Yn hanner cyntaf eleni, arhosodd y farchnad adeiladu newydd ar gyfer llongau cynwysyddion yn boeth, gyda’r llyfr archebu byd-eang yn cyrraedd . hanesyddol newydd yn ystod y cyfnod hwn o ffyniant uchel, parhaodd iardiau llongau Tsieineaidd i berfformio’n gryf, gyda chyfran o’r farchnad o 74% yn y llyfr archebu byd-eang, nid yn unig yn cynnal eu dylanwad byd-eang ond yn unig yn y marchnad long fyd-eang yn y rhan fwyaf o long Segment .
Yn ôl adroddiad diweddar gan Clarksons, er bod disgwyl i'r llyfr archebu cyffredinol ar gyfer y farchnad adeiladu newydd fyd-eang yn 2025 ddirywio o'i gymharu â'r 2024 sy'n torri record, mae'r gorchmynion ar gyfer llongau cynhwysydd newydd yn parhau i fod yn gadarn . ers dechrau eleni, mae'r llyfr gorchymyn ar gyfer llongau cyfrwng newydd wedi cyrraedd 4}}}}}} TEU . Er bod y gyfradd twf wedi arafu o'i gymharu â'r record 4.6 miliwn TEU yn 2024, mae'n dal i fod ddwywaith y degawd diwethaf.
O ran CGT, cyrhaeddodd y llyfr archebion ar gyfer llongau cynwysyddion newydd yn hanner cyntaf eleni 8 {. 7 miliwn cgt, gan gyfrif am oddeutu hanner y llyfr gorchymyn adeiladu newydd byd -eang . yn eu plith, mae gan longau llongau Tsieineaidd safle dominyddol yn y gyfanswm cynhwysydd y flwyddyn hon ar gyfer y Farchnad Adeiladu Gorchymyn} y flwyddyn hon} llongau sydd â chynhwysedd o oddeutu 1.17 miliwn TEU, gyda chyfran o'r farchnad o tua 61%.
The continuous strong order wave has pushed the orderbook for container ships to 921 vessels with a capacity of approximately 9.42 million TEU, an increase of more than 50% compared to the same period last year and 20% higher than the recent peak of approximately 7.79 million TEU in March 2023. Currently, the orderbook for container ships accounts for 30% of the existing Capasiti fflyd, er ei fod ymhell islaw'r uchaf hanesyddol o 60% yn 2008, mae'r raddfa yn dal i fod yn sylweddol.
Ffynhonnell Data: Clarksons
At present, the vast majority of container ship orders are being built by Chinese shipyards. According to Clarksons, Chinese shipyards currently have 701 container ships on order with a total capacity of 6.94 million TEU, accounting for approximately 74% of the market share by TEU. South Korean shipyards have 157 container ships on Archebwch gyda chyfanswm capasiti o 1 . 98 miliwn TEU, gan gyfrif am oddeutu 21.1% o gyfran y farchnad. Mae gan iardiau llongau Japan 44 o longau cynhwysydd ar archeb gyda chyfanswm capasiti o 440, 000 TEU, gan gyfrif am oddeutu 4.7% o gyfran y farchnad.
Y 10 Llong Llongau Uchaf yn ôl Gorchmynion Llongau Cynhwysydd
Ymhlith y deg iard long unigol uchaf sydd â gorchmynion llongau cynwysyddion byd -eang, mae saith yn dod o China . Maent yn: y ddau uchaf, Adeiladu Llongau Shengti (73 o longau, tua 900, 000 teus) a Xinyang yn adeiladu llongau (70 o longau, echel 750, echel 750 750, echel 750 750, Â ÔL 750 750. Y pedwerydd i'r seithfed lle, Zhoushan Changhong International (45 llong, tua 640, 000 teus), yangzi xinfu (32 llong, tua 610, 000 teus), a llongau (cymeradwyo (cymeradwyo) 580, 000 teus); a'r nawfed safle, Waigaoqiao Shipbuilding (38 llong, tua 440, 000 teus) .
Ar y llaw arall, dim ond tair iard long Corea a gyrhaeddodd y deg uchaf, sef, HD Hyundai Heavy Industries (yn drydydd, 39 llong, tua 640, oddeutu 000 teus), HD Hyundai Samho (yn cael ei redeg yn wythfed, 40 veslang,}}} echelin 460, echelin, echel echdynnu 46 Degfed, 27 o longau, oddeutu 430, 000 teus) .
Mewn cyferbyniad, ym mis Mehefin y llynedd, ymhlith y deg iard long orau gyda gorchmynion ar gyfer llongau cynwysyddion, roedd iardiau llongau Corea wedi'u graddio ar y brig . Samsung Diwydiannau Trwm a HD Hyundai Hyundai Heavy Industries yn ail ac yn drydydd yn y drefn honno, tra bod Yangzi Xinfu Samhed Samhed a Hyunded a Hyunded a Hyund a Hyunded a Hyundy HoUnd a Hyunded Hyunded a Hyund Pumed yn y drefn honno . Xinyang SHIPBUILDING yn chweched, ac roedd yr Adeiladu Llongau IMABARI yn iard long Hiroshima yn Japan yn seithfed . Roedd yr wythfed i ddegfed lle yn cael eu meddiannu gan Jiangnan Changia, Waigia. Rhyngwladol . Bryd hynny, dim ond yn 12fed oedd adeiladu llongau New Times gyda 22 archeb mewn llaw .
