Beth yw sŵn falf?
Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, mae'r injan yn allyrru sain rhythmig "clack clack" tebyg i dapio metel, sy'n cyflymu'n rhythmig gyda chynnydd cyflymder yr injan. O dan amgylchiadau arferol, nid yw'r injan yn gwneud y math hwn o sŵn am amser hir. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gwneud sŵn am gyfnod byr o amser ar ôl dechrau oer, ac yna'n diflannu'n raddol. Gelwir hyn yn sŵn falf.
Beth yw achos sŵn falf?
Y prif reswm dros sŵn falf yw'r cliriad rhwng y mecanweithiau falf injan, sy'n cael ei achosi'n bennaf gan draul cydran neu fethiannau addasu clirio, megis camsiafft, braich siglo, a gwisgo piler hydrolig uchaf.
Mae'r rhan fwyaf o beiriannau bellach yn defnyddio pileri top hydrolig, a ddefnyddir yn bennaf i addasu'r cliriad a achosir gan wisgo mecanwaith falf yn awtomatig. Cyflawnir swyddogaeth addasu awtomatig pileri top hydrolig trwy bwysau olew. Pan fydd y rhannau'n gwisgo'n ormodol ac yn fwy na therfyn yr addasiad awtomatig, bydd sŵn falf yn digwydd. Gall camweithio piler uchaf hydrolig a methiant swyddogaeth addasu awtomatig hefyd achosi sŵn falf.
Mae clirio falf gormodol nid yn unig yn cynhyrchu sŵn yn ystod cychwyn (yn fwy amlwg pan fydd y car yn oer), ond mae ganddo anfanteision eraill hefyd. Er enghraifft, ffenomenau andwyol megis lifft falf annigonol, cymeriant annigonol, gwacáu anghyflawn, llai o bŵer injan, a defnydd uchel o danwydd.
Oherwydd y gwahaniaethau ym mhob model cerbyd, mae'r gofynion ar gyfer clirio falf hefyd yn amrywio. Yn gyffredinol, mae'r cliriad arferol ar gyfer y falf cymeriant rhwng 15-20 edafedd, ac mae'r cliriad arferol ar gyfer y falf wacáu rhwng 25-35 edafedd.
Beth yw'r berthynas rhwng sŵn falf ac olew injan?
Oherwydd y ffaith bod swyddogaeth addasu clirio awtomatig y piler uchaf hydrolig yn dibynnu ar bwysau olew, mae sain y falf yn uniongyrchol gysylltiedig â'r olew. Wrth gwrs, y rhagosodiad yw nad yw'r injan wedi treulio.
1. Pwysedd olew isel neu swm olew annigonol
Pwysedd olew isel ac iro annigonol yn ardal y siambr falf; Gall olew injan annigonol neu gliriad rhwng pileri top hydrolig pan fydd aer yn mynd i mewn i'r llwybr olew achosi sŵn falf.
2.During cynnal a chadw, aer yn mynd i mewn i'r darn olew
Mae llawer o bobl wedi cael y profiad o brofi sŵn falf byr wrth gychwyn yr injan y diwrnod wedyn ar ôl cwblhau gwaith cynnal a chadw. Mewn gwirionedd, mae'r sefyllfa hon yn eithaf normal oherwydd yn ystod y broses rhyddhau olew, mae'r olew yn y llwybr olew yn cael ei ddraenio, a gall aer fynd i mewn i'r llwybr olew, gan achosi sŵn falf. Ar ôl rhedeg am gyfnod o amser, bydd yr aer yn cael ei ollwng a bydd sŵn y falf yn diflannu.
3. Mae cryn dipyn o garbon yn cronni yn yr injan
Ar ôl defnyddio'r injan am gyfnod o amser, bydd dyddodion carbon yn ffurfio y tu mewn. Pan fydd y dyddodion carbon yn cyrraedd lefel benodol, gallant rwystro'r darn olew, gan achosi i'r piler uchaf hydrolig addasu'r swyddogaeth clirio yn awtomatig i fethu, gan arwain at sŵn falf.
Sut i osgoi sŵn falf?
Mae osgoi sŵn falf mewn gwirionedd yn syml iawn. Nid oes ond angen i berchnogion ceir ddilyn gofynion y gwneuthurwr ar gyfer cynnal a chadw rheolaidd i atal traul injan a lleihau achosion o'r fath sefyllfaoedd yn effeithiol. Peth pwysig iawn arall yw dewis y radd injan a'r gludedd priodol ar gyfer eich car, a pheidio â mynd ar drywydd olew injan gludedd uchel ac isel yn ddall.