O Fynydd Qingcheng yn Chengdu i Borthladd Logisteg Clyfar Chengdu Chuanhua, mae Cummins wedi cyrraedd carreg filltir arall mewn dinas fawr yn Ne-orllewin Tsieina ar ôl bwlch o bedair blynedd.
Ar 8 Rhagfyr, 2025, lansiwyd injan nwy naturiol Cummins 16N yn swyddogol ym Mhorthladd Logisteg Clyfar Chengdu Chuanhua. Fel model newydd sbon o lwyfan injan amldanwydd Cummins, mae injan nwy naturiol Cummins 16N yn integreiddio chwe gallu craidd: pŵer, effeithlonrwydd, dibynadwyedd, deallusrwydd, diogelwch ac amddiffyniad. Bwriedir cael pŵer uchaf o 720 marchnerth a trorym uchaf o 3,600 Nm, gan gyflawni arbedion tanwydd cynhwysfawr o 6% ar gyfer y cerbyd cyfan a lleihau costau gweithredu yn sylweddol.
Ar ôl y gynhadledd i'r wasg, Wang Kaijun, Is-lywydd Cummins Byd-eang a Rheolwr Cyffredinol Is-adran Engine Cummins Tsieina, Chai Yongquan, Is-lywydd Cummins Global a Rheolwr Cyffredinol Is-adran Cydrannau Cummins Tsieina, Sai Junfeng, Is-lywydd Cummins a Phrif Swyddog Technoleg Cummins Tsieina, Suo Guotao, Prif Beiriannydd Is-adran Beiriant Cummins Tsieina, Is-adran Peiriannau Cummins Tsieina Co, Li Ziqi LTD, Dirprwy Reolwr Engine Cummins Tsieina, a Li Ziqi CYF. Cafodd Cao Yongjun, is-lywydd gweithredol Dongfeng Cummins Engine Co, LTD., A gwesteion eraill eu cyfweld gan Sohu Commercial Vehicles.
Yn y cyfweliad, rhagwelodd Cummins y byddai'r galw am lorïau dyletswydd canolig a thrwm yn aros yn sefydlog yn 2026, heb unrhyw newidiadau sylweddol o'i gymharu â 2025. Byddai'r strwythur ynni cyffredinol hefyd yn gymharol sefydlog, ac ymhlith y rhain byddai strwythur y farchnad a graddfa nwy naturiol yn y bôn yr un fath ag yn 2025. Yn y cyfamser, nododd Cummins fod perfformiad marchnad Cummins, injan nwy naturiol y 2 yn dda yn y 2026. cynnydd graddol yn y cyfaint cynhyrchu peiriannau nwy naturiol Cummins 16N a lansiad dilynol mwy o gynhyrchion, bydd cyfran Cummins yn y farchnad nwy naturiol yn cynyddu ymhellach.
Yn wyneb hyn, mae dau bartner menter ar y cyd Cummins hefyd wedi paratoi'n dda. Datgelodd Li Ziqiang, o ystyried y galw cryf gan gwsmeriaid am beiriannau nwy naturiol 16N, fod Foton Cummins wedi cynnal adnewyddiadau llinell gynhyrchu pwrpasol ac ehangu cynhwysedd peiriannau nwy naturiol 16N, a fydd yn cwrdd â gofynion cwsmeriaid yn llawn. Datgelodd Cao Yongjun fod Dongfeng Cummins wedi gwneud paratoadau ar gyfer cynhyrchu peiriannau nwy naturiol 16N a bydd yn eu cyflwyno'n raddol i'r farchnad mewn gwahanol ranbarthau gan ddechrau o hanner cyntaf 2026.
Nid yw Cummins yn mynd ar drywydd marchnerth uchel yn ddall. 16Gall N fodloni gofynion y farchnad brif ffrwd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wrth i gwsmeriaid fynd ar drywydd effeithlonrwydd wedi bod yn cynyddu, mae dadleoli a phŵer peiriannau nwy naturiol wedi parhau i godi. Mewn ymateb, dywedodd Suo Guotao, prif beiriannydd Is-adran Injan Cummins Tsieina, fod pob uwchraddiad pŵer o Cummins yn seiliedig ar - ddata marchnad manwl ac amodau gwaith go iawn, ac ni fydd yn dilyn yn ddall y duedd o gystadleuaeth horsepower uchel.
Mae Cummins hefyd yn ofalus a fydd y duedd o ddadleoli cynyddol yn parhau yng ngham safonau allyriadau Cenedlaethol VII yn y dyfodol. Dywedodd Suo Guotao, yn union fel na wnaeth Cummins gynyddu'r dadleoliad yn ddall ar ôl lansio'r injan diesel 15-litr bedair blynedd yn ôl, mae'n cadw at yr egwyddor o beidio â cheisio bod y mwyaf, ond i fod yn fwy addas. Ym marn Suo Guotao, nid gorau oll yw pŵer o reidrwydd. Gall dadleoli rhy fawr hyd yn oed arwain at "geffyl mawr yn tynnu cart bach", gan gael effeithiau andwyol ar esmwythder gyrru, cydweddu AMT, a defnydd gwirioneddol o nwy.
