Fel arfer dim ond mewn cerbydau sydd â turbocharger y mae'r rhyng-oer i'w weld. Oherwydd bod y rhyng-oerydd mewn gwirionedd yn elfen gefnogol o wefru tyrbo, ei swyddogaeth yw lleihau'r tymheredd aer tymheredd uchel ar ôl codi twrba, gostwng llwyth thermol yr injan, cynyddu cyfaint yr aer cymeriant, a thrwy hynny gynyddu pŵer yr injan. Ar gyfer peiriannau turbocharged, mae'r intercooler yn elfen bwysig o'r system wefru tyrbo. P'un a yw'n injan supercharged neu injan turbocharged, mae angen gosod intercooler rhwng y turbocharger a'r manifold cymeriant. Gan gymryd injan turbocharged fel enghraifft, rhoddir cyflwyniad byr i'r rhyng-oerydd isod
Un o'r rhesymau pam mae gan beiriannau â thyrboeth fwy o bŵer na pheiriannau cyffredin yw bod eu heffeithlonrwydd awyru yn uwch nag effeithlonrwydd peiriannau cymeriant naturiol. Pan fydd aer yn mynd i mewn i turbocharging, bydd ei dymheredd yn cynyddu'n sylweddol a bydd ei ddwysedd yn gostwng yn gyfatebol. Mae'r intercooler yn chwarae rhan wrth oeri'r aer, ac mae aer tymheredd uchel yn cael ei oeri gan yr oerach cyn mynd i mewn i'r injan. Os oes diffyg intercooler a bod yr aer tymheredd uchel ar ôl turbocharging yn mynd i mewn yn uniongyrchol i'r injan, gall achosi tanio injan neu hyd yn oed difrod a stondin oherwydd tymheredd yr aer uchel.
Mae'r intercooler i'w gael fel arfer ar gerbydau sydd â gwefrau tyrbo. Oherwydd bod y intercooler mewn gwirionedd yn elfen ategol o wefru turbo, a'i swyddogaeth yw gwella effeithlonrwydd awyru'r injan turbocharged.
effaith
Swyddogaeth y intercooler yw gostwng tymheredd cymeriant yr injan. Felly pam gostwng y tymheredd cymeriant?
(1) Mae tymheredd y nwy gwacáu a allyrrir gan yr injan yn uchel iawn, a bydd y dargludiad gwres trwy'r turbocharger yn cynyddu tymheredd yr aer cymeriant. Ar ben hynny, yn ystod y broses gywasgu, mae dwysedd yr aer yn cynyddu, sydd hefyd yn arwain at gynnydd yn nhymheredd yr aer sy'n cael ei ollwng o'r turbocharger. Wrth i'r pwysedd aer gynyddu, mae'r dwysedd ocsigen yn lleihau, a thrwy hynny effeithio ar effeithlonrwydd codi tâl effeithiol yr injan. Os ydych chi am wella effeithlonrwydd chwyddiant ymhellach, mae angen i chi ostwng y tymheredd cymeriant. Mae data'n dangos, o dan yr un amodau cymhareb aer-tanwydd, am bob gostyngiad o 10 gradd yn nhymheredd yr aer gwefr, gall pŵer yr injan gynyddu 3% i 5%.
(2) Os bydd aer hwb heb ei oeri yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, bydd nid yn unig yn effeithio ar effeithlonrwydd codi tâl yr injan, ond hefyd yn arwain yn hawdd at dymheredd hylosgi uchel yr injan, gan achosi tanio a diffygion eraill, a chynyddu cynnwys NOx yn y gwacáu injan, gan achosi llygredd aer.
Er mwyn mynd i'r afael â'r effeithiau andwyol a achosir gan y cynnydd tymheredd yr aer ar ôl turbocharging, mae angen gosod intercooler i leihau'r tymheredd cymeriant.
(3) Lleihau'r defnydd o danwydd injan.
