Mae'r pwmp tanwydd pwysedd uchel yn rhan bwysig o'r system cyflenwi tanwydd injan diesel. Gall ddarparu pwysau atomization pigiad digonol ar gyfer y chwistrellwr. Felly, mae perfformiad gweithio'r pwmp tanwydd pwysedd uchel yn chwarae rhan allweddol yn y system cyflenwi tanwydd injan diesel a gellir ei alw hefyd yn galon yr injan diesel. Unwaith y bydd nam yn digwydd, bydd yn bygwth diogelwch gweithrediad yr injan diesel yn ddifrifol.
Mae'r erthygl hon yn cymryd y pwmp olew pwysedd uchel yn plymio nam jamio a ddigwyddodd yn yr injan diesel cyflymder canolig pedair strôc Man12v32/40 fel enghraifft i egluro egwyddor strwythurol y pwmp olew pwysedd uchel ac achosion plymio diffygion jamio jamio. Er mwyn lleihau nifer yr achosion o ddiffygion jamio plymwyr pwmp olew pwysedd uchel, darperir datrysiadau effeithiol a chynlluniau optimeiddio.
1, Ffenomen Diffyg
Mae gan long prosiect carthu ddau beiriannau disel cyflymder canolig pedair strôc Man12v32/40. Yn ystod archwiliad arferol o'r prif injan, canfu mecanig fod y rheseli llindag o chwe phwmp olew pwysedd uchel yn sownd ac yn methu â chael eu gwthio, a dosbarthwyd y ddwy injan disel.
Cyfarwyddodd y goruchwyliwr y mecanig ar ddyletswydd ar unwaith i wthio a thynnu'r rac gêr llindag yn rymus trwy declyn codi a gwialen gopr, ond nid oedd yr effaith yn arwyddocaol.
Yn ôl y cyfarwyddiadau, fe wnaeth personél yr injan ddadosod ac archwilio un o'r pympiau olew pwysedd uchel. Ar ôl yr arolygiad, darganfuwyd bod y plymiwr a'r llawes yn sownd, ac roedd marciau tynnu amlwg ar y plymiwr, fel y dangosir yn Ffigur 1.
Ffigur 1: Diagram o'r marc tynnu ar bwmp pwmp olew pwysedd uchel prif injan llong beirianneg benodol
Ar ôl i gamweithio o'r fath ddigwydd, yr arfer arferol yw ychwanegu olew i'r rac llindag neu agor y gorchudd camshaft i droi'r silindr, i wneud plymiwr y silindr i ddisgyn i'r ganolfan farw waelod, ac yna gwthio a thynnu i'w actifadu.
Os yw'r gwrthiant yn rhy uchel, bydd gwthio a thynnu'r rac sbardun yn rymus yn achosi straen mwy difrifol ar y plymiwr.
2, Egwyddor strwythurol a mecanwaith iro plymiwr pwmp olew pwysedd uchel
1. Egwyddor strwythur pâr plymiwr
Mae prif injan y llong hon yn mabwysiadu pwmp olew pwysedd uchel twll dychwelyd, fel y dangosir yn Ffigur 2. Pan fydd y prif injan yn gweithio, mae'r plymiwr 3 yn cael ei yrru gan y cam pwmp olew pwysedd uchel 1 trwy'r rholer 2.
Ffigur 2 Diagram sgematig o strwythur pwmp olew pwysedd uchel gyda thwll dychwelyd olew
Mae Cam 1 yn sefydlog ar y camsiafft, a phan fydd y crankshaft yn cylchdroi'r camsiafft trwy'r mecanwaith trosglwyddo camsiafft, mae'r cam yn gwthio'r rholer yn ôl amseriad y set.
Wrth i blymiwr 3 symud i fyny a'i wyneb uchaf yn cau twll A, mae'r tanwydd y tu mewn i'r siambr bwmp yn dechrau cael ei gywasgu.
Unwaith y bydd y pwysau tanwydd yn codi digon i oresgyn gwrthiant Gwanwyn 5, mae falf allfa 4 yn agor ac mae'r cyflenwad tanwydd yn dechrau.
