Mae'r pellter un ffordd o Chengdu i Guangxi tua 1,300 cilomedr. Mae'r llwybr hwn yn hynod gyfarwydd i Master Li, sy'n gwneud sawl taith gron bob mis. Daw'r hyder mewn gweithrediadau effeithlon o injan nwy naturiol Cummins 16N.
Gyda grym cryf, mae goresgyn llethrau hir a serth yn ne Sichuan yn dod yn ddiymdrech.
Mae llwybr Chengdu Guangxi yn cynnwys amodau ffordd cymhleth, yn enwedig y rhan ar hyd National Highway 321 trwy ardaloedd mynyddig deheuol Sichuan ger Luzhou. Mae darn o dros ddeg cilomedr gyda llethrau serth, cromliniau di-dor, a lonydd cul wedi cael ei gydnabod ers tro ymhlith gyrwyr fel un o'r darnau mwyaf heriol. Yn y gorffennol, roedd yn rhaid i Master Li symud yn ofalus i'r pumed neu'r chweched gêr a gosod llawr ar y cyflymydd dim ond i brin ei wneud. Mae'n dal i gofio'r tensiwn a'r straen dan sylw.
Ers newid i'r Auman Galaxy 7 gyda'r injan nwy naturiol A16N a gynhyrchwyd gan Foton Cummins, mae dringo mynyddoedd a chroesi bryniau wedi dod yn llyfn ac yn ddiymdrech.
Ar yr un llethrau serth, gall bellach ddringo'n hawdd gan ddefnyddio'r seithfed neu'r wythfed gêr heb fod angen pwyso'r cyflymydd yn rhy galed. Ar ôl gyrru tryciau ers dros ddegawd-cerbydau disel a nwy naturiol-mae'n dweud, "Mae'r injan nwy naturiol 16N 680-horsepower hwn yn darparu un o'r perfformiadau pŵer gorau i mi ei brofi erioed."
Mae defnydd isel o danwydd yn arbed dros 10,000 yuan bob blwyddyn
Mae cargo cludo Master Li yn amrywio-gwrtaith, paneli pren, a strwythurau dur. Mae'n rhedeg yn llawn yn gyson, yn bennaf ar briffyrdd gyda rhai ffyrdd cenedlaethol. Am ei amodau gweithredu, mae'r Cummins 16N nid yn unig yn darparu marchnerth cryf ond hefyd yn creu argraff gyda defnydd rhyfeddol o nwy o isel:
"Mae fy llwybr yn cynnwys amodau ffyrdd cymhleth yn gyffredinol, ac eto dim ond 34 kg fesul 100 km yw fy nefnydd tanwydd ar gyfartaledd-ffigur hynod effeithlon o gymharu â cherbydau eraill ar yr un llwybr."
Ar ôl cymharu â chyd-yrwyr, cadarnhaodd Master Li fod ei effeithlonrwydd tanwydd yn wirioneddol sefyll allan. Gan gyfrifo yn seiliedig ar 200,000 cilomedr a yrrir y flwyddyn, mae'n arbed mwy na 10,000 yuan ar gostau tanwydd yn unig. Mae'r mathemateg hon yn grisial glir ym meddwl Meistr Li.
Mae gweithrediad tawelach yn lleihau blinder yn ystod teithiau hir
Mae gyrru'n unigol dros bellteroedd maith yn rhoi straen corfforol a meddyliol aruthrol ar yrwyr. Ond mae Meistr Li yn gweld cerbyd heddiw yn llawer haws i'w drin. Mae sŵn a dirgryniad injan yn fach iawn. Mae unrhyw un sydd wedi gyrru tryciau trwm yn gwybod pa mor galed y gall rhuadau injan cyson fod-ar ôl taith hir, mae eich clustiau'n canu. Gyda'r tryc newydd hwn, mae'r daith yn llawer tawelach, gan leihau blinder gyrwyr yn amlwg.
Y dyddiau hyn, mae mwy a mwy o lorïau sydd â'r Galaxy Auman ynghyd â'r injan nwy naturiol Cummins 16N yn ymddangos ar hyd llwybr Sichuan i Guangxi. Nid yw enw da yn cael ei adeiladu ar lafar yn unig-mae'n cael ei brofi gan ganlyniadau. Pan fydd pawb yn pleidleisio gyda'u holwynion llywio, rydych chi'n gwybod mai dyna'r dewis iawn!