Rhannau injan Qst30 Prif Gan gadw llwyn Cysylltu Rod Gan gadw llwyn 4025322 Generadur Diesel Set Rhannau sbâr

Manyleb Dechnegol a Thelerau Talu a Masnach a Chyflenwi a Phecynnu

Mae mwy a rhannau sbâr eraill ar gael i'w cyflenwi, mae'r dudalen yn gyfyngedig ac ni allwn ysgrifennu'r holl rannau arni. Os oes angen unrhyw beth arall arnoch, cysylltwch â ni am ddyfynbris, pls cliciwch yma ar gyfer ymgynghoriad Ar-lein os na ddaethoch o hyd i'r hyn sydd ei angen arnoch ar ein gwefan.

Esblygiad Deunyddiau Gwialen Cysylltu
Deunyddiau Dur Wedi'u Cwympo a'u Tymheru
Mae deunyddiau dur wedi'u diffodd a'u tymheru yn ddeunyddiau confensiynol fel 45, 42CrMo, 40Cr, 35CrMo, ac ati yn bennaf. Ei fanteision yw pris isel a defnydd eang o ddeunyddiau. Yr anfantais yw, ar ôl ffugio'r gwialen gyswllt yn wag, mae angen iddo gael triniaeth wres, sy'n achosi llygredd amgylcheddol, ac mae cost y broses gynhyrchu yn uchel. Oherwydd ei nodweddion materol, dim ond ar gyfer gwiail cysylltu toriad gwastad y mae deunyddiau dur wedi'u diffodd a'u tymheru yn addas, felly mae eu cymwysiadau presennol yn dod yn fwyfwy cyfyngedig.
Deunyddiau dur heb eu diffodd a'u tymheru
Gwneir deunyddiau dur nad ydynt wedi'u diffodd a'u tymheru trwy ychwanegu elfennau aloi hybrin fel vanadium, titaniwm, niobium, a sylffwr i ddur carbon canolig. Trwy addasu'r gyfradd oeri wrth rolio a ffugio, mae cyfansoddion carbon a nitrogen yn ymddangos yn yr elfennau sylfaenol, gan gryfhau'r deunydd. Ar hyn o bryd, mae'r deunyddiau gwialen cysylltu yn bennaf yn ddeunyddiau arbennig megis 35MnV, C70S6, 36MnVS4, 46MnVS5, ac ati Ei fanteision yw ei fod yn lleihau'r driniaeth wres ar ôl creu'r gwag, nad oes ganddo lygredd amgylcheddol, ac yn lleihau cost y broses gynhyrchu ; Yr anfantais yw bod y pris yn gymharol uchel a dim ond mewn diwydiannau penodol y gellir ei gymhwyso.
Mae'r deunydd 35MnV yn welliant ar sail dur wedi'i ddiffodd a'i dymheru, sydd â chaledwch effaith uchel ac nad yw'n addas i'w ddefnyddio fel deunydd torri asgwrn. Deunydd C70S6 yw cyflawniad ymchwil cychwynnol rhodenni cysylltu torri asgwrn ehangu, gyda pherfformiad torasgwrn ehangu da, priodweddau mecanyddol cyfartalog, cryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 900MPa, cryfder cnwd Mwy na neu'n hafal i 550MPa. Mae deunydd 36MnVS4 yn welliant perfformiad yn seiliedig ar ddeunydd C70S6, gyda chryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 1000MPa a chryfder cynnyrch o Fwy na neu'n hafal i 750MPa. Fodd bynnag, oherwydd ei gynnwys carbon isel, mae ei berfformiad torri asgwrn ehangu yn wael. Mae 46MnVS5 yn welliant ar berfformiad torri asgwrn ehangu yn seiliedig ar 36MnVS4. Yn yr un modd, mae ei gryfder tynnol yn Fwy na neu'n hafal i 1000MPa ac mae cryfder y cynnyrch yn Fwy na neu'n hafal i 750MPa, sy'n golygu mai hwn yw'r deunydd diweddaraf ar gyfer rhodenni cysylltu torasgwrn ehangu.
Deunyddiau meteleg powdwr
Yn y bôn, gellir rhannu cyfansoddiad deunydd gwiail cysylltu injan modurol yn ddau fath: meteleg powdr (Ffigur 3) a dur ffug. Defnyddir deunyddiau meteleg powdr yn helaeth wrth weithgynhyrchu peiriannau modurol yng ngwledydd Gogledd America. Ar hyn o bryd, mae Tsieina yn defnyddio deunyddiau dur ffug yn bennaf, ac mae gan wahanol ddeunyddiau eu manteision eu hunain yn eu priodweddau. Fodd bynnag, mae gwahaniaeth sylweddol yng nghyfran y costau cynhyrchu rhwng y ddau ddeunydd. Ar gyfer gweithgynhyrchu garw, mae dur ffug yn cyfrif am tua 35% ac mae powdr metelegol yn cyfrif am tua 60%. Fodd bynnag, o ran prosesu mecanyddol, mae dur ffug yn cyfrif am tua 48% ac mae powdr metelegol yn cyfrif am tua 40%. Yn seiliedig ar gyfrifiad cost cynhwysfawr, mae deunyddiau dur ffug yn cael eu defnyddio'n gyffredin yn y diwydiant presennol, ac mae angen ymchwil cost pellach o hyd i ddeunyddiau meteleg powdr.