Mae'n hysbys, yn ystod y gorchymyn torri record o longau cynhwysydd yn 2021-2022, bod adeiladu llongau New Times wedi derbyn dwsinau o archebion newydd . Fodd bynnag, fel y dechreuodd y farchnad adeiladu llongau newydd ar gyfer llongau cynhwysydd yn 2023 oeri yn ôl, ffocws olew ar ordeiniadau newydd echdynnu echdynnu'r llongau newydd Y llynedd, dychwelodd adeiladu llongau New Times i'r farchnad llongau cynwysyddion ac o fewn hanner blwyddyn, derbyniodd gymaint â 62 archeb yn barhaus ar gyfer llongau cynhwysydd, pob un ohonynt yn llongau tanwydd deuol LNG .
Ar ben hynny, aeth Hengli Shipbuilding (Dalian), sydd ar hyn o bryd yn chweched o ran gorchmynion sy'n ddyledus, i mewn i'r farchnad llongau cynhwysydd am y tro cyntaf ym mis Medi y llynedd ac enillodd y swp cyntaf o 10 21, {000 4 Cwmni Medwed Deuol Lnge, clymu clymu llachar diau deuol, o Ships Lnge-Tunde, clymu llachar diau deuol, o Ships SHIPS INSET. O fewn llai na blwyddyn ar ôl hynny, archebodd cwmni llongau Môr y Canoldir hefyd yn olynol 10 24, 000 TEU a 6 22, 000 teu llongau cynhwysydd tanwydd deuol {.
Similarly, the outstanding orders of Changhong International also mostly came from Mediterranean Shipping Company. Among the 45 container ships with outstanding orders of Changhong International, 35 were ordered by Mediterranean Shipping Company, including 9 11,500 TEU, 10 10,300 TEU, 12 19, 000 teu, a 4 21, 700 teu llongau .
Tynnodd Clarkson sylw at y ffaith bod nifer o ffactorau yn cyfrannu at dwf gorchmynion llongau cynwysyddion newydd . Gan barhau â thuedd y blynyddoedd diwethaf, mae cwmnïau llongau yn parhau i fod y prif fuddsoddwyr, gan gyfrif am 80% o gapasiti newydd y llong eleni, yn debyg i'r gyfran yn 2024.} ar hyn o bryd, ar hyn o bryd, ar hyn o bryd, Capasiti . Gyrrwr craidd trosglwyddo ac adnewyddu tanwydd fflyd yw'r prif ffactor . 73% o'r gorchmynion llong cynhwysydd newydd eleni yw llongau tanwydd dwbl, y mae 59% ohonynt yn cael eu pweru gan LNG a 14% yn bweru â phŵer methanol .
Ers dechrau 2024, diolch i'r cyfraddau cludo nwyddau uchel a ddaeth yn sgil dargyfeirio llwybr y Môr Coch, ailstrwythuro diweddar y Gynghrair, ac addasu lleoli cystadleuol, mae cwmnïau llongau yn gyffredinol wedi cyflawni elw cryf, sydd wedi eu galluogi i gael y gallu i archebu llongau newydd yn barhaus, bod y llongddrylliad yn cael ei chynnwys yn ychwanegol, yn cael ei chynnwys i gael y broses o gael ei chynnwys, yn cael ei chynnwys, Mae platfformau i gyd wedi chwarae rôl hyrwyddo . Ymhlith y llongau cynhwysydd a archebwyd eleni, mae 74% wedi'u cynllunio i gael eu danfon yn 2024 neu'n ddiweddarach .
Nododd Clarkson y bydd y twf yn y gorchmynion ar gyfer llongau cynwysyddion yn dylanwadu’n sylweddol ar dirwedd y farchnad yn y blynyddoedd i ddod . Mae’r amserlen ddosbarthu gyfredol ar gyfer y gorchmynion dan sylw wedi’i threfnu tan 2029 i 2030, a bydd y farchnad yn dyst i uchafbwynt newydd o ddanfoniad o 2027 i 2028, gyda 2} yn uwch. Hyd yn oed o ystyried oedi danfon posibl, gall y cyfaint dosbarthu yn y blynyddoedd i ddod fod yn dal i agosáu at uchafbwynt hanesyddol 3 miliwn teus yn 2024.
Clarkson emphasized that the record-breaking new ship delivery wave last year led to a 10% increase in the global container ship fleet size. However, this increase in capacity supply was basically absorbed by the approximately 11% increase in demand brought about by ships taking the Red Sea route. Nevertheless, the capacity pressure in the container shipping market in the coming years may gradually emerge and even Dwyswch . Felly, heb os, bydd sut i reoli'r don newydd hon o ddanfoniadau yn dod yn fater craidd i'r diwydiant cludo cynhwysydd yn yr ychydig flynyddoedd nesaf .