zoomlion 277 o unedau, gan nodi cynnydd sylweddol o 72% o'r cyfnod cyfatebol yn 2023. Mewnforiodd Liugong 119 o unedau, 19 % Gostyngiad o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2023.
Yn flaenorol, roedd peiriannau Shantong wedi bod yn gyflenwr nodedig, gan fewnforio 147 o unedau yn hanner cyntaf 2023, ond gostyngodd hyn yn sydyn i ddim ond 4 uned yn yr un cyfnod o 2024. Yn ogystal, mewnforiwyd 151 uned o darw dur o frandiau Tsieineaidd eraill yn ystod y cyntaf yn ystod y cyntaf hanner 2024. Gostyngodd cyfaint mewnforio teirw dur ail-law yn sylweddol, o 24 uned yn hanner cyntaf 2023 i ddim ond 6 uned yn yr un cyfnod o 2024.