Dywedodd Wang Kaijun, is-lywydd Cummins yn fyd-eang a rheolwr cyffredinol Cummins China Engine Division, hefyd, yn seiliedig ar y galw gwirioneddol presennol, y gall y marchnerth 720 a 3,600 Nm a gynlluniwyd ar gyfer cynnyrch Cummins 16N eisoes fodloni gofynion y brif ffrwd a hyd yn oed yr amodau gwaith llym yn ne-orllewin a gogledd-orllewin y farchnad Tsieineaidd bresennol.
Yn y cyfamser, mae Wang Kaijun o'r farn y bydd dyfodiad y farchnad ôl-gerbyd dwbl neu aml-gerbyd yn gyrru'r marchnerth a'r trorym o beiriannau i barhau i godi. Fodd bynnag, mae datblygiad y marchnadoedd hyn yn dibynnu ar ysgogiad rheoleiddiol. Cyn i reoliadau perthnasol gael eu hegluro, bydd galw'r farchnad am marchnerth yn dal i dueddu i sefydlogi. Fodd bynnag, mae gan blatfform Cummins 16N y galluoedd perthnasol ac mae wedi'i baratoi'n dda ar gyfer hyn. Unwaith y bydd y rheoliadau wedi'u gwella, gall fodloni gofynion y farchnad yn gyflym.
Mae'r chwe thechnoleg fawr yn grymuso Cummins 16N i gyflawni arbediad ynni cerbydau cyffredinol o 6%.
Fel{0}}cynnyrch newydd sbon a ddatblygwyd yn seiliedig ar ofynion defnyddwyr, mae gan injan nwy naturiol Cummins 16N allu rhagorol i arbed tanwydd, gan gyflawni cyfradd arbed tanwydd gynhwysfawr o 6% ar gyfer y cerbyd cyfan. Pa gefnogaeth dechnegol sydd y tu ôl i hyn?
Mewn cyfweliad, dywedodd Chai Yongquan, is-lywydd byd-eang Cummins a rheolwr cyffredinol Is-adran Components Cummins China, wrth Sohu Commercial Vehicles fod y cynnyrch newydd yn mabwysiadu turbocharger newydd sbon, system chwistrellu nwy, technoleg brecio pŵer uchel, technoleg addasu hylif clirio falf awtomatig, brand-brand ar ôl dylunio{0} a thrin syniadau newydd.{0} Mae grymuso'r chwe phrif dechnoleg wedi cyfrannu at lwyddiant y Cummins 16N.
Datgelodd Sai Junfeng, is-lywydd Cummins a Phrif Swyddog Technoleg Cummins China, fod y Cummins 16N yn deilwr injan ddatblygedig ar gyfer y dyfodol wedi'i wneud ar gyfer nwy naturiol. Mae'n mabwysiadu system hylosgi chwyrlïo cryf sy'n newydd mewn-silindr, ynghyd â chymhareb cywasgu uchel a chylch Miller dwfn, gan gyflawni naid mewn effeithlonrwydd thermol sylfaenol o'r egwyddor hylosgi. Mae'r dyluniad hwn yn sylfaenol wahanol i'r injan nwy naturiol a addaswyd o injan diesel.
Yn y cyfamser, gan ganolbwyntio ar hylosgi effeithlon, mae'r Cummins 16N wedi'i gyfarparu â system amseru falf rheoli newidiol aml-ddimensiwn (VVT) newidiol parhaus, system ddeuol uchel sy'n gwrthsefyll tymheredd, sef gwefrydd ffordd osgoi deuol, a system weithredu uchel o fanwl gywir ac uchel sy'n sicrhau sefydlogrwydd a chydlyniant uchel o dan amodau gweithredu chwistrelliad nwy. Yn seiliedig ar hyn, mae Cummins' Smart Brain 3.0 yn gweithredu fel y ganolfan reoli ddeallus, gan gyflawni -ryngweithiad manwl ac addasiad deinamig amser real ymhlith y system injan, trawsyrru ac ar ôl-triniaeth. Ynghyd â chymhwyso ategolion deallus, ar y cyd mae wedi cyflawni defnydd nwy blaenllaw o 6% yn arbed nwy cerbydau cyffredinol.