Pan fydd ymyl rhigol ar oledd plymiwr 3 yn agor twll olew A, mae tanwydd yn dychwelyd i'r gofod mewnfa ac mae'r cyflenwad tanwydd yn dod i ben.
Yn eu plith, mae'r pâr plymiwr yn cynnwys plymiwr a llawes. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r plymiwr yn llithro i fyny ac i lawr yn nhwll mewnol y llawes, a thrwy hynny gynhyrchu effaith bwmpio. Felly, mae ei arwyneb gweithio wedi'i gyfateb yn fân, a gall unrhyw amhureddau mecanyddol beri iddo jamio, sy'n sensitif iawn i ronynnau sgraffiniol.
2. Mecanwaith iro
Mae amgylchedd gwaith cydrannau plymiwr yn dymheredd uchel, gwasgedd uchel, a mudiant cymharol cilyddol, felly mae angen iro ac oeri caeth.
Ffigur 3 Diagram mewnfa ac allfa o olew iro llawes
Fel y dangosir yn Ffigur 3, mae dau dwll bach ar y llawes, ac un ohonynt yw'r twll mewnfa olew ar gyfer iro ac oeri canol y plymiwr, a'r llall yw'r twll dychwelyd olew. Mae cylch selio rhwng y ddau ar gyfer unigedd.
Mae rhan uchaf y plymiwr yn cael ei iro gan danwydd, ac mae'r mewnfa olew iro a'r tyllau allfa ar y llawes yn fach ac yn hawdd eu blocio gan danwydd o ansawdd isel, gan ei gwneud hi'n anodd ffurfio ffilm olew iro rhwng y plymiwr a'r llawes.
Unwaith y bydd amodau iro cydrannau'r plymiwr yn cael eu tarfu, hynny yw, os yw oeri'r rhannau uchod yn wael neu os oes cronni ar raddfa, bydd yr arwyneb llithro yn profi ffrithiant sych, cynhyrchu gwres, ac yn y pen draw jamio
3, Rhesymau dros rwystro cydrannau plymiwr
Ar ôl dadansoddiad cynhwysfawr o fecanwaith jamio cyplu plymwyr, gellir nodi'r rhesymau canlynol:
1. Ansawdd Tanwydd
Archwiliodd y peiriannydd y gilfach tanwydd yn ofalus a thyllau dychwelyd ar y llawes a chanfod bod llawer o ddyddodion carbon ar waliau mewnol ac amgylchoedd y ddau dwll olew hyn, a oedd yn gymharol galed o ran gwead.
Ar ôl sgleinio papur tywod, mae'r twll olew yn dangos baw ychydig yn wyn sy'n glynu'n gadarn ac na ellir ei dynnu'n llwyr trwy ddulliau glanhau cyffredinol.
Mae'r baw hwn yn cael ei achosi gan garboneiddio tanwydd o ansawdd isel o dan dymheredd uchel ac amodau gwasgedd.
Er bod yr injan diesel morol yn injan cyflymder canolig, mae'n llosgi olew trwm yn ystod gweithrediad arferol, ac mae ansawdd yr olew trwm yn effeithio'n uniongyrchol ar weithrediad y pwmp olew pwysedd uchel.
Mae olew trwm o ansawdd isel yn cynnwys sylffwr uchel a charbon gweddilliol, yn ogystal â chynnwys vanadium a sodiwm uchel, a all gynyddu nifer yr achosion o gyrydiad tymheredd isel a thymheredd uchel. O ganlyniad, bydd amhureddau yn yr olew trwm yn carboneiddio ac yn cronni, gan gynhyrchu dyddodion carbon a slwtsh sy'n cadw at gyffiniau'r gilfach a'r tyllau allfa. Pan fydd pen y plymiwr yn symud i'r pwynt hwn, bydd y plymiwr a'r llawes yn glynu.
Oherwydd y ffaith bod y tyllau olew mewnfa ac allfa wedi'u lleoli ar ran uchaf y llawes, ar ôl gwthio a thynnu'r rac llindag yn rymus, digwyddodd ffenomen marc tynnu ar ran uchaf y plymiwr.
