Achosion posibl methiant agoriadol yfalf cyfyngu pwysau:
1. Dychweliad olew gwael;
2. Difrod i'r synhwyrydd pwysau rheilffordd neu ei gylched;
3. Mae'r falf mesuryddion tanwydd wedi'i niweidio;
4. Chwistrellwyr tanwydd rhwystredig;
5. Methiant falf rhyddhad pwysau;
6. Yn ystod gweithrediad yr injan, mae'r signal tanio yn cael ei golli o bryd i'w gilydd.
7. Mae harneisiau gwifrau'r synwyryddion crankshaft a chamshaft yn cael eu gosod yn y cefn.
8. camweithio synhwyrydd crankshaft;
9. Mae dwy wifren y synhwyrydd crankshaft mewn sefyllfa wrthdroi (4G / 4E).
10. Gwrthiant gormodol yn y gylched olew gwasgedd isel;
11. ECU methiant;
12. Cylched throttle (wedi'i drefnu yn nhrefn ddisgynnol tebygolrwydd nam)
Camau arolygu awgrymedig personol (wedi'u trefnu yn ôl y tebygolrwydd o achos y nam):
1.Yn gyntaf oll, mae angen inni benderfynu a yw'rfalf cyfyngu pwysaumae bai agoriadol y cerbyd diffygiol yn achlysurol neu'n barhaus. Os yw'n achlysurol, mae'n well casglu'r data ar adeg y nam trwy ddilyn y cerbyd. Wrth gasglu data, rhowch sylw arbennig i'r newidiadau mewn pwysau rheilffordd gwirioneddol a phwysau rheilffordd damcaniaethol. Os yw pwysau rheilffordd gwirioneddol y cerbyd yn llawer mwy na'r pwysau rheilffordd damcaniaethol ar hyn o bryd pan fydd o dan lwyth trwm, achos mwyaf tebygol y diffyg hwn yw dychweliad olew gwael. Os mai dychweliad olew gwael yw'r achos, mae'r diffyg hwn fel arfer yn digwydd pan fo'r injan dan lwyth trwm (llwyth llawn ac i fyny'r allt).
2. Gellir gwirio'r ail ffordd i benderfynu a yw'r synhwyrydd pwysau rheilffyrdd yn gweithio'n iawn trwy'r camau canlynol: Mae gan y synhwyrydd pwysau rheilffyrdd dair gwifren, sef y wifren ddaear, y wifren signal pwysedd rheilffyrdd (yr un canol), a'r wifren foltedd cyfeirio 5-folt. O dan yr amod bod yr ECU yn cael ei bweru ymlaen ond nid yw'r injan yn cychwyn ac nid yw'r cysylltydd synhwyrydd pwysau rheilffordd wedi'i ddad-blygio, mesurwch a yw foltedd y wifren signal synhwyrydd pwysau rheilffordd o fewn 0.5-0.55V (ystod arferol). Os yw'r ECU wedi'i bweru ymlaen ond nad yw'r injan yn cychwyn, dad-blygiwch y darn cyswllt o'r synhwyrydd pwysau rheilffordd i'w fesur. Dylai tair gwifren arferol y synhwyrydd pwysau rheilffyrdd fod fel a ganlyn: 5 folt ar gyfer y foltedd cyfeirio pwysau rheilffordd, 5 folt ar gyfer y wifren signal pwysedd rheilffyrdd, ac un wifren ddaear.
Yn ogystal â mesur gwerth foltedd y llinell signal pwysau rheilffordd gyda multimedr, gellir ei gael hefyd trwy werth foltedd pwysedd rheilffordd gwirioneddol yr offeryn diagnostig. Yn ôl y safonau uchod, os canfyddir unrhyw annormaleddau yn ystod yr arolygiad, gwiriwch yr amodau cylched perthnasol.
3. Yn drydydd, gwiriwch a yw'r falf mesurydd tanwydd yn normal ac a yw gwerth gwrthiant y falf mesur tanwydd o fewn yr ystod arferol o 2.6 i 3.15Ω. Os yw o fewn yr ystod hon, gwiriwch a yw foltedd gyrru'r falf mesurydd tanwydd yn 24 folt.
Yn ogystal, gellir canfod cliwiau hefyd o'r falf mesur maint tanwydd gosod gwerth cyfredol ar yr offeryn diagnostig. Pan fydd yr injan yn cael ei bweru ymlaen ond heb ei gychwyn, neu pan fo'r falf mesuryddion yn ddiffygiol neu pan fo'r gylched ar agor, gwerth cyfredol gosodedig y falf mesur maint tanwydd yw: 400mA. Ar ôl cychwyn, ei ystod gyfredol arferol yw tua 700 i 1500mA.
4. Os yw llinell signal tanio yr injan yn cael ei bweru yn ystod y llawdriniaeth, bydd y chwistrellwr tanwydd yn rhoi'r gorau i chwistrellu oherwydd y methiant pŵer. Ar yr adeg hon, bydd yr injan yn cylchdroi oherwydd syrthni, gan yrru'r pwmp tanwydd i gynyddu'r tanwydd sydd wedi pasio'r falf mesuryddion a'i ddanfon i'r bibell reilffordd gyffredin, gan achosi i bwysau'r rheilffordd godi ar unwaith ac arwain at agoriad y falf rhyddhau pwysau. Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, gall rhywun benderfynu a oes toriad pŵer trwy fonitro'r newidiadau yng ngwerthoedd statws yr injan wrth ddilyn y cerbyd (os yw gwerth statws yr injan yn cyrraedd 48 yn ystod gweithrediad yr injan, mae'n nodi bod y signal tanio wedi'i golli).
5. Yn ogystal, monitro paramedrau gweithrediad yr injan a phenderfynu a yw'r chwistrellwyr tanwydd yn gweithio'n iawn; Gellir cyfeirio at baramedr y gydran cynnyrch pwysedd rheilffyrdd: ystod arferol y gydran cynnyrch rheoli pwysau rheilffyrdd yw -2000 i +2000mm/s. Os yw'r elfen cynnyrch pwysedd rheilffyrdd yn sylweddol uwch na'r ystod hon ac yn cyd-fynd ag ymddangosiad y cod bai Modd Rheoli Pwysedd Rheilffyrdd Nam 7, 10. Yna mae'r posibilrwydd y bydd y chwistrellwr tanwydd yn mynd yn rhwystredig yn gymharol uchel. Gall y sefyllfa hon hefyd achosi i'r falf rhyddhad pwysau rheilffordd agor pan fydd yr injan dan lwyth trwm.
6. Y sefyllfaoedd uchod yw yr achosion cyffredin ofalf cyfyngu pwysaufai agoriadol. Os na ellir datrys y broblem o hyd ar ôl gwirio'r pum cam uchod, gallwch barhau i wirio fesul un yn ôl yr 11 achos posibl a grynhoir uchod.