1, Swyddogaeth: Turbocharger yw'r unig ddyfais fecanyddol mewn technoleg bresennol a all gynyddu "pŵer allbwn" injan tra'n cynnal "effeithlonrwydd gweithio". Yn gyffredinol, gosodir turbochargers ar ochr wacáu'r injan. Mae technoleg turbocharging yn defnyddio cywasgydd arbenigol i gywasgu nwy cyn mynd i mewn i'r silindr, gan gynyddu dwysedd y nwy sy'n mynd i mewn i'r silindr a lleihau ei gyfaint. Yn y modd hwn, mae màs y nwy fesul cyfaint uned yn cynyddu'n fawr, gan ganiatáu i fwy o danwydd gael ei chwistrellu i'r cyfaint silindr cyfyngedig ar gyfer hylosgi, a thrwy hynny gyflawni'r nod o gynyddu pŵer injan.
2, Egwyddor weithredol turbocharger: Mewn ymateb i'r broblem o effeithlonrwydd cymeriant isel yn y rhanbarth cyflymder uchel o beiriannau a dyheuir yn naturiol (NA), rydym yn dechrau o'r pwynt allweddol mwyaf sylfaenol, sef dod o hyd i ffyrdd o gynyddu'r pwysedd aer yn y manifold cymeriant i oresgyn ymwrthedd ymyrraeth falf. Er bod dimensiynau'r manifold cymeriant, falfiau, a chamsiafft yn aros yr un fath, mae'r cynnydd mewn pwysedd cymeriant yn arwain at gynnydd yn faint o aer y gellir ei wasgu i'r siambr hylosgi yn ystod pob amser agor falf. Felly, gellir cynyddu swm y chwistrelliad tanwydd yn gymharol hefyd, gan wneud egni gweithio'r injan yn gryfach nag o'r blaen â turbocharging. Dyma'r egwyddor sylfaenol o godi tâl.
3, Egwyddor weithredol gwefr-dyrbo: Mae gwefru turbo yn cynnwys tyrbin sy'n cael ei yrru gan nwy gwacáu, cywasgydd sy'n cywasgu'r aer sy'n mynd i mewn i'r silindr, a rhan ganolraddol. Mae'r turbocharger yn defnyddio ysgogiad anadweithiol y nwy gwacáu a allyrrir gan yr injan i yrru'r tyrbin yn siambr y tyrbin, sydd yn ei dro yn gyrru impeller y cywasgydd cyfechelog. Mae'r impeller cywasgydd yn cywasgu'r aer a anfonir o'r biblinell hidlydd aer, gan roi hwb iddo a mynd i mewn i'r silindr. Pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu (yn ystod cyflymiad), mae cyflymder gollwng y nwy gwacáu a chyflymder y tyrbin hefyd yn cynyddu'n gydamserol. Mae impeller y cywasgydd yn cywasgu mwy o aer i'r silindr, ac mae pwysedd a dwysedd yr aer yn cynyddu, a all losgi mwy o danwydd. Yn gyfatebol, gall cynyddu maint y tanwydd ac addasu cyflymder yr injan gynyddu pŵer allbwn yr injan. Yn gyffredinol, gall gynyddu pŵer allbwn yr injan tua 10% i 40%.
1. Strwythur y cywasgydd: Mae aer ffres ar ôl i'r hidlydd aer ddod i mewn o'r fewnfa, yn cael ei gywasgu gan impeller y cywasgydd, ac yn cael ei ollwng o'r allfa i'r rhyng-oer a'r manifold cymeriant.
2. Strwythur y tyrbin: Mae'r nwy pwysedd uchel a allyrrir gan yr injan yn mynd i mewn o fewnfa'r tyrbin, yn gyrru'r tyrbin i gylchdroi, ac yna mae'r nwy pwysedd isel yn cael ei ollwng o allfa'r tyrbin i system trin gwacáu'r cerbyd.
3. Swyddogaeth y system iro yw oeri'r gwres o weithrediad y tyrbin, darparu olew iro i'r system dwyn, a darparu olew iro ar gyfer cydbwysedd deinamig rotor.
Yn syml, turbocharging yw'r defnydd o nwyon gwacáu o'r injan i gywasgu aer, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd hylosgi gasoline a chyflawni'r nod o gynyddu pŵer allbwn injan.