2. Rheoli Gweithredol
Wrth weithredu a rheoli llongau bob dydd, mae'n arbennig o bwysig i beirianwyr morol amgyffred nodweddion rhannau allweddol o'r system danwydd yn gywir.
1) Rheoli gludedd tanwydd a rheoli tymheredd.
Mae gludedd tanwydd priodol yn hanfodol ar gyfer sicrhau gweithrediad arferol cydrannau plymiwr.
Mae'r llong achos yn defnyddio Rhif 180 Olew Trwm mewn Llywio Dyddiol. Yn ôl paramedrau gweithredu argymelledig y gwneuthurwr, fel rheol mae angen cynhesu'r tanwydd i tua 120 gradd i gynnal gludedd 10-15 mm ²/s wrth fynd i mewn i'r injan.
Os bydd y tymheredd tanwydd yn gostwng, bydd yn achosi i'r tanwydd ddod yn gludiog, a all arwain yn hawdd at ffurfio slwtsh ac achosi adlyniad a problemau jamio rhwng y cydrannau plymiwr.
I'r gwrthwyneb, os yw'r tanwydd yn cael ei gynhesu'n ormodol, gall achosi carbonization, gan ffurfio dyddodion carbon ger y twll olew llawes a phen plymiwr, gan rwystro effaith iro, a hefyd arwain at jamio.
Yn ogystal, er bod gan y plymiwr a'r llawes yn y pwmp olew pwysedd uchel yr un cyfernod ehangu, mae'r plymiwr yn cynhesu'n gyflym oherwydd ei fod wedi'i amgylchynu gan olew poeth, tra bod y llawes yn cynhesu'n araf mewn amgylchedd tymheredd arferol. Gall y bwlch bach iawn rhwng y ddau achosi ymyrraeth yn ffit oherwydd gwahanol gyflymder gwresogi, gan arwain at jamio.
2) Gweithrediad trosi olew trwm ysgafn a'i amserlen.
Er mwyn sicrhau y gellir llosgi'r olew trwm yn y system bibellau a'r offer yn llwyr cyn i'r injan stopio, ac i osgoi'r cynnydd yn gludedd olew trwm gweddilliol oherwydd y gostyngiad yn nhymheredd yr injan, dylai'r llong newid y tanwydd a ddefnyddir o olew trwm i ddisel ysgafn cyn cwblhau'r llawdriniaeth.
Dylai amseriad newid olew fod yn rhesymol ddatblygedig, gan roi digon o amser i'r olew trwm yn y system losgi'n llwyr.
Os yw olew trwm yn aros yn y system bibellau a'r offer, gall ffurfio adneuon neu slwtsh anodd eu glanhau ar ôl oeri, a all achosi jamio cydrannau mecanyddol manwl fel plymwyr yn fawr.
Dim ond 2 awr ymlaen llaw y newidiodd y llong achos 2 awr ymlaen llaw cyn rhoi'r gorau i adeiladu ac angori, nad yw'n ddigon i sicrhau hylosgi olew trwm yn llwyr yn y system, felly mae diffygion jamio cyplu plymwyr yn aml yn digwydd.
3. Y Plymiwr
Gall amrywiadau mewn pwysau tanwydd gael effaith benodol ar wyneb mewnol y llawes a phen y plymiwr, ynghyd â chyrydiad asidig y tanwydd ei hun, gan arwain at bitting cyrydiad pen y plymiwr ar wyneb mewnol y llawes.
Gall cyrydiad cavitation niweidio'r metel ar wyneb y plymiwr, a hyd yn oed niweidio'r plymiwr. Mae cyrydiad cavitation y plymiwr yn aml yn digwydd uwchben y rhigol ar oleddf, ac mae fwyaf difrifol ar wyneb y plymiwr gyferbyn â'r twll dychwelyd olew o dan lwythi cyffredin. Bydd pyllau afreolaidd yn ymddangos ar yr wyneb, sydd fwyaf tueddol o gronni amhureddau a slwtsh, gan arwain at fethiant y cynulliad plymiwr.
Er bod y pwmp olew pwysedd uchel yn yr achos yn defnyddio falf allfa olew dadlwytho isobarig, a all leihau cavitation, ni all ddileu cavitation yn llwyr.
