Ar Ionawr 30, cyhoeddodd HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, cwmni daliannol busnes adeiladu llongau HD Hyundai Group De Korea, ei fod wedi llofnodi contract gyda Mitsui OSK Lines o Japan i adeiladu dau gludwr carbon deuocsid hylifedig (LCO2) 12,000 metr ciwbig (LCO2).
Bydd y ddau gludwr LCO2 hyn yn cael eu hadeiladu yn iard longau Ulsan Hyundai Heavy Industries a bwriedir eu cyflwyno i'r perchennog llongau erbyn diwedd 2029. Ni ddatgelwyd pris y llongau newydd. Mae hwn yn un o'r pedwar cludwr LCO2 12,000 metr ciwbig y cyhoeddodd y cwmni Norwyaidd Northern Lights y byddai'n eu harchebu ar gyfer ei ail gam. Heblaw am y ddau long o Hyundai Heavy Industries, bydd consortiwm o Kawasaki Kisen o Japan a MISC Malaysia yn adeiladu un ac un cludwr LCO2 12,000-metr ciwbig yn Dalian Shipbuilding Industry.
Dywedodd HD Korea Construction Shipbuilding & Offshore Engineering fod y cludwyr LCO2 yn 150 metr o hyd, 28 metr o led, a 15 metr o ddyfnder, sy'n golygu mai nhw yw'r cludwyr LCO2 pwysau canolig mwyaf yn y byd. Er mwyn cludo carbon deuocsid hylifedig yn ddiogel, mae'r llestri'n cynnwys dyluniad tanc cargo annibynnol (Math C) canolig pwysedd canolig wedi'i wneud o ddeunyddiau tymheredd isel a chryfder uchel. Mae ganddynt hefyd system trin cargo sy'n gallu cludo LPG yn ddiogel, sy'n galluogi cludo cargo amlswyddogaethol.
Mae gan y cludwyr LCO2 beiriannau tanwydd deuol LNG sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd i leihau allyriadau wrth lywio. Maent hefyd yn mabwysiadu technoleg dylunio dosbarth iâ ar gyfer llywio diogel mewn ardaloedd iâ, gan ganiatáu gweithrediad sefydlog mewn amgylcheddau pegynol fel yr Arctig. Yn ogystal, mae'r cychod wedi'u gosod â gwthwyr bwa a starn i'w gwneud yn haws eu symud wrth i'r porthladd fynd i mewn ac allan ac angori.
Unwaith y bydd y cludwyr LCO2 hyn wedi'u cwblhau a'u danfon, byddant yn cael eu defnyddio yn y prosiect gwasanaeth dal a storio carbon (CCS) a weithredir gan Northern Lights, menter ar y cyd o Equinor, Shell, a Total Energies. Byddant yn cludo carbon deuocsid sy'n cael ei ddal o ddiwydiannau Ewropeaidd i'r derfynfa dderbyn ar arfordir gorllewinol Norwy ac yn y pen draw yn ei chwistrellu i haenau craig gwely'r môr ar ddyfnder o 2,600 metr ym Môr y Gogledd i'w storio'n barhaol.
Fel prosiect dal a storio carbon masnachol trawsffiniol cyntaf y byd, mae gan gam cyntaf y prosiect gapasiti storio o 1.5 miliwn tunnell o garbon deuocsid y flwyddyn ac mae wedi'i archebu'n llawn gan gwsmeriaid yn Norwy a chyfandir Ewrop. Cyhoeddir y penderfyniad buddsoddi terfynol ar gyfer yr ail gam ym mis Mawrth 2025, a fydd yn cynyddu gallu'r prosiect i dros 5 miliwn o dunelli y flwyddyn o 2028.
Ym mis Hydref y llynedd, cadarnhaodd Weinyddiaeth Ynni Norwy fod cyfleusterau carbon deuocsid Northern Lights wedi'u cwblhau a'u rhoi ar waith. Mae hyn yn nodi bod rhan o brosiect Longship Northern Lights wedi trosglwyddo o'r cam adeiladu i'r cam gweithredu.
Dywedir bod y prosiect wedi derbyn nwy dal carbon yn llwyddiannus o ffynonellau diwydiannol Ewropeaidd ac wedi cyflawni storfa ddaearegol ar raddfa o filiwn o dunelli ym meysydd olew a nwy disbyddedig Môr y Gogledd. Deellir bod y pedwar cludwr LCO2 7,500-metr ciwbig o gam cyntaf Northern Lights i gyd wedi'u hadeiladu gan Dalian Shipbuilding Industry. Mae'r tair llong gyntaf, Northern Pioneer, Northern Pathfinder, a Northern Phoenix, wedi'u danfon ac yn weithredol, dan reolaeth Kawasaki Kisen. Mae'r pedwerydd llong o'r un math i fod i gael ei danfon a'i rhoi ar waith ym mis Mai eleni ac mae'n eiddo i Bernhard Schulte o'r Almaen.
