Peiriannau Adeiladu Rhannau Injan Diesel Peiriannau QST30 Cylch Piston 140mm 3804708 3092570

Manyleb Dechnegol a Thelerau Talu a Masnach a Chyflenwi a Phecynnu

Prif swyddogaeth y piston yw gwrthsefyll y pwysedd nwy yn y silindr a throsglwyddo'r grym hwn i'r gwialen gysylltu trwy'r pin piston i yrru'r crankshaft i gylchdroi. Ar yr un pryd, mae top y piston hefyd yn ffurfio siambr hylosgi ynghyd â phen y silindr a'r wal silindr.
Mae pen y piston mewn cysylltiad uniongyrchol â thymheredd uchel a nwy cyrydol, ac mae'n destun symudiad cyflym, pwysedd nwy cyfnodol a grym syrthni, ac mae'r amodau iro a gwasgariad gwres yn wael. Felly, mae ei amodau gwaith yn llym iawn, sydd hefyd yn cyflwyno gofynion cyfatebol ar gyfer gweithgynhyrchu a pheirianneg y piston:
1) Rhaid bod gan weithgynhyrchu drachywiredd uchel i sicrhau cyfernod ffrithiant bach rhwng y piston a'r wal silindr.
2) Rhaid i'r deunydd fod â màs llai i leihau syrthni.
3) Dylai fod digon o gryfder ac anystwythder, yn enwedig yn yr ardal rhigol cylch piston, i atal difrod i'r cylch piston.
4) Mae top y piston yn gwrthsefyll gwres ac mae gan y sgert rywfaint o elastigedd.
5) Dargludedd thermol da ac ehangiad thermol rhesymol ar gyfer cliriad gosod rhesymol.
6) Lefel benodol o wrthwynebiad gwisgo i atal gwisgo gormodol a achosir gan symudiadau cyfnodol.
2. Ffurfio dull piston
Defnyddir deunyddiau aloi alwminiwm silicon yn gyffredin mewn pistonau injan modurol, sy'n cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio dulliau megis castio, gofannu a gofannu hylif.
3. Strwythur sylfaenol y piston
Gellir rhannu strwythur sylfaenol y piston yn dair rhan: top, pen, a sgert.
1) Mae siâp top y piston yn gysylltiedig â ffurf y siambr hylosgi a ddewiswyd. Mae siâp y top piston yn bennaf yn cynnwys tri math: top gwastad, top convex, a top ceugrwm. Mae top pistons injan gasoline yn wastad yn bennaf, sydd â manteision ardal amsugno gwres bach, proses weithgynhyrchu syml, a strwythur siambr hylosgi cryno. Mae rhai peiriannau gasoline yn defnyddio pistons uchaf ceugrwm i wella ffurfio cymysgedd a'r amgylchedd hylosgi, a gellir defnyddio maint y top ceugrwm hefyd i addasu cymhareb cywasgu'r injan. Defnyddir y piston convex yn bennaf mewn peiriannau gasoline dwy-strôc.
2) Y pen piston yw'r rhan uwchben y rhigol cylch piston gwaelod i islaw'r goron piston. Mae ei brif swyddogaethau yn cynnwys:
Gwrthsefyll pwysau nwy a'i drosglwyddo i'r wialen gysylltu.
Seliwch y silindr ynghyd â'r cylch piston.
Trosglwyddwch y gwres sy'n cael ei amsugno gan ben y piston i'r wal silindr trwy'r cylchoedd piston. Mae yna sawl rhigol ar y pen ar gyfer gosod modrwyau piston. Yn gyffredinol, mae gan beiriannau gasoline 2-3 rhigolau, gyda 1-2 rhigolau ar y brig ar gyfer gosod y cylch nwy ac 1 groove ar y gwaelod ar gyfer gosod y cylch olew. Mae yna lawer o dyllau bach rheiddiol wedi'u drilio ar wyneb gwaelod y rhigol cylch olew, gan ganiatáu i olew gormodol gael ei grafu oddi ar wal y silindr gan y cylch olew i lifo'n ôl i'r badell olew trwy'r tyllau bach hyn.
Yn gyffredinol, mae'r pen piston yn cael ei wneud yn fwy trwchus i hwyluso trosglwyddo gwres o ben y piston trwy'r cylch piston i wal oeri y silindr, a thrwy hynny atal tymheredd gormodol ar ben y piston.
Mae rhai pistonau injan yn torri rhigolau inswleiddio ar y rhigol cylch cyntaf sy'n gulach na'r rhigol cylch. Eu swyddogaeth yw rhannu'r rhan o'r llwybr llif gwres sy'n llifo o ben y piston, gorfodi cyfeiriad y llif gwres i newid, a dosbarthu'r gwres a ddylai fod wedi'i wasgaru gan y cylch piston cyntaf i'r ail a'r trydydd cylch. , er mwyn dileu'r posibilrwydd o ddyddodiad carbon a jamio yn y rhigol cylch ar ôl i'r cylch cyntaf orboethi.
