Yn y sefyllfa economaidd gymhleth bresennol, mae prisiau offer arbennig newydd a hen weithiau wedi rhagori ar derfynau rhesymol, sydd wedi arwain at ddryswch ac ansicrwydd. Mae'r cwmnïau prydles yn cael eu dal yn y cyfyng-gyngor o brisiau chwyddedig a chynlluniau ariannu didraidd yn aml. (Cyhoeddwyd gan Russian Construction Machinery Network, cyfieithwyd gan yr Orsaf Wybodaeth Fecanyddol)
Dadansoddodd Dmitry Pankin, rheolwr cyffredinol VERTEX Company, a Denis Fedotov, pennaeth adran cwsmeriaid FCM Leasing Company, y materion yn y farchnad offer arbennig. Heriodd Podlediad y ddau arbenigwr hyn y syniadau sefydledig o weithrediad y farchnad i ryw raddau. Roedd y cwestiynau a atebwyd ganddynt yn dystiolaeth glir o hyn:
• Taliad i lawr yn erbyn taliad sero i lawr. Sut roedd offer gyda phrisiau 30% yn uwch na'r arfer yn ymddangos yn y farchnad, tra nad oes gan gwmnïau prydlesu unrhyw syniad sut i ddelio ag ef?
• Pam fod yr offer sydd wedi'u galw'n ôl ac sydd mewn gwirionedd yn ail-law yn ddrytach nag offer newydd?
• A yw'r farchnad wedi crebachu i'r fath raddau fel nad oes gan hyd yn oed y pum cwmni prydlesu uchaf unrhyw ddewis ond parhau i gymeradwyo cynhyrchion newydd ar gyfer cwsmeriaid risg uchel, ar wahân i hynny?
Nid yn unig y bu Dmitry Pankin a Denis Fedotov yn trafod y sefyllfa bresennol. Maent hefyd, yn seiliedig ar achosion gwirioneddol, wedi'u cynnal- dadansoddiadau manwl o'r ffactorau sydd wedi golygu nad yw'r marchnadoedd prydlesu ac offer arbennig bellach yn dryloyw ac yn rhagweladwy. Er enghraifft, rhannodd yr arbenigwyr:
• Y rhesymau dros gamgymeriadau enfawr ym mhrisiad asedau, a arweiniodd at swigen prisiau ac amodau ariannol gwaeth.
• Y rheswm pam mae'r farchnad offer arbennig wedi dod yn "wystl" o alw artiffisial a pha ganlyniadau y gallai eu hwynebu yn y blynyddoedd i ddod.
• Y cynlluniau asesu ac ariannu aneffeithlon a arweiniodd at golledion i gwmnïau a llai o dryloywder mewnol.
Dyma rai dadleuon a dyfyniadau trawiadol:
• Mae'r farchnad rentu bresennol yn profi dirywiad sylweddol. Mae'r enghraifft fwyaf amlwg ym maes cerbydau cludo nwyddau.
• Mae cyfraddau'r farchnad rhentu wedi gostwng 40% neu fwy o gymharu â 2023-2024. Os bydd y duedd hon yn parhau, bydd llawer o fentrau bach a chanolig yn wynebu methdaliad.
• Mae'r cyfnodau gras talu a gynigir gan weithgynhyrchwyr Tsieineaidd, ynghyd â'r posibilrwydd o adlesu, wedi achosi peth difrod. O ganlyniad, mae rhai cwmnïau rhentu mawr wedi mynd i drapiau dyled ac maent bellach yn rhentu offer am brisiau sy'n is na'r rhandaliadau prydles.
• Y sylw cyntaf oedd bod nifer sylweddol o offer yn y maes offer codi wedi eu hatafaelu.
• Mae sefydliadau amrywiol yn cystadlu am y cwsmeriaid hynny sydd â'r gallu i dalu o hyd.
• Yn ôl amcangyfrifon gwahanol, mae'r rhestr offer arbennig yn warysau'r cyflenwr yn ddigon i gynnal gwerthiant am un a hanner i ddwy flynedd.
• Ar gyfer gweithgynhyrchwyr (gan gynnwys gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd), nid gwerthu offer yn unig yw'r dull mwyaf manteisiol bellach. Mae gwerthu'r ateb cyffredinol sy'n cynnwys offer ariannol yn fwy proffidiol.
• Oni bai bod digwyddiad damwain rhyfeddol yn y farchnad a bod gwneuthurwr offer arbennig uchaf yn dioddef ergyd ddifrifol (cael ei dwyllo neu golli arian), ni fydd y sefyllfa bresennol yn newid.