(4) Gwella gallu i addasu i uchder. Mewn ardaloedd uchder uchel, gall defnyddio intercooler ddefnyddio cywasgydd cymhareb pwysedd uwch, sy'n caniatáu i'r injan gyflawni mwy o bŵer a gwella addasrwydd y car.
(5) Gwella paru turbocharger a'r gallu i addasu.
Dulliau cynnal a chadw
Mae'r rhyng-oerydd aer-oeri a'r rheiddiadur yn cael eu gosod gyda'i gilydd o flaen yr injan, gan ddibynnu ar y gefnogwr sugno ac aer wyneb y car ar gyfer oeri. Gall oeri gwael y intercooler arwain at bŵer injan annigonol a mwy o ddefnydd o danwydd. Felly, dylid archwilio a chynnal a chadw'r rhyng-oerydd yn rheolaidd, gan gynnwys yn bennaf:
Glanhau allanol
Oherwydd gosod y intercooler yn y blaen, sianel esgyll oeri y intercooler yn aml yn cael ei rwystro gan ddail, llaid olew (olew hydrolig yn gorlifo o'r tanc olew llywio), ac ati, sy'n rhwystro afradu gwres y intercooler. Felly, dylid glanhau'r ardal hon yn rheolaidd. Y dull glanhau yw defnyddio gwn dŵr â phwysedd cymharol isel i fflysio'n araf o'r top i'r gwaelod neu o'r gwaelod i'r brig ar ongl berpendicwlar i awyren y rhyng-oerydd, ond byth yn groeslinol i atal difrod i'r intercooler.
Glanhau ac archwilio mewnol
Mae pibellau mewnol y intercooler yn aml yn cynnwys baw fel llaid olew a gwm, sydd nid yn unig yn culhau'r sianel llif aer ond hefyd yn lleihau'r gallu cyfnewid gwres oeri. Felly, mae angen cynnal a chadw a glanhau hefyd. Yn gyffredinol, bob blwyddyn neu yn ystod ailwampio injan neu weldio atgyweirio'r tanc dŵr, dylid glanhau ac archwilio tu mewn y intercooler.
Dull glanhau: Ychwanegwch hydoddiant dyfrllyd sy'n cynnwys 2% o soda costig (dylai'r tymheredd fod rhwng 70-80 gradd) i'r rhyng-oerydd, ei lenwi, aros am 15 munud, a gwirio am unrhyw ollyngiad dŵr yn y rhyng-oerydd. Os oes angen, dylid ei ddadosod i'w archwilio a'i atgyweirio trwy weldio (yr un peth â thrwsio'r tanc dŵr); Os nad oes dŵr yn gollwng, ysgwydwch yn ôl ac ymlaen dro ar ôl tro, arllwyswch yr ateb golchi, ac yna ei lenwi â thoddiant dyfrllyd glân sy'n cynnwys lludw soda 2% i'w rinsio nes ei fod yn gymharol lân. Yna ychwanegwch ddŵr poeth glân (80-90 gradd ) i'w lanhau nes bod y dŵr a ryddhawyd yn lân. Os yw tu allan y intercooler wedi'i staenio ag olew, gellir ei lanhau hefyd â dŵr alcalïaidd. Y dull yw socian y staen olew mewn hydoddiant alcalïaidd a'i dynnu â brwsh nes ei fod yn lân. Ar ôl glanhau, defnyddiwch aer cywasgedig i chwythu'r dŵr yn sych y tu mewn i'r intercooler neu gadewch iddo oeri'n naturiol. Wrth osod y intercooler, peidiwch â chysylltu'r intercooler â'r bibell cysylltiad injan yn gyntaf, dechreuwch yr injan, ac arhoswch nes nad oes lleithder yn yr allfa rhyng-oer cyn cysylltu pibell cymeriant yr injan. Os canfyddir baw difrifol y tu mewn i'r craidd rhyng-oer, archwiliwch yr hidlydd aer a'r piblinellau cymeriant yn ofalus am unrhyw ollyngiadau a datrys problemau.