Yn ôl y Sefydliad CCS Byd-eang (GCCSI), gyda chyflymu polisïau datgarboneiddio byd-eang, disgwylir i ddal carbon byd-eang agosáu at 7.6 biliwn o dunelli erbyn 2050. Yn ôl yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA), bydd y swm o garbon deuocsid a gesglir yn fyd-eang yn cynyddu o'r 44 miliwn presennol o dunelli i 1.2 biliwn o dunelli yn 2030 i 6. 2200000000 yn 2030 i 6. Bydd 15% o leihad carbon deuocsid byd-eang yn cael ei gyflawni trwy ddal, defnyddio a storio carbon. Os bydd busnesau cysylltiedig yn cael eu datblygu'n llawn yn y dyfodol, bydd y galw am gludo carbon deuocsid yn cynyddu'n sylweddol. Felly, disgwylir y bydd y galw am gludwyr LCO2 hefyd yn cynyddu'n sydyn. Mae DNV yn rhagweld y bydd y fflyd cludo LCO2 byd-eang yn ehangu i 41 o longau erbyn 2030, yn cynyddu i 124 erbyn 2040, ac yn ymchwydd i 270 erbyn 2050.
Dywedodd cynrychiolydd o HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, "Yn y farchnad cludwyr LCO2 addawol, mae'r cwmni wedi meistroli technolegau storio pwysedd isel - a phwysau canolig (MP) a gall ymateb yn weithredol i ofynion cwsmeriaid a sicrhau archebion yn barhaus. Yn y dyfodol, bydd y cwmni'n adeiladu llongau o ansawdd uchel yn seiliedig ar y lefel dechnegol uchaf o adeiladu llongau a'r tueddiad dad-garbon mwyaf eang yn y diwydiant adeiladu.
Yn flaenorol, derbyniodd HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering orchmynion ar gyfer cyfanswm o bedwar cludwr LCO2 22,000 metr ciwbig gan Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), sy'n eiddo i'r arweinydd llongau Groegaidd Evangelos Marinakis, o fis Gorffennaf 2023 i fis Ionawr 2024. Mae'r llongau hyn, gyda hyd o fetrau, 15.9 o led a dyfnder o 1.9, 2 metr o hyd, lled a 1.2 metr o hyd, lled a dyfnder o 1.9 metr o hyd a 1.2 metr o led, dyfnder o 1.9 metr o hyd a 1.2 metr o ddyfnder o hyd, 1.9 metr o led a dyfnder o 1.9 metr o hyd a dyfnder o 1.7 metr o hyd a 1.2 metr o ddyfnder. o 17.8 metr, ar hyn o bryd yw'r cludwyr LCO2 capasiti mwyaf a archebir yn fyd-eang. Mae ganddyn nhw danciau cargo math C wedi'u gwneud o ddeunyddiau dur newydd a gallant gludo gwahanol gargoau nwy hylifedig fel LPG, amonia, a monomer finyl clorid (VCM) yn ogystal â LCO2.
Ar Ionawr 6, 2023, cafodd y cyntaf o'r cludwyr LCO2 22,000 ciwbig hyn o'r enw ACTIVE ei gyflwyno'n llwyddiannus gan HD Hyundai Heavy Industries. Oherwydd ei berfformiad rhagorol, dyfarnwyd "Llong y Flwyddyn" i ACTIVE yn y categori datrysiadau trafnidiaeth carbon isel yn y dyfodol yng Ngwobrau Llongau Gwlad Groeg a gynhaliwyd gan Lloyd's List ym mis Rhagfyr 2022.
Er mwyn cludo carbon deuocsid a gasglwyd yn ystod cynhyrchu hydrogen glas yn ddiogel, bydd HD Korea Construction Shipbuilding & Offshore Engineering yn cyflymu datblygiad cludwyr LCO2 mawr ymhellach. Hyd yn hyn, mae datblygiad y cwmni o'r cludwr LCO2 40,000 ciwbig cyntaf yn y byd wedi derbyn tystysgrif egwyddor cymeradwyo (AiP) gan Gofrestr Llongau Corea (KR) a chymeradwyaeth dyluniad gan Gofrestr Lloyd (LR); mae'r cludwr 74,000 metr ciwbig LCO2 a ddatblygwyd ar y cyd gan HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis, a G{17}}Marine Service wedi derbyn tystysgrif egwyddor cymeradwyo (AIP) ar y cyd gan y American Bureau of Shipping (ABS) a Chofrestrfa Forwrol Ynysoedd Marshall (MIR); ac mae'r cludwr LCO2 30,000 metr ciwbig wedi derbyn tystysgrif cyd-egwyddor cymeradwyo (AIP) gan Gofrestr Lloyd (LR) a Gweinyddiaeth Forwrol Liberia (LiMA), gan arwain datblygiad technolegau craidd ar gyfer cludo carbon deuocsid ar y môr. Dywedodd Joo Won-ho, cynrychiolydd Is-adran Adeiladu Llongau a Llongau Canolig HD Hyundai Heavy Industries, "Mae'r cwmni'n cryfhau ei gystadleurwydd technolegol yn barhaus wrth adeiladu cludwyr LCO2 a llongau tanwydd amonia. Byddwn yn sicrhau mantais gystadleuol yn y farchnad llongau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd trwy arloesi technolegol ac yn arwain y maes symudedd morol."