3) Mae'r sgert piston yn cyfeirio at yr holl rannau o dan y rhigol cylch piston, sy'n arwain ac yn gwrthsefyll pwysau ochrol i'r piston symud yn ôl ac ymlaen yn y silindr.
Pan fydd y piston yn gweithio, mae pwysedd y nwy hylosgi yn gweithredu'n unffurf ar y goron piston, tra bod y grym adwaith ategol a ddarperir gan y pin piston yn gweithredu ar sedd pin y sgert piston, gan arwain at gynnydd yn diamedr y sgert ar hyd echel y sedd piston. Mae effaith pwysau ochrol hefyd yn cynyddu diamedr y sgert piston i'r un cyfeiriad. Yn ogystal, mae'r croniad metel ger sedd y pin piston yn ehangu'n fawr ar ôl cael ei gynhesu, gan achosi'r cynyddiad diamedr ar hyd echel y sedd pin piston i fod yn fwy nag mewn cyfeiriadau eraill pan fydd y sgert yn cael ei ddadffurfio oherwydd gwresogi. Mae'r anffurfiad mecanyddol a thermol a gynhyrchir yn ystod gweithrediad y piston yn achosi i'w adran sgert ddod yn elips gyda'r echelin hir i gyfeiriad y pin piston. Yn wyneb y sefyllfa uchod, er mwyn cynnal bwlch cymharol unffurf rhwng y piston a'r wal silindr ar dymheredd gweithredu arferol, ac er mwyn osgoi jamio neu wisgo lleol yn y silindr, mae angen gwneud y piston yn sgert eliptig ymlaen llaw. adran gyda'r echel hir berpendicwlar i gyfeiriad y pin piston yn y cyflwr oer. Er mwyn lleihau'r dadffurfiad thermol ger sedd y pin, mae rhai pistons yn gwneud iselder o {{0}}.5-1.0mm ar wyneb allanol y sgert ger sedd y pin. Gellir gwneud siâp y sgert piston yn siâp casgen eliptig amrywiol, sy'n golygu bod yr eliptig yn amrywio mewn gwahanol rannau o'r sgert piston, ac mae'r eliptigedd yn cynyddu'n raddol o'r gwaelod i'r brig. Hynny yw, mae trawstoriad y sgert piston yn dod yn fwy gwastad wrth iddo fynd i fyny, ac mae trawsdoriad hydredol y sgert mewn siâp casgen, gyda llinell gyfuchlin parabolig. Felly, fe'i gelwir hefyd yn sgert piston parabolig.
4) Swyddogaeth y sedd pin piston yw trosglwyddo'r grym nwy ar ben y piston i'r gwialen gysylltu trwy'r pin piston. Mae sedd y pin piston fel arfer wedi'i gysylltu â wal fewnol y piston gydag asennau i gynyddu ei anystwythder.
Mae gan rai tyllau pin piston rigolau cylch snap ar gyfer gosod modrwyau snap elastig. Defnyddir y cylch snap i atal dadleoli echelinol y pin piston yn ystod y llawdriniaeth.
Yn gyffredinol, mae llinell ganol twll sedd y pin piston wedi'i lleoli o fewn plân llinell ganol y piston. Ond mae yna hefyd rai peiriannau gasoline cyflym iawn lle mae llinell ganol y twll pin piston yn gwyro o awyren llinell ganol y piston, ac mae echelin sedd y pin piston yn cael ei gwrthbwyso gan 1-2mm tuag at yr ochr sy'n cael ei darostwng. i rym ochrol yn ystod y strôc pŵer. Mae hyn oherwydd os trefnir y pinnau piston yn y ganolfan, bydd cyfeiriad y pwysau ochrol pan fydd y piston yn croesi'r ganolfan farw uchaf yn newid, gan achosi i'r piston daro wal y silindr ac allyrru sŵn. Os caiff y pinnau piston eu trefnu wrthbwyso, gall y piston drosglwyddo'n esmwyth o'r ochr sy'n cael ei wasgu tuag at y silindr i'r ochr arall, ac mae'r amser trosglwyddo yn gynharach na'r eiliad pan gyrhaeddir y pwysau hylosgi uchaf, a all leihau'r piston's " curo", lleihau sŵn, a gwella llyfnder gweithrediad injan.

Tagiau poblogaidd: peiriannau adeiladu rhannau injan diesel qst30 injans cylch piston 140mm 3804708 3092570, Tsieina, ffatri, pris, mewn stoc, a wnaed yn Tsieina