Yn ogystal, datgelodd Chai Yongquan fod y Cummins 16N yn mabwysiadu technoleg brecio pŵer arloesol a dyluniad cydbwysedd deinamig mecanyddol, sydd wedi datrys y broblem o wisgo anwastad ac wedi cyflawni pŵer brecio o hyd at 400kW. Yn ogystal, gall y dechnoleg addasu clirio falf awtomatig hydrolig dewisol ymestyn y cylch arolygu i 300,000 cilomedr. Yn ogystal, mae'r system brosesu post gryno ac effeithlon, ynghyd â diagnosis deallus cynhwysfawr a rhwydwaith gwasanaeth digidol, yn sicrhau dibynadwyedd a diogelwch, a gall ddarparu amddiffyniad deallus.
Yn 2026, bydd y galw am lorïau dyletswydd canolig a thrwm yn aros yn sefydlog, a bydd cyfran Cummins o nwy naturiol yn cynyddu eto
Mae'r cynnyrch newydd wedi'i lansio. Sut fydd tueddiad y farchnad? Mae Wang Kaijun yn credu y disgwylir i raddfa gyffredinol marchnad tryciau canolig a thrwm Tsieina yn 2026 fod yn fras yr un fath â'r un yn 2025, heb brofi amrywiadau sylweddol. O ran strwythur ynni, er y bydd amrywiadau mewn prisiau disel yn effeithio ar y gwahaniaeth pris â nwy naturiol, disgwylir i nwy naturiol, gyda'i fantais cost gymharol sefydlog, gynnal strwythur cyfran y farchnad sefydlog hefyd.
O ran y farchnad pŵer nwy naturiol, mae Cummins yn llawn hyder. Dywedodd Wang Kaijun, yn y gorffennol, bod Cummins wedi cyflawni perfformiad cyfran o'r farchnad dda yn y farchnad nwy naturiol gyda chynhyrchion megis rhai 12-litr a 15-litr. Gyda lansiad y cynnyrch strategol 16N a'r atodiad dilynol o gynnyrch mwy amrywiol, bydd matrics cynnyrch Cummins yn y farchnad injan nwy naturiol yn dod yn fwy cyflawn a phwerus. Credir y bydd cyfran Cummins yn y farchnad nwy naturiol yn parhau i godi yn 2026.
Mae Foton Cummins wedi gwneud paratoadau ar gyfer gallu cynhyrchu a disgwylir iddo berfformio'n dda yn y farchnad 16N
Fel partner i Cummins a sylfaen gynhyrchu bwysig ar gyfer peiriannau 16N, mae Foton Cummins mor optimistaidd â Dongfeng Cummins ac mae wedi gwneud paratoadau gallu i gwrdd â phrofion y farchnad.
Dywedodd Li Ziqiang, dirprwy reolwr cyffredinol Beijing Foton Cummins Engine Co, LTD., wrth Sohu Commercial Vehicles, yn y gynhadledd i'r wasg hon, fod y cerbydau arddangos sydd â Foton Cummins 16N eisoes wedi'u harchebu ymlaen llaw gan gwsmeriaid, sy'n adlewyrchu galw brys y farchnad. Yn y dyfodol, bydd y Foton Cummins 16N yn cael ei osod yn bennaf ar fodelau diwedd uchel o'r gyfres Foton Auman Galaxy a bydd yn dod yn arf pwerus i dorri i mewn i'r farchnad logisteg pellter hir effeithlon. "Pwysleisiodd Li Ziqiang, 'Credwn y bydd yr injan nwy pŵer 16-litr o uchder{.hwn sydd wedi'i gosod ar drên Foton Auman Galaxy yn sicr o ddod yn arf arall i wneud arian i'n cwsmeriaid."
Er mwyn bodloni'r galw cryf disgwyliedig, mae Foton Cummins eisoes wedi gwneud paratoadau cynnar. Cyflwynodd Li Ziqiang fod ffatri Foton Cummins wedi cynnal trawsnewidiad llinell gynhyrchu pwrpasol ar gyfer 16N ac wedi cynllunio llwybr ar gyfer ehangu gallu. Yn y dyfodol, trwy optimeiddio rhythmau cynhyrchu a threfniadau hyblyg, bydd gan y ffatri y gallu i ymdrechu am allbwn blynyddol o 100,000 i 150,000 o beiriannau, gan ddarparu gwarant gadarn ar gyfer ehangu'r 16N a'r llinell gynnyrch nwy naturiol gyfan.
Dywedodd Cao Yongjun, is-lywydd gweithredol Dongfeng Cummins Engine Co, LTD., fod Dongfeng Cummins a Dongfeng Commercial Vehicles yn gweithio'n ddwys ar gydweddu ac optimeiddio terfynol yr injan 16N, gan anelu at ddod â'r cynnyrch i'r farchnad yn y cyflwr mwyaf perffaith. Disgwylir i'r cyflymder cyffredinol gynyddu'n raddol yn y cyfaint gan ddechrau o hanner cyntaf y flwyddyn nesaf.