Y broblem fwyaf gyda turbochargers yw bod y pellter rhwng y porthladd cymeriant sy'n tynnu awyr iach a'r gwacáu tymheredd uchel yn agos iawn, a bydd tymheredd yr aer ffres a dynnir i mewn hefyd yn cynyddu'n sylweddol ar ôl cywasgu. Felly, hyd yn oed injans turbocharged mecanyddol heb ddylanwad tymheredd gwacáu uchel angen i ddefnyddio intercoolers i oeri yr aer cymeriant. Bydd tymheredd yr aer cywasgedig yn cynyddu. Yr enghraifft symlaf yw'r pwmp aer a ddefnyddir i chwyddo teiars. Os nad ydych chi'n ei gredu, gallwch chi gyffwrdd â'r pwmp aer sy'n ei chwyddo a gwybod pa mor frawychus yw'r gwres a gronnir gan gywasgu aer. Yn ogystal, trwy wybodaeth am gemeg a ffiseg, gallwn wybod mai'r isaf yw'r tymheredd, yr uchaf yw'r cynnwys ocsigen yn yr aer. Efallai y bydd rhai pobl yn gofyn: Beth yw'r ots am hyn? Dylech wybod bod hylosgi tanwydd yn gofyn am ocsigen yn yr aer, a pho fwyaf o ocsigen sydd, y mwyaf o danwydd y gellir ei losgi, a thrwy hynny ryddhau mwy o bŵer. Gall ffrindiau sydd am ddysgu mwy gyfeirio at y cyflwyniad perthnasol yn "System Anadlu". Mae'r intercooler yn rheiddiadur effeithlon sy'n oeri awyr iach yn bennaf cyn iddo fynd i mewn i'r injan. Gallwch ddychmygu bod y intercooler wedi'i leoli o flaen y rheiddiadur, felly gall yr aer oer sy'n chwythu o'r blaen effeithio'n uniongyrchol arno, ac mae angen iddo hefyd gael ei leoli y tu ôl i'r hidlydd aer, turbocharger, neu supercharger mecanyddol. Mae'r sefyllfa wirioneddol fel hyn. Mae gan y mwyafrif o geir ryng-oer wedi'i leoli o flaen y rheiddiadur, ac mae'r effaith oeri yn wir yn well na rhai rhyng-oeryddion gosodiad uwchben. Fodd bynnag, bydd hyn yn effeithio ar y llif aer sy'n chwythu i'r rheiddiadur i ryw raddau. Felly, mewn rhai sefyllfaoedd eithafol, megis ar y trac, mae angen uwchraddio'r rheiddiadur i reoli tymheredd yr injan.
Egwyddor Gweithio
Gall defnyddio rhyng-oerydd wedi'i ddylunio'n dda ddarparu 5% -10% ychwanegol o bŵer.
Mae rhai ceir hefyd yn defnyddio rhyng-oeryddion uwchben, sy'n cael aer oeri trwy agoriadau yng nghwfl yr injan. Felly, cyn i'r car ddechrau, dim ond rhywfaint o aer poeth o adran yr injan y bydd y intercooler yn cael ei chwythu. Er yr effeithir ar yr effeithlonrwydd afradu gwres, bydd defnydd tanwydd yr injan yn gostwng yn sylweddol oherwydd bydd y tymheredd cymeriant yn codi mewn sefyllfa o'r fath, gan leihau'n anuniongyrchol effeithlonrwydd gweithio'r injan. Fodd bynnag, ar gyfer ceir turbocharged pwerus, gellir lleddfu'r cychwyn ansefydlog a achosir gan bŵer gormodol yn y sefyllfa hon. Mae cyfres Subaru's Impreza yn enghraifft nodweddiadol o oeryddion uwchben. Yn ogystal, mantais fwyaf y gosodiad intercooler uwchben yw y gall leihau'r strôc o nwy cywasgedig sy'n cyrraedd yr injan yn effeithiol.