Etifeddu'r uwchraddio pwrpasol o lwyfannau marchnerth clasurol canolig eu maint, gyda pherfformiad mwy mireinio
Mae'r injan Cummins 7.0L/6.2L newydd wedi'i thargedu at gyfres o arloesiadau wedi'u teilwra mewn marchnadoedd segmentiedig megis cadwyn oer, cludiant gwyrdd, danfoniad cyflym, glanweithdra amgylcheddol, a cherbydau peirianneg.
Felly, pa dechnolegau arloesol a ddefnyddir yn yr injan Cummins 7.0L/6.2L a sut mae ei berfformiad?
Pwer cryfach
Uchafswm pŵer 350 marchnerth, cyflymder isel, trorym uchel
Gwelliant o 30% mewn ymateb dros dro
Cynyddodd y potensial cyflymu 16%
Cynnydd o 20% mewn gallu dringo
Uchafswm trorym heb ostyngiad trorym ar uchder o 3000 metr
Addasrwydd cryf i amgylcheddau uchder uchel ac oer
Pŵer brêc hyd at 180 kW i gynorthwyo gyda diogelwch cerbydau
Defnydd llai o danwydd
Gwella economi tanwydd trwy arloesi technolegol allweddol. O dan amodau cymhwyso cargo nodweddiadol, mae'n arbed 5% -10% yn fwy o danwydd na'r genhedlaeth flaenorol o gynhyrchion
Pwysau rheilffordd chwistrellu tanwydd 1800 bar, cyfradd llif chwistrellwr tanwydd cynyddol
Siâp U dewisol a thiwb syth ôl-driniaeth, hawdd i'w gosod, cynnal a chadw ac atgyweirio
Mae Smart Brain 2.0 yn sicrhau rheolaeth fanwl gywir ar y defnydd o danwydd trwy integreiddio optimeiddio injan ac ôl-brosesu
Mae hidlo mân danwydd nano modiwlaidd a hidlo olew yn arbed defnydd segur o danwydd ac yn ymestyn cyfnodau newid olew
Yn fwy cyfforddus
Gwella dyluniad y system gêr yn gynhwysfawr, gwneud y gorau o ddyluniad yr injan, lleihau sŵn a dirgryniad, sŵn segur mor isel â thua 71 desibel, cynyddu llyfnder injan, a gwella cysur y defnyddiwr
Rheoli cadwyn lawn ddigidol a deallus ar gyfer gwasanaethau diagnostig cyflymach a gwell, hyfforddiant wedi'i deilwra, a grymuso defnyddwyr â thechnoleg ddigidol
Gadewch i ni wrando ar yr hyn a ddywedodd y swp cyntaf o ddefnyddwyr Cummins 7.0L/6.2L gyda'i gilydd?
Agoriad Gwyrdd Meistr Yue o Hubei i Shandong
Yn bwerus ac yn llyfn, mae gyrru'n teimlo mor ystwyth â'ch dwylo chwith a dde
Mae'r injan hon yn cyflymu'n gyflym iawn ac mae ganddi allu dringo da. Mae gan y car fodd EP
Mae'r modd E yn fwy effeithlon o ran tanwydd pan fo'r car yn wag neu o dan lwyth ysgafn. Ar gyfer llwythi trwm, gellir defnyddio'r modd P, sy'n gyfforddus iawn i yrru. Mae'r defnydd o danwydd tua 18L / 100km, sy'n arbed mwy na 500 yuan o'i gymharu â'r daith flaenorol
Tryc oergell Meistr Chang Shanghai Chengdu
Does dim byd o'i le ar yr injan, dim ond arbed arian!
Mae ein tryciau oergell ychydig yn fwy cymhleth na thryciau arferol ac mae angen rheweiddio arnynt. Mae'r ddyfais rheweiddio wedi'i hintegreiddio â'r injan, felly mae'r gofynion ar gyfer yr injan yn uwch. Yn ystod y broses redeg, mae gan yr injan bŵer llawn ac mae hefyd yn eithaf tanwydd-effeithlon. O'i gymharu â cheir o'r un math, gall arbed un litr o danwydd fesul can cilomedr, a gall teithio rhwng Shanghai a Chengdu arbed cannoedd o yuan.