Mae cyrydiad cavitation yn chwarae rhan hyrwyddo yn nam jamio cydrannau plymiwr, ac mae hefyd yn ffactor y mae angen ei ystyried yn y dadansoddiad cynhwysfawr o ddiffygion.
4, Mesurau Optimeiddio a Gwirio
Yn seiliedig ar y dadansoddiad o'r rhesymau uchod, mae'n cynnig mesurau optimeiddio a chynnal dilysiad llongau go iawn ar y llong achos.
1) Yn ystod y cyfnod paratoi ar gyfer angori a docio'r llong, ymestyn yr amser trosi rhwng golau ac olew trwm yn injan diesel y llong i sicrhau hylosgi tanwydd trwm yn llwyr yn y system danwydd.
Trwy arsylwi ar yr effaith wirioneddol o ymestyn y cyfnod amser ar gyfer trosi olew golau ac olew trwm ar y llong achos, darganfuwyd, ar ôl 10 gwaith o drawsnewid olau a throsi olew trwm, bod yr amser proses ar gyfer trosi tanwydd trwm i danwydd golau yn cael ei ymestyn o'r lleoliad gwreiddiol i 4 awr, a dull digwyddiad nam jamio nam jamio'r pwmp olew pwysedd uchel yn disodli cyplydd diwygiad marwolaeth.
Yn benodol, cyn addasu'r broses drosi amser, roedd 4 enghraifft o 4 enghraifft o ddiffygion jamio cyplu plymiwr pwmp olew pwysedd uchel ar gyfartaledd fesul 10 gweithrediad newid olew trwm ysgafn, gyda chyfradd fethu o 40%.
Fodd bynnag, ar ôl ymestyn yr amser trosi, gwelwyd mai dim ond un methiant o'r fath a ddigwyddodd, gyda chyfradd fethu o 10%.
Mae'r canlyniad hwn yn dangos y gallai ymestyn yr amser i danwydd trwm newid i danwydd ysgafn helpu i leihau amlder diffygion jamio plymwyr mewn pympiau tanwydd pwysedd uchel.
Felly, gall cyfradd y newid yn ansawdd tanwydd yn ystod y broses drosi fod yn un o'r ffactorau pwysig sy'n effeithio ar gyflwr gwaith y cyplu plymiwr pwmp tanwydd pwysedd uchel.
Gall ymchwil yn y dyfodol archwilio ymhellach effaith amser trosi olew trwm ysgafn priodol ar berfformiad a dibynadwyedd offer, ac ymchwilio i'r posibilrwydd o optimeiddio strategaethau trosi tanwydd i leihau cyfraddau methu.
2) Rheoli cyfradd newid tymheredd y system tanwydd injan disel morol yn llym.
Rhaid i'r peiriannydd dyletswydd sicrhau bod system reoli awtomatig yr uned cyflenwi tanwydd yn gweithio'n iawn, a rhaid iddo reoli'r gyfradd newid tymheredd yn llym i gynnal y gludedd tanwydd o fewn ystod resymol.
Yn ôl y manylebau technegol a ddarparwyd gan y gwneuthurwr, gwnaed sawl ymdrech optimeiddio i addasu cyfradd newid tymheredd y system danwydd trwy gyfres o arbrofion.
Ar ôl pob addasiad, gwnaed cofnodion a dadansoddiad manwl ar statws gweithio cydrannau'r plymiwr.
Mae'r canlyniadau'n dangos, ar gyfradd wresogi neu oeri o ddim mwy na 2 radd /munud, y gall y tanwydd gynnal ystod gludedd cymharol ddelfrydol, a thrwy hynny leihau'r straen mecanyddol a achosir gan orboethi neu dan-orchuddio cydrannau'r plymiwr, gan osgoi ffrithiant amhriodol rhwng rhannau metel, a lleihau'r posibilrwydd o fethiant pwmp uchel.
Yn ogystal, mae cynnal cyfradd sefydlog o newid tymheredd yr un mor bwysig ar gyfer amddiffyn cydrannau eraill o'r system cyflenwi tanwydd gyfan.