O'i gymharu â gwiail cysylltu dur ffug, mae rhodenni cysylltu aloi titaniwm wedi lleihau pwysau'n sylweddol. Felly, yn ystod cam cynnig piston yr injan, bydd grym syrthni cilyddol y wialen gysylltu yn cael ei leihau'n fawr. Yn ystod profion cyflymder peiriannau â gwahanol briodweddau, bydd mentrau'n arsylwi isafswm trwch ffilm olew y gwialen gysylltu ar y crankshaft. Yn ôl y canlyniadau mesur, gellir canfod, o dan yr amod bod trwch y ffilm olew yn y bôn yr un fath ar gyfer gwiail cysylltu aloi titaniwm a gwiail cysylltu dur, bod cyflymder injan gwiail cysylltu aloi titaniwm yn amlwg yn llawer uwch na dur ffug. rhodenni cysylltu, felly bydd amlder trosglwyddo cyffredinol yr injan hefyd yn cynyddu. Mae ymchwil ymarferol wedi dangos y gall rhodenni cysylltu aloi titaniwm hefyd reoli materion sŵn yn ystod gweithrediad injan. Fodd bynnag, y brif broblem sy'n wynebu'r datblygiad diwydiannol presennol yw bod cost aloi titaniwm yn rhy uchel o'i gymharu â deunyddiau metel cyffredinol, ac mae ei addasrwydd i weithgynhyrchu rhannau injan modurol hefyd yn gyfyngedig. Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn rhai ceir rasio perfformiad uchel, a all gyrraedd safonau uchel o bŵer ac ansawdd. Felly mae deunyddiau gwialen cysylltu aloi titaniwm ymhell y tu ôl i ddeunyddiau gwialen cysylltu dur ffug o ran eu gallu i leihau pwysau a rheoli costau eu hunain.
Tuedd datblygu gwiail cysylltu injan
Ar hyn o bryd, prif duedd datblygu deunyddiau gwialen cysylltu injan modurol yw defnyddio deunyddiau cyfansawdd matrics metel ysgafn. Mae gan ddeunyddiau cyfansawdd matrics metel fanteision sylweddol o ran cryfder, ansawdd, ac agweddau eraill o'i gymharu â deunyddiau gwialen cysylltu eraill. Ar y cam hwn, dylai'r ffocws fod ar ddatrys problem cost benodol y broses gynhyrchu a gweithgynhyrchu o broffiliau cyfansawdd matrics metel ar gyfer gwiail cysylltu.
Mae perfformiad strwythurol gwiail cysylltu yn bennaf yn dibynnu ar dechnegau peiriannu ffrithiant isel, megis caledwch uchel y gwialen cysylltu tyllau pen bach a mawr, a'r defnydd o Bearings rholio i ddisodli Bearings llithro presennol gyda theils leinin. Mae'r twll gwialen cysylltu yn cael ei brosesu i ffurf drwm gwasg, gyda chyswllt llinell ar lwythi isel a chyswllt arwyneb ar lwythi uchel, gan leihau ffrithiant yn ystod y llawdriniaeth.
Mae'r erthygl hon yn disgrifio esblygiad cynhyrchu gwialen cysylltu yn Tsieina o safbwyntiau technoleg gweithgynhyrchu, deunyddiau a dulliau dylunio. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae economi a thechnoleg Tsieina wedi datblygu'n gyflym, yn enwedig y diwydiant modurol. Yn seiliedig ar ofynion diogelu'r amgylchedd a llywodraethu ecolegol, mae gwaith cadwraeth ynni a lleihau allyriadau yn y diwydiant modurol hefyd yn llwybr angenrheidiol i hyrwyddo datblygiad diwydiannol. O ran cynhyrchu a dylunio deunyddiau cysylltiedig, mae gwrthddywediadau a chyfleoedd mewn deunyddiau newydd, technolegau newydd, a chostau. Mae angen i fentrau gryfhau eu rheolaeth dros berfformiad cyffredinol a safonau technegol deunyddiau. Ar gyfer cynhyrchu gwiail cysylltu injan modurol yn arferol, mae angen defnyddio prosesau dethol a chynhyrchu deunyddiau rhesymol, rheoli dangosyddion perthnasol deunyddiau metel yn gynhwysfawr, a chyfuno cysyniadau arbed ynni a diogelu'r amgylchedd cymdeithas fodern i ddatblygu mathau newydd o gysylltu injan yn barhaus. deunyddiau gwialen a thechnolegau uwch.

Tagiau poblogaidd: rhannau injan qst30 prif dwyn llwyn cysylltu gwialen o gofio llwyn 4025322 generadur diesel gosod rhannau sbâr, Tsieina, ffatri, pris, mewn stoc, a wnaed yn Tsieina