Mewn archwiliadau yn y dyfodol, dylai personél rheoli injan barhau i archwilio'r strategaeth rheoli tymheredd gorau posibl ac ystyried cyflwyno technoleg synhwyrydd mwy datblygedig a systemau rheoli deallus i sicrhau rheolaeth tymheredd yn fwy cywir, a all ddarparu cefnogaeth dechnegol gadarn ar gyfer gwella perfformiad cyffredinol systemau pŵer llongau.
3) Gwella'r dull glanhau ar gyfer cydrannau plymiwr pwmp olew pwysedd uchel.
Wrth gynnal peiriannau disel morol, mae glendid cydrannau plymiwr pwmp olew pwysedd uchel yn hanfodol i sicrhau eu gweithrediad arferol.
Oherwydd dylanwad amgylchedd gwaith ac ansawdd tanwydd, mae'r rhigol olew yn y cynulliad plymiwr yn dueddol o gronni baw sy'n anodd ei dynnu'n llwyr, sydd nid yn unig yn effeithio ar gywirdeb pigiad tanwydd, ond sydd hefyd yn cynyddu'r risg o fethu jamio.
Mae'r dull glanhau ewyn disel confensiynol yn cymryd gormod o amser ac ni ellir ei lanhau'n drylwyr. Er mwyn datrys y broblem hon yn effeithiol, gellir anfon y cydrannau plymiwr i sefydliad cymwys ar gyfer triniaeth ultrasonic.
Mae technoleg glanhau ultrasonic yn defnyddio'r effaith cavitation a gynhyrchir gan ddirgryniad amledd uchel i gael gwared â baw, a all dreiddio i fylchau bach sy'n anodd eu cyrraedd trwy ddulliau traddodiadol, gan sicrhau glanhau cynhwysfawr y tu mewn i'r tanc olew.
Gall y dull hwn nid yn unig wella'r effaith lanhau yn sylweddol, ond hefyd lleihau difrod mecanyddol i wyneb cydrannau manwl gywirdeb a chynnal cywirdeb gwreiddiol cydrannau plymiwr.
Trwy wella'r broses lanhau, nid yn unig y gellir lleihau cyfradd digwyddiadau jamio a achosir gan faw, ond mae hefyd yn helpu i ymestyn oes gwasanaeth offer a sicrhau sefydlogrwydd a dibynadwyedd yr injan.
5, Awgrymiadau Rheoli Dyddiol
Dylai personél rheoli injan forol gysylltu pwysigrwydd mawr i archwiliad dyddiol a chynnal pympiau olew pwysedd uchel injan diesel, sicrhau ymlyniad llym wrth ddulliau gwyddonol a safonedig i drin diffygion o'r fath yn ymarferol, a gweithredu mesurau ataliol effeithiol yn weithredol.
Er mwyn atal a datrys nam rhwystr cydrannau plymiwr yn effeithiol, mae angen i'r personél rheoli tyrbinau roi sylw arbennig i'r pwyntiau canlynol i sicrhau gweithrediad diogel a dibynadwy'r offer.
1) Osgoi cymysgu tanwydd.
Fel llong hwylio, mae angen wynebu realiti, hynny yw, derbyn tanwydd o wahanol ranbarthau. Yn ogystal â samplu yn ofalus a rheoli ansawdd a storio tanwydd yn gywir, mae hefyd yn angenrheidiol i leihau cymysgu gwahanol danwydd o ansawdd cymaint â phosibl. Cyn ei osod, dylid gwagio'r tanc tanwydd gymaint â phosibl er mwyn osgoi cymysgu tanwydd.
2) Sicrhau gweithrediad effeithiol y system puro tanwydd.
Mae hidlo a phuro tanwydd hefyd yn bwysig iawn. Mae angen glanhau plât gwahanu'r gwahanydd olew yn aml. Bydd slwtsh gormodol ar y plât gwahanu yn lleihau'r effaith gwahanu yn fawr. Argymhellir cofrestru amser datgymalu a glanhau rheolaidd y gwahanydd olew a gwneud cynllun cynnal a chadw rheolaidd i sicrhau effeithiolrwydd yr offer gwahanydd olew.
3) Yn wyddonol ac yn effeithiol, datrys problem jamio cyplu plymwyr.
Unwaith y canfyddir bod rac llindag y pwmp olew pwysedd uchel yn sownd, gwaharddir gyrru'r car i atal y plymiwr rhag llacio a chwympo o'r safle sownd ar ôl i'r prif injan redeg, a bydd y rholer a'r camsiafft yn gwrthdaro'n uniongyrchol, gan niweidio'r camsiafft.
Ni allwch wthio na thynnu'r rac llindag ar unwaith. Gallwch chi gael gwared ar y bibell ddychwelyd a chwistrellu olew disel golau i'r pwmp i'w iro. Yna, gwthiwch a thynnwch y rac llindag i mewn ac allan, a gwneud teclyn i dynnu'r rac llindag allan ymlaen llaw. Gellir defnyddio'r dull hwn ar gyfer mesurau brys.
4) Rhaid i'r peiriannydd gadw cofnodion cynnal a chadw o'r pwmp olew pwysedd uchel.
Archwiliwch a glanhau'r pwmp olew pwysedd uchel yn rheolaidd er mwyn osgoi cronni slwtsh olew gormodol y tu mewn i'r pwmp, a chofnodwch y canlyniadau arolygu yn fanwl yn y cofnod cynnal a chadw darnau sbâr.
Nid yw'r llawlyfr cyfarwyddiadau yn nodi dyddiad cau clir, ac mae'r amser datgymalu ac arolygu yn seiliedig ar arsylwi yn unig, sydd weithiau'n amwys. Fy awgrym personol yw barnu a oes angen datgymalu ac archwilio'r pwmp olew trwy wthio a thynnu'r rac llindag â llaw ar ôl i'r car gael ei orffen, gan deimlo graddfa'r rhwystr.
5) Rhaid i'r rhaglen drosi ar gyfer tanwydd ysgafn a thrwm ddilyn gweithdrefnau gweithredu gwyddonol yn llym.
Yn ystod gweithrediad newid o olew ysgafn i olew trwm, rhaid i'r gweithredwr ddilyn y weithdrefn newid olew yn llym, addasu agoriad y falfiau mewnfa ac allfa a falfiau osgoi'r plât yn oerach, rheoli gwresogi olew golau i oddeutu 85 gradd, ac yna newid i olew trwm. Yn ogystal, yn ystod y llawdriniaeth hon, rhaid lleihau'r llwyth ar y prif injan i ddim mwy na 70%.
Gall y rhain leihau'r gwahaniaeth tymheredd mawr a gynhyrchir yn ystod y broses newid olew yn effeithiol, a thrwy hynny leihau'r risg o rwystro cydrannau plymiwr a achosir gan wahaniaeth tymheredd gormodol.
6, Casgliad
Wrth ddelio ag achos rhwystro cydrannau plymwyr pwmp olew pwysedd uchel, dylai'r personél rheoli injan ddilyn proses dadansoddi namau systematig.
O ystyried bod y ffenomen o rwystr yn cael ei hachosi gan amrywiol ffactorau, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i ansawdd tanwydd, rheolaeth tymheredd amhriodol, gwisgo mecanyddol, ac ati, dylid cyfuno'r dadansoddiad yn agos â'r sefyllfa wirioneddol ar y safle, gan ddechrau o'r agweddau mwyaf sylfaenol a hawdd eu harchwilio'n raddol, sgrinio a phennu'r ffactorau penodol sy'n achosi rhwystrau, ac yna'n delio â tharo.
Fel rheolwr injan forol, mae'n hanfodol cael dealltwriaeth ddofn o egwyddorion gweithio'r offer.
Mae hyn nid yn unig yn gofyn am wybodaeth ddamcaniaethol gadarn, ond hefyd yn cronni profiad cyfoethog yn ymarferol, er mwyn nodi a datrys diffygion cymhleth yn gywir.
Yn seiliedig ar yr egwyddor o gyfuno theori ag ymarfer, cynhelir dadansoddiad manwl ar bob problem sy'n codi, ac mae atebion yn cael eu optimeiddio'n barhaus i sicrhau bod peiriannau disel llongau bob amser mewn cyflwr gweithredu diogel